Doprava v New Yorku

Doprava v New Yorku  je systém městské a příměstské osobní dopravy města New York , USA .

Způsoby dopravy

New York je jedním z nejlidnatějších měst ve Spojených státech (8,398 milionů lidí podle odhadu z roku 2018 [1] ). Dopravní systém New Yorku zahrnuje:

Historie

Vodní doprava

První dopravní uzel New Yorku – přístav New Amsterdam  – se objevil v 17. století. Město bylo první evropskou osadou v Americe a až do dobytí Brity v roce 1664 patřilo k Republice Spojených provincií (Holandsko) [4] . K přístavu se blížilo několik silnic, které jej spojovaly se sousedními městy a osadami. Obdélníková síť ulic stále používaná v mnoha amerických městech byla navržena v Master Plan for Manhattan v roce 1811 [5] [6] . V 19. století prošel systém pohybu po městě výraznými změnami – v mnoha ohledech tomu napomohla druhá průmyslová revoluce. Námořní doprava se rychle rozvíjela [7] . New York se díky výstavbě Erie Canal stal dopravním uzlem mezi evropskými zeměmi a dalšími americkými městy.

Tramvaj

V roce 1831 se objevily první koněspřežné tramvaje - kolejové tramvaje tažené koňmi [8] . V roce 1886 byl otevřen pohyb elektrických tramvají po ulicích Manhattanu, Bronxu a Brooklynu. Konka v New Yorku fungovala až do roku 1914, poté byly všechny její tratě elektrifikovány. Krátce ve městě fungovala i lanovka .

Ve čtyřicátých letech minulého století se tramvajová doprava v New Yorku začala zavírat. V roce 1942 tramvaje opustily Manhattan a Bronx a v roce 1957 Brooklyn, po kterém skončila éra tramvají v New Yorku. V současné době existuje projekt na vybudování tramvajové linky v Brooklynu podél břehů East River .

trolejbus

Poprvé se trolejbus v rámci New Yorku objevil v roce 1921 ve čtvrti Staten Island, kde 6 let fungovala zkušební trolejbusová linka. Pravidelný pohyb trolejbusů začal v roce 1930 v Brooklynu po 7 trasách. Poté se předpokládal úplný přechod z tramvají na ovladatelnější trolejbusy, ale tyto plány nebyly předurčeny k uskutečnění - pohyb trolejbusů byl zastaven 27. června 1960. Všechny byly nahrazeny autobusy.

Metropolitní

V roce 1904 byla otevřena první linka newyorského metra [9] [10] . Linka 15 km vedla ze zastávky City Hall do zastávky 145th Street . Do roku 1940, kdy město systém metra zakoupilo, jej vlastnily tři společnosti – Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, později Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) a Independent Subway System (IND). Doposud je metro rozděleno na dva sektory (divize) - A (dříve ve vlastnictví IRT) a B (dříve ve vlastnictví BMT a IND). Postupně se je podařilo propojit [11] .

Automobilová doprava

V roce 1927 byl postaven jeden z prvních podvodních automobilových tunelů, Holland Tunnel. 2,6 km dlouhý tunel vede pod řekou Hudson [12]

Urbanista Robert Moses sehrál významnou roli při vytváření moderního vzhledu New Yorku. Byl známý jako Mistr stavitel [13 ] . 

Pozemní a podzemní doprava

Metropolitan

New York City Subway je co do počtu stanic největší podzemní dráha na světě [2] . Zcela ve vlastnictví Metropolitan Transportation Authority (MTA). Skládá se ze 472 stanic, celková délka provozovaných tratí je 1370 km (z toho 1070 km slouží pro osobní dopravu) [14] [15] . Pokrývá 4 z 5 městských částí (okresů) New Yorku , na Staten Island je železnice fungující na principu metra. Navzdory skutečnosti, že asi 40 % tras je pozemních nebo vyvýšených , oficiální název metra je „subway“ (podchod) [16] .

CESTA

PATH (zkr. z angl.  Port Authority trans-hudson ) je vysokorychlostní železnice typu metra spojující Manhattan s předměstími New Yorku a státem New Jersey . Objeven v roce 1908 [17] . Celková délka linek PATH je 13,8 mil (22,2 km ) [18] . Systém zahrnuje 13 stanic, z nichž 6 se nachází na Manhattanu a zbytek - v různých městech státu New Jersey: 4 v Jersey City a po jedné ve městech Hoboken , Garrison a Newark .

Autobusy

Od roku 2016 měl New York 5 710 autobusů, 238 místních linek, 74 expresních linek a 13 regionálních linek [19] . Autobusy vlastněné společností MTA obslouží denně 2,4 milionu obyvatel New Yorku. Autobusy na naftu nebo plyn. Číslo trasy závisí na její poloze: B (z angličtiny  Brooklyn ) - Brooklyn, Bx (z angličtiny  Bronx ) - Bronx, M (z angličtiny  Manhattan ) - Manhattan, Q (z angličtiny  Queens ) - Queens, S (z angličtiny  Staten Island ) - Staten Island. Expresní trasy jsou označeny písmenem X. Číslo autobusu z Brooklynu na Manhattan tedy bude mít písmeno BM.

Ostatní

Poznámky

  1. Rychlá fakta US Census Bureau: Město New York, New  York . www.census.gov. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2020.
  2. ↑ 1 2 Hlubší, delší, starší: 10 záznamů z různých podchodů světa . Real Estate RIA Novosti (30. 11. 2016). Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 18. května 2020.
  3. Metro rekordy po celém světě . www.vokrugsveta.ru. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 4. listopadu 2019.
  4. Edwin G. Burrows, Mike Wallace. Gotham: Historie New Yorku do roku 1898 . — Oxford University Press, 1998-11-19. - S. 73. - 1412 s. — ISBN 978-0-19-972910-4 .
  5. Gerard Koeppel. Město na mřížce: Jak se New York stal New Yorkem . - ilustrovaný. - Hachette Books, 2015. - 336 s. — ISBN 0306822857 . — ISBN 9780306822858 .
  6. Grey, Christophere . Jsou správné úhly Manhattanu špatné? , The New York Times  (23. října 2005). Archivováno z originálu 12. října 2019. Staženo 18. května 2020.
  7. Albion, Robert Greenhalgh. Auteur. Vzestup přístavu New York, 1815-1860 . - Northeastern University Press, 1967. - 485 s. - ISBN 0-930350-58-8 , 978-0-930350-58-1.
  8. James Nevius. Povznesená éra  . Omezeno NY 27. června 2018. Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 20. února 2020.
  9. Editory History.com. Newyorské metro  se otevírá . DĚJINY. Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 10. května 2020.
  10. James Blaine Walker. Padesát let rychlé dopravy, 1864-1917 . — Práv tisk. Společnost, 1918. - 370 s.
  11. www.nycsubway.org: Historie nezávislého metra . www.nycsubway.org. Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 12. května 2020.
  12. Přístavní úřad New York a New Jersey Holland Tunnel Fakta a informace (odkaz není k dispozici) . www.panynj.gov. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 19. října 2019. 
  13. "Annals of Power", The New Yorker  (22. července 1974).
  14. Často kladené otázky o metru: Fakta a čísla . www.nycsubway.org. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 26. března 2020.
  15. MTA - Transportation Network . web.mta.info. Získáno 18. května 2020. [2020-05-10 Archived] https://web.archive.org/web/20200510071428/http://web.mta.info/mta/network.htm .
  16. Definice metra | Dictionary.com  . _ www.dictionary.com. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 9. července 2018.
  17. VOZÍKOVÝ TUNEL OTEVŘENÝ DO DRESU; Prezident zapíná proud pro první oficiální vlak mezi tímto městem a Hobokenem. ZAČÍNÁ PRAVIDELNÁ SLUŽBA Osobní vlaky mezi dvěma městy začínají jezdit o půlnoci. CVIČENÍ NAD ŘEKOU Govs. Hughes a Fort pronesli blahopřejné proslovy – večer večeře v Sherry's. , The New York Times  (26. února 1908). Archivováno 27. března 2020. Staženo 18. května 2020.
  18. WTC-Progress-Newsletter (29. března 2019). Datum přístupu: 18. května 2020.
  19. mta.info | fakta a čísla . web.mta.info. Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 2. května 2020.
  20. Cohen, Billie . Tramvaj na Rooseveltově ostrově , The New York Times  (15. ledna 2008). Archivováno 1. března 2020. Staženo 18. května 2020.
  21. Matt Coyne. Zákonodárci Westchesteru jsou v pořádku s novými autobusy  Bee- Line . Lohud (1. srpna 2016). Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 22. června 2019.
  22. LI Bus pro přijetí názvu NICE, nový  vzhled . Newsday. Získáno 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 25. února 2019.
  23. Autobusové spojení do centra | Downtown Alliance . www.downtownny.com. Staženo 18. května 2020. Archivováno z originálu dne 12. května 2020.
  24. Vláda New Yorku. Kapitola 17 // Greenpoint-Williamsburg Rezoning  EIS . - 2005. - S. 13.