| Motorový skútr "Tula" | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorový skútr "Tula" T-200M 1961 | |||||||||||||||||||||||||
| obecná informace | |||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Závod na výrobu strojů v Tule | ||||||||||||||||||||||||
| Roky vydání | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Typ | koloběžka | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Komponenty | |||||||||||||||||||||||||
| kontrolní bod |
|
||||||||||||||||||||||||
| Přední pneumatika | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| zadní pneumatika | 101,6×254 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Specifikace | |||||||||||||||||||||||||
Tula je motorový skútr vyrobený Tula Machine-Building Plant (TMZ) . "Tula" T-200 je první sovětský motorový skútr s motorem 200 kubických centimetrů (1957), znamenal začátek série strojů závodu Tula, vyráběných do roku 1996.
Stejně jako ostatní vojenské podniky SSSR začal Tulský strojírenský závod (TMZ) v polovině 50. let vyvíjet nové, civilní, produkty. Na základě vybavení a dílů vyvážených z Německa jako reparace se v tuzemsku vyráběly motocykly, ale zahraniční trh s novými, módními skútry zůstal nerozvinutý.
V tomto ohledu bylo vydáno vládní nařízení, podle kterého byly dvě továrny (v Tule a Vyatskiye Polyany ) pověřeny zahájením vývoje motorových skútrů. Strojírenská továrna Vyatka-Polyansky začala vyrábět skútr Vyatka na základě italského skútru Vespa a konstruktéři závodu Tula vzali za základ model Goggo 200 německé společnosti Hans Glas GmbH. Jako možnosti byly zvažovány také skútry Puch a Peugeot, nicméně 254 mm kola Goggo-Roller a jejich vysoká schopnost cross-country se ukázaly jako přijatelnější pro podmínky silnic SSSR. V roce 1957 vyrobila TMZ první motorový skútr T-200 – jasně modrý. [jeden]
Skútr Tula T-200 byl vybaven motorem o objemu 199 cm³ s nuceným vzduchovým chlazením, 4stupňovou převodovkou, zpětným řetězovým pohonem a 12voltovým elektrickým zařízením. Motor startoval elektrický dynamostartér . Řazení se provádělo nožním pedálem. Spotřeba paliva byla asi 3,4 litru na 100 km při rychlosti 50 km/h.
Skútr Tula vážil 155 kg (o 15 kg těžší než Goggo-Roller) a zrychloval na 80 km/h s výkonem motoru 8 litrů. s., zatímco výkon německého prototypu byl 9,5 litru. S. [2] Na tu dobu se "Tula" stala "luxusním" skútrem.
V roce 1961 se objevil modernizovaný, lehčí model T-200M. Byl vybaven motorem o výkonu 9 hp. s., nový vzduchový filtr s kontaktním olejem, přepracované přední křídlo a nová přední vidlice. Následně však byla přední vidlice T-200M tažného typu opět vyměněna za tlačnou.
Ve stejném období TMZ vyrobila tříkolový nákladní skútr TG-200 [3] , později modifikaci s bočním přívěsem T-200K. [čtyři]