Staten Island Railroad | |
---|---|
VÁŽENÝ PANE | |
Staten Island Railway | |
| |
obecná informace | |
Země | |
Umístění | Staten Island |
Koncové stanice |
Saint George Terminal [d] Tottenville [d] |
webová stránka | web.mta.info/nyct… ( anglicky) |
Servis | |
datum otevření | 1. února 1860 |
Podřízení | Městský dopravní úřad |
Technické údaje | |
Délka | 22,5 km |
Šířka stopy | Evropský rozchod |
Typ elektrifikace | 600 V stejnosměrný proud a trolej |
Linková mapa | |
Oficiální železniční schéma (schéma z roku 2013 zobrazující uzavřené stanice Nassau a Atlantic jako aktivní a nezobrazující stanici Arthur Kill postavenou jako jejich náhradu) | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Staten Island Railway je meziměstská železniční linka pro cestující na Staten Island , jediné z pěti městských čtvrtí v New Yorku , která nemá linky metra . Stejně jako metro je Staten Island Railroad ve vlastnictví města New York (od roku 1971), provozuje ji MTA a funguje nepřetržitě. Není považováno za součást metra a nemá s ním žádné spojení, ale na oficiálních mapách metra je vyobrazeno jako jedna z jeho linek [1] .
Silnice se skládá z jedné linie vedoucí podél východního a jihovýchodního pobřeží Staten Island. K přesunu sem z metra se zpravidla používá bezplatný trajekt , jehož jižní terminál je kombinován se severním terminálem železnice ( St. Jižní terminál železnice, stanice Tottenville, byl kdysi také kombinován s trajektovým molem, odkud jezdily trajekty do města Perth Amboy ve státě New Jersey .
Komunikace nemá jednoúrovňové křižovatky s jinou dopravou a podle všech formálních parametrů jde o metro . Všechno je nad zemí (včetně zářezů, náspů a nadjezdů), kromě krátkého tunelu na úseku St. George-Tompkinsville. Opravy vagónů se provádějí v místním depu poblíž stanice Clifton, a pokud to není možné, jsou vagony převezeny kamionem přes most Verrazano-Narrows do depa metra poblíž stanice Coney Island - Stilwell Avenue .
Během existence této dráhy byly navrhovány různé plány na její napojení na síť metra, ale žádný z nich z řady ekonomických, politických a technických důvodů nebyl realizován [2] . Na památku jednoho z těchto pokusů se zachoval nedokončený tunel , který vede pod New York Bay z Brooklynu a z něhož bylo v roce 1923 postaveno pouhých 45 metrů.
Vlaky se skládají z vozů modelu R44 , podobných modelům používaným v metru ( rozměry divize B ) [3] . Pro napájení slouží třetí kolejnice standardu metra .
Frekvence vlaků je od dvou vlaků za hodinu v noci do osmi ve špičce [4] . Čas odjezdu vlaků ze severní konečné se může lišit od jízdního řádu v souladu se skutečným časem příjezdu trajektů.
Železnice nemá oddělené koleje pro rychlíky, ale ve špičce se vlaky, stejně jako v metru, dělí na rychlíky a místní . Rychlíky projíždějí severní částí silnice bez zastavení a místní rychlíky jezdí v provozní době po zkrácené trase, obsluhují především ty stanice, kde rychlíky nezastavují [4] .
Směr | Hodiny (pracovní den) | Expresní vlaky jezdí nepřetržitě |
Jižní konečná místní |
---|---|---|---|
na severu | 6:00–7:00 | Nový Dorp — Svatý Jiří | hugenot |
7:00–8:00 | Skvělé zabíjení | ||
Jižní | 7:00 - 8:00 a 16:50 - 19:30 | Saint George — Great Kills | |
16:00 - 16:50 a 19:30 - 20:00 | Tottenville | ||
zbytek času | Ne |
Jízdné a způsob platby jsou stejné jako u metra . Transfer na metro a zpět je zdarma.
Jízdné se platí pouze na severní konečné stanici St. George a sousedním Tompkinsville – ale také na vjezdu a na výjezdu. Pokud cesta nezačíná a nekončí v těchto dvou stanicích, pak je zdarma. Do roku 2010 se platilo pouze na nádraží St. George's a mnoho cestujících raději jezdilo zdarma, do stanice nebo ze stanice Tompkinsville pěšky [5] [6] .
V minulosti se Staten Island Railroad skládala ze tří linek vycházejících ze stanice St. George Station [7] , z nichž dvě byly v roce 1953 uzavřeny. V dnešní době se zvažují různé projekty na výstavbu nových tratí, včetně využití těch, které jsou dnes již opuštěné [8] . Některé z těchto projektů zahrnují výstavbu systému .
V roce 2001 byla stanice Ballpark postavena na opuštěné odbočce vedoucí z terminálu St. George na západ podél severního pobřeží ostrova. Stanice se nacházela 140 metrů od terminálu, obsluhovala baseballový stadion a byla otevřena pouze v měsících baseballové sezóny. Měl jednu kolej, na kterou jezdil vlak z hlavní trati jednou denně (za nádražím Tompkinsville odbočoval doleva na cestě z jihu) a dvakrát nebo třikrát denně kyvadlově z terminálu. V roce 2009 stanice přestala fungovat.
Stanice jsou uvedeny v pořadí od severu k jihu. Značka označuje stanice přizpůsobené pro cestující se zdravotním postižením.
|
|
|
New York | |
---|---|
pět borů | |
kultura |
|
Vláda |
|
Ekonomika |
|
Doprava | |
Počet obyvatel | |
jiný |
|
Newyorské metro | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
linky |
| ||||||||
Trasy |
| ||||||||
jiný | |||||||||
Barevné pozadí označuje „kmenové“ čáry, které nastavují barvu tras |