Chernihiv Vyšší vojenská letecká škola pro piloty

Chernihiv Vyšší vojenská letecká škola
Roky existence	1941 (jako ChVASHP) - podzim 1995
Země	SSSR → Ukrajina
Obsažen v	Ozbrojené síly SSSR , Ozbrojené síly Ukrajiny
Dislokace	Černihiv
Známky excelence	pojmenované po Lenin Komsomol
velitelé
Významní velitelé	Generálmajor letectví Michail Vasiljevič Kuzněcov Generálmajor letectví Nikolaj Fedorovič Kuzněcov
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Černihivská vyšší vojenská letecká škola pro piloty pojmenovaná po Leninovi Komsomolovi (CHVVAUL) je letecká škola (od 1. října 1959  - univerzita), která školila piloty pro stíhací letouny letectva SSSR . Rozpuštěna v roce 1995 .

Školní letiště

Letecký výcvik byl prováděn ve výcvikových leteckých plukech (UAP) školy na letištích v osadách: Černihiv , Gorodnya , Dobrjanka , Konotop , Maleiki, Svessa (Pervomajskoje), Klimovo , Uman , Ivangorod.

Školní materiál

V průběhu let škola vycvičila stíhací piloty na těchto typech letadel: U-2 (Po-2) , I-15bis , I-16 , Jak-1 , Jak-7B , Jak-11 , Jak-18 , L - 29 , MiG-15 , MiG-17 , L-39 , MiG-21 , MiG-23 .

Školní dějepis

Vojenská letecká pilotní škola Chernihiv

Rozkazem lidového komisaře obrany ze 6. listopadu 1940 začalo formování Černigovské vojenské letecké školy pilotů (CHVASHP). Do čela školy byl jmenován plukovník Fjodor Grigorjevič Kurdubov [1] , který měl v té době solidní zkušenosti s působením na univerzitách. Zelentsov V.I. byl jmenován vojenským komisařem, kapitán Voronin Konstantin Maratovič byl jmenován náčelníkem štábu. Personální obsazení školy stálým personálem bylo v podstatě ukončeno k 1. lednu 1941. Variabilní složení - kadeti vybraní v leteckých klubech začali přicházet od 5. února 1941.

Podle původního personálu se škola skládala z pěti leteckých perutí a měla letadla: U-2 - 80 jednotek, I-15 BIS - 80 jednotek. Letecké letky byly umístěny na polních letištích blízkých vesnic Černigov: Kolichevka, Pevtsy, Osnyaki, Yuryevka a Khalyavino. V samotném Černigově se škola nacházela v tzv. červených kasárnách, které byly dříve obsazeny jezdeckým oddílem. Vzdělávací budova měla 28 tříd. V dubnu začala letová posádka létat na letounech I-15 BIS a poté začaly první cvičné lety s kadety na letounech U-2.

Velká vlastenecká válka

Letecká škola se od samého počátku války účastnila bojových akcí. Z personálu školy v počátečním období Velké vlastenecké války byly zformovány tři letecké pluky a tři samostatné letecké perutě na letounech I-15bis, I-16, U-2 a odeslány do aktivní armády, celkem 1285 lidé.

V červenci 1941 byla ChVASHP evakuována do města Zernograd v Rostovské oblasti a sloučena s tamní leteckou školou Fastov pod názvem Zernogradskaya. Rozkazem lidového komisaře obrany ze dne 21. října 1941 se jí vrátil její dřívější název: Černigovská vojenská letecká škola pilotů. Na konci listopadu 1941 byla Černigovská vojenská letecká škola evakuována do Turkmenistánu s rodinami důstojníků ve městech Kizyl-Arvat a Kazandzhik . Letadla U-2, UT-2, I-16, UTI-4 byla vyslána po trase Zernograd - Salsk - Budyonnovsk - Grozny - Machačkala , zbytek majetku i personál byl převezen ešalony do Macháčaly, kde vozidla , majetek a personál byly převezeny přes Kaspické moře do Krasnovodska a poté dopraveny po železnici do Kizyl-Arvat. Část personálu a rodin vojenského personálu byla poslána po železnici po trase Zernograd - Stalingrad - Uralsk - Aktyubinsk - Aralsk - Kzyl-Orda - Chimkent - Taškent - Samarkand - Buchara - Mary - Ašchabad - Kizyl-Arvat. Velitelství ChVASHP, 1. a 3. letka byla umístěna v Kizyl-Arvat na dvou letištích a 2., 4. a 5. letka byla umístěna v osadách Kazandžik, Eger-Bugaz a Kara-Bugaz.

Od února 1942 začala nová etapa bojového výcviku. Kadeti začali být cvičeni na nejnovějších letounech Jak-1 a Jak-7b. Lety byly prováděny ve velmi obtížných podmínkách: teplota v létě dosahovala +50°C a výše, takže lety začínaly při východu slunce, zastavovaly se v 11-12 hodin a pokračovaly v 17 hodin. Za takových podmínek škola cvičila letecký personál až do března 1944. S postupem našich jednotek na západ byla v březnu 1944 ChVASHP přemístěna na Kubáň , do vesnice Leningradskaja . Během válečných let bylo v ChVASHP vycvičeno 2230 stíhacích pilotů. Titul Hrdina Sovětského svazu získalo 18 absolventů, z toho 14 získalo tento titul za vojenské zásluhy během Velké vlastenecké války a čtyři - již v poválečném období.

Poválečné období

V září 1945 byla letecká škola přeměněna na Černihivskou vojenskou leteckou školu. V červenci 1946 byla škola rozpuštěna. Rozhodnutím vlády bylo vytvořeno několik nových vojenských vzdělávacích institucí, včetně 57. vojenské letecké školy pro piloty vzdušných sil. Jako místo nasazení byla určena města Černihiv a Gorodňa. Počátek formování školy byl položen směrnicí Generálního štábu SA ze dne 15.2.1951.

18. března 1951 přijela z Kyjeva první kolona motorových vozidel, která vytvořila zadní základnu nové školy [2] . Začala generální oprava kasáren a příprava budov pro oddělení leteckého výcviku (ULO). Školu vedl dvakrát Hrdina Sovětského svazu plukovník Michail Vasilievič Kuzněcov a jeho zástupcem pro letecký výcvik byl jmenován Hrdina Sovětského svazu plukovník Naumchik Nikolaj Kuzmich . 12. května 1951 přistál na letišti v Černigově první letoun Jak-18, pilotovaný instruktorským pilotem Alexejem Michajlovičem Bondarenkem. Od tohoto okamžiku začalo období obsazování výcvikových pluků leteckou technikou. Do července 1951 měla škola 22 letounů Jak-18, 30 letounů Jak-11, 6 letounů PO-2 a jeden LI-2. Letadla zpravidla přilétala po železnici. Na letišti Pevtsy v 701 UAP začaly v červenci lety s letovými posádkami na letounech Jak-18. 2. září 1951 začalo studium teoretických oborů 263 kadetů prvního souboru.

16. března 1952 byl z letiště Maleiki uskutečněn první let na proudovém letounu MiG-15. Letoun řídili podplukovník L. E. Sopelničenko a plukovník M. V. Kuzněcov. A již v roce 1953 došlo k prvnímu uvolnění pilotů na MiG-15. V roce 1957 se do čela školy dostal Hrdina Sovětského svazu, generálmajor letectví Nikolaj Fedorovič Kuzněcov , pozdější první vedoucí oddílu pro výcvik kosmonautů. Jeden problém následoval druhý. Od roku 1953 do roku 1959, kdy škola pracovala v rámci sekundárního programu, vyrobila deset promocí a dala zemi tisíce vysoce kvalifikovaných stíhacích pilotů.

Od 1. října 1959 v souladu s rozkazem ministra obrany SSSR ze dne 23. května 1959 a směrnicí generálního štábu letectva ze dne 20. července 1959 dochází k přeměně školy na Vyšší Černigov. Vojenská letecká pilotní škola se čtyřletým výcvikovým obdobím. První promoce pilotů-inženýrů ChVVAUL se konala v roce 1963. V témže roce dostala škola za úkol osvojit si proudový letoun L-29 československé výroby a zároveň zahájit přeškolování na letoun MiG-21. V říjnu 1968 byla Černigovská škola pojmenována po Leninově Komsomolu.

V roce 1973 zahájil letecký a kadetský personál přeškolování na nový cvičný letoun L-39. Škola jako první začala létat na letounech L-29 a jako první na L-39. V ChVVAUL začalo letectvo poprvé v roce 1977 s výcvikem kadetů na letounech MiG-23.

Brežněvovy časy (1964-1982) byly rozkvětem letectva a ChVVAUL zvláště, škola vycvičila tisíce pilotů-inženýrů pro stíhací letouny.

V roce 1988 byl ukončen výcvik na letounech MiG-23 a v roce 1990 byla provedena poslední promoce na MiG-21 a škola přešla na zásadně nový systém leteckého výcviku. Dříve kadet ovládal tři nebo čtyři typy (L-29, MiG-15, MiG-17, MiG-21) ve třech nebo čtyřech letových kurzech. Výcvik ve složitých typech se prováděl již u bojových pluků. Záležitosti let 1991-93 byly cvičeny pouze na letounech L-39, ale podle komplexních programů nového KULP US IA-90. Kadeti prováděli samostatné lety pro akrobacii, pro komplexní akrobacii ve dvojicích, pro bojové manévry ve dvojicích, pro komplexní akrobacii v malých výškách, pro vzdušný boj ve dvojicích, pro zachycování vzdušných cílů letem, pro bojové manévry ve dvojicích s vývoj obranně-útočných manévrů typu „Uzel 1“, „Uzel 2“, „Hook“, „Fork“, „Angle“, „Shell“ a další, pro střelbu NAR na pozemní cíle ve složení až po spoj od složitých typů manévrů, pro přistání ve dvojicích. Dále dostávali vstupy přes den na UMP 200 × 2 (nastavené minimum počasí) a v noci na SMU 400 × 4 (obtížné povětrnostní podmínky). Kromě toho se kadeti pravidelně účastnili každoročních denních a nočních LTU (letových taktických cvičení) vedených v měřítku školy (do cvičení byly současně zapojeny všechny body školy), např. na LTU v červenci 1990 na letišti letišť Pevtsy-Gorodnya - Dobryanka byla zaznamenána současná přítomnost více než 50 letadel různých typů. Absolvent ChVVAUL 1991-92 stupněm výcviku odpovídal úrovni vojenského pilota 2. třídy (vzdušné síly).

Rozpuštění

Na podzim roku 1995 byla škola zrušena. Škola byla rozpuštěna na příkaz Ministerstva obrany Ukrajiny dne 1. prosince 1995.

Významní absolventi

Poznámky

1. ↑ Kurdubov Fedor Grigorieva (Grigorievič) :: Paměť lidu . pamyat-naroda.ru . Datum přístupu: 27. dubna 2021. (neurčitý)
2. ↑ Ryumik M.E. Touha přežít: Memoáry veterána tří válek. - [b. m.] Nakladatelská rozhodnutí, 2016. - 176 s. - ISBN 978-5-4474-8564-1 .

Odkazy

• Fórum absolventů ChVVAUL
• Černihiv VVAUL-76
• CHVVAUL-81