Mashinostroiteley Street (Jekatěrinburg)

Venku
konstruktéři strojů
obecná informace
Země	Rusko
Kraj	Sverdlovská oblast
Město	Jekatěrinburg
Plocha	Ordžonikidzevskij
Obytná oblast	Uralmaš
délka	asi 3150 m
Podzemí	Uralmaš
Bývalá jména	strojírenství
PSČ	620012 - liché domy 1-29, sudé domy 2-4 620039 - liché domy 31-81, sudé domy 6-34
Telefonní čísla	+7 (343)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mashinostroiteley Street (dřívější název - Mashinostroy ) - hlavní ulice v rezidenční čtvrti (mikrookres) Uralmash Ordzhonikidzevsky správní obvod Jekatěrinburgu [1] [2] .

Umístění a vybavení

Ulice probíhá od východu na západ, začíná na křižovatce s třídou Kosmonavtov a končí na křižovatce s ulicí Donbasskaya [1] [2] . Prochází oblastí 1. Pyatiletki . Nejsou zde žádné křižovatky s jinými ulicemi. Zprava do ulice jsou: ulice Kuzněcova , Kirovgradskaja , Krasnye Bortsov a Iljič , třída Ordžonikidze , Krasnye Partyzáni , 22. sjezd strany , 40. výročí října a Černigovská ulička .

Délka ulice je cca 3150 metrů. Šířka vozovky od třídy Kosmonautů po třídu Ordzhonikidze je asi 14 m (dva jízdní pruhy v každém směru provozu), poté pro většinu ulice - asi 20 m (tři jízdní pruhy v každém směru provozu). Podél ulice (na náměstí 1. pětiletky) je osm semaforů a jeden neregulovaný přechod pro chodce . Po obou stranách je ulice opatřena chodníky (kromě některých úseků).

Historie

Ulice Mashinostroiteley se začala pokládat poté, co byla vykácena první mýtina v lese pro ulici Kirovgradskaya. První "Uralmash" se usadil v oblasti, kde nyní prochází. Historie ulice začíná dělnickou osadou, která vznikla kolem roku 1927 a byla „shlukem narychlo sestavených kasáren poblíž staveniště závodu“. Jižní hranice obce probíhala podél území továrny a její severní část - podél současné ulice Mashinostroiteley. Z východu obec začínala od současného tramvajového okruhu u domu číslo 29 a na západě, přibližně v oblasti ulice 40. výročí října, sousedila s dalším barákem, „bagrem“. vesnice“ [3] . Název „Dělnická osada“ odrážel její podstatu: bydlení na staveništi bylo rozmístěno podle třídního principu: dělníci bydleli v kasárnách (dřevěné kůlny s okny, bez příček, pouze se závěsy a dvou nebo třípatrové palandy) , zatímco inženýři a kvalifikovaní dělníci se usadili v pokojích a bytech v dřevěných dvoupatrových domech. Část dělníků, kteří neměli v kasárnách dostatek místa, se usadila v zemljankách [3] .

V roce 1928 byla k Verchoturskému traktu proražena mýtina (od současného tramvajového okruhu na náměstí První pětiletky po třídu Kosmonautů), která spojovala se Sverdlovskem první ulici Uralmaše - Sadovaya (Kirovgradskaja). Cesta podél paseky se podle veterána a účastníka výstavby závodu V. N. Anfimova stavěla 11 měsíců, veškeré práce se dělaly ručně, dokonce i suť se podél krajnice drtila ručně z dlažebních kostek (a to bylo hotovo ženami, kterým se říkalo „lámač kamene“) [3] .

První úsek ulice Mashinostroiteley, kde byl v létě 1929 otevřen automobilový provoz, se stal úsek třídy Cosmonauts Avenue k náměstí First Five-year Plan Square. Po ulici byly instalovány sloupy s elektrickými žárovkami, organizován pohyb malých autobusů do centra Sverdlovska. To ale nestačilo, a tak téměř okamžitě začala výstavba tramvajové trati z Uralmashinostroy na nádraží [3] .

Další etapou rozvoje ulice Mashinostroiteley bylo vylepšení Prvního náměstí Pyatiletka, jehož obrysy se začaly objevovat již v letech 1929-1930. V té době areál vypadal spíše jako staveniště, prošpikované rýhami pro elektrické vedení, vodovod a kanalizaci, a pak se přes něj dalo projíždět pouze koňskou dopravou a „vozíky uvízly v bahně podél samotné osy." Oblast byla upravena pouze pro spuštění závodu v roce 1933. Poté ulice Mashinostroiteley pokračovala na západ podél severní hranice dělnické osady k pekárně a zeleninové základně. Moderní konfigurace ulice se objevila až po její rekonstrukci v roce 1937, kdy byla ulice Mashinostroiteley přivedena na křižovatku s Donbasskou [3] .

V roce 1936 na ulici Mashinostroiteley postavila NKVD dům č. 29, ve kterém sídlilo velitelství a kasárna pluku, střežící tři důležité objekty: Uralmashzavod, SUGRES a nádraží Sverdlovsk (každý objekt střežil jeden prapor). Velitelský štáb pluku bydlel v domě v Iljičově ulici 1 a vojáci Rudé armády bydleli v kasárnách. Budova velitelství pluku měla svůj klub včetně kina a sportovní haly; se v tělocvičně konaly místní sportovní soutěže. V roce 1958, kdy byla vytvořena jednotná tovární polovojenská garda, vojenský personál budovu opustil, poté byla využívána jako ubytovna pro odborné učiliště. Následně byli v tělocvičně umístěni konstruktéři OGK GM a v dalších místnostech byl umístěn automatizovaný řídicí systém závodu. Ve stejné budově fungovala večerní pobočka UPI, kterou absolvovaly stovky továrních dělníků včetně budoucího ředitele závodu N. I. Ryžkova [3] .

V roce 1942 pracovní osadu protla „tanková cesta“: z dílny bylo po Černigovském pruhu vysláno 32 bojových vozidel na lesní tankodrom [3] .

V roce 1956 byly v ulici položeny první základy řady pevných pětipatrových domů. První dům byl postaven v čísle 14, jehož stěny jsou z cihel a škvárových bloků. V roce 1957 byly postaveny domy čp. 10 a 18; v roce 1958 - čp. 20. A v roce 1959 byly postaveny čtyři domy najednou: čp. 12, 24, 28 a 32 [3] .

Koncem 50. a začátkem 60. let začala v socialistickém městě Uralmaš masová bytová výstavba; zároveň začala demolice kasáren osad Dělník, Bagr a Novobagr. Od roku 1960 se na místě zbořených kasáren začalo stavět na liché straně ulice Mashinostroiteley, hlavně s typickými Chruščovy. Zároveň byla vozovka zdvojena. V roce 1963 vyjela první tramvaj 19. trasy po ulici Mashinostroiteley [3] .

Počátkem 70. let v ulici Mashinostroiteley (přibližně tam, kde bývala šicí dílna ve dvou kasárnách), byla postavena tovární budova na výrobu pánských košil; zároveň byla uvedena do provozu tovární poliklinika [3] .

Doprava

Pozemní hromadná doprava

Ulice je důležitou městskou tepnou , která přepravuje tramvajovou , trolejbusovou a autobusovou dopravu , stejně jako pohyb taxíků s pevnou trasou.

Nejbližší stanice metra

Na křižovatce s třídou Cosmonauts se nachází stanice 1. linky jekatěrinburského metra  "Uralmash" . Na konci ulice nejsou plánovány žádné linky metra.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Khudyakova M.F., 2003 , s. 144.
2. ↑ 1 2 Rabinovich R. I., Nizamutdinova T. M., 1988 , s. 79.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ageev S. Stal se hlavním v osudu závodu // Pro těžké strojírenství. - 2002. - č. 7.-13. června . - S. 5 .

Literatura

• Rabinovich R.I., Sherstobitov S.L. Streets of Sverdlovsk . — 2. vydání. - Sverdlovsk: Knižní nakladatelství Střední Ural, 1965. - 25 000 výtisků. Archivováno 24. dubna 2013 na Wayback Machine
• Rabinovich R.I., Nizamutdinova T.M. Ulice Sverdlovsk. — 5. vydání. - Sverdlovsk: Nakladatelství knih Střední Ural, 1988. - 224 s. — 100 000 výtisků.  — ISBN 5-7529-0009-3 .
• Khudyakova M.F. Ulice Jekatěrinburgu. - Jekatěrinburg: nakladatelství knih Střední Ural, 2003. - 336 s. — ISBN 5-7529-0048-4 .

Odkazy