Doprava v Džibuti

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. dubna 2013; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Doprava v Džibutsku  je nejrozvinutějším odvětvím ekonomiky . Námořní přístav Džibutsko je  státní podnik s kapacitou 1,5 milionu tun suchého nákladu a 2 miliony tun kapalného paliva ročně. Od roku 2000 je přístav předán Arabskému emirátu Dubaj na základě 20leté koncese . Od roku 2006 funguje v Doralu nový hlubinný přístav s kontejnerovým terminálem s kapacitou 1,2 milionu kontejnerů ročně a zónou volného obchodu [1] .

Délka motorových silnic je přes 3 000 km, z toho asi 1,3 tis. km se zpevněným povrchem [2] .

V zemi je 13 letišť , 3 z nich jsou zpevněné přistávací dráhy [2] .

Celková délka železniční sítě je 781 km. Koncem 90. let došlo k privatizaci veřejné dopravy, především železniční dopravy. Koncesní dokumentaci připravila a realizovala poradenská firma Louis Berger za asistence dvou firem ze Švédska [3] .

Železnici Džibutsko-Addis Abeba (džibutský úsek - 100 km [2] ) provozuje společná džibutsko-etiopská společnost. Stavba džibutského úseku silnice o rozchodu 1000 mm byla dokončena v roce 1900 . Lokomotivní park tvoří převážně dieselové lokomotivy . Od roku 1998  , kvůli uzavření eritrejských námořních přístavů pro Etiopii kvůli konfliktu mezi oběma zeměmi, se nákladní doprava na trase Addis Abeba-Džibutsko-Addis Abeba zvýšila 4-5krát [1] .


Poznámky

  1. ↑ 1 2 Džibutská republika na stránkách Ministerstva zahraničních věcí Ruska
  2. ↑ 1 2 3 CIA World Factbook: Džibutsko (odkaz není k dispozici) . Staženo 5. 5. 2016. Archivováno z originálu 4. 5. 2020. 
  3. ↑ Africké železnice (nepřístupný odkaz) . Získáno 25. října 2009. Archivováno z originálu 5. listopadu 2006. 
 Džibutsko v tématech