Auger (z němčiny Schnecke , lit. - "hlemýžď") - tyč se souvislou spirálovou plochou podél podélné osy .
Šnek (neboli šnekový dopravník, šnekový dopravník) je pracovní část mechanismu určeného k přepravě nákladu pohybem po rotující spirálové ploše uvnitř potrubí . Šnek je dopravní zařízení pro sypké, drobné, prašné, práškovité materiály.
Prototyp moderních šnekových dopravníků vynalezl Archimedes ve 3. století před naším letopočtem. E. stroj na zvedání vody , nazývaný Archimédův šroub .
Šneky se používají v podnicích pro výrobu stavebních hmot, v krmivářském průmyslu, mletí mouky a chemickém průmyslu pro přemisťování sypkých, drobných, prašných, práškových materiálů ve vodorovném, svislém i nakloněném směru (obvykle na vzdálenost max. 40 m horizontálně a až 30 m vertikálně). Ve strojírenských provozech se používá k přepravě odpadních třísek z obráběcích strojů.
Není vhodné přemisťovat lepkavé, vysoce abrazivní, stejně jako velmi zhutněné břemena pomocí šneků. Mezi kladné vlastnosti šroubů patří snadná údržba, jednoduchost zařízení, malé celkové rozměry, těsnost, pohodlí mezivykládání. Negativními vlastnostmi šneků jsou výrazné otěry a obrušování nákladu, vysoká měrná spotřeba energie, zvýšené opotřebení žlabu a šneku.
V závislosti na konfiguraci, materiálu, účelu a rozměrech šroubu se používají následující:
Šnekové dopravníky jsou klasifikovány :
Tvar šroubu se volí v závislosti na typu přepravovaného nákladu.
Tento typ dopravníku se skládá z pohonu (reduktor a elektromotor), který otáčí šnek (pracovní těleso stroje), na něm namontované hnací hřídele s otáčkami dopravního šneku, skluzu s půlválcovým dnem, nakládací a vykládací zařízení. Hromadný náklad je přiváděn otvory v krytu žlabu a při otáčení šroubu klouže podél žlabu. Společné rotaci břemene se šroubem brání gravitační síla břemene a jeho tření o skluz. Skrz otvory ve dně, opatřené šoupátky, je skluz vyložen. Šroub šneku je vyroben s jedním, dvěma nebo třemi vývody, s pravým nebo levým směrem šroubovice. Povrch šnekového šneku může být lopatkový, tvarovaný, páskový, pevný (používá se při přepravě sypkého prášku, suchého jemnozrnného nákladu, není náchylný ke spékání). Při přesunu spékacího nákladu se používají šnekové šrouby s lopatkovým, tvarovaným, páskovým povrchem.
Šnekový hřídel šneku se skládá ze samostatných sekcí a může být trubkový (spojený pomocí krátkých spojovacích válečků zasunutých na koncích, mají menší hmotnost) nebo plný. Hřídel šneku leží v koncovém (vyztuženém v čelních stěnách žlabu) a mezilehlém (shora zavěšeném na příčných tyčích namontovaných na žlabu) ložisku. Jedno z koncových ložisek je vyrobeno axiálně a instalováno ze strany začátku pohybu břemene. Mezilehlá ložiska mají malý průměr a délku a jsou dobře utěsněna, aby se zabránilo kontaminaci částicemi nákladu.
Ve skutečnosti je podavačem motor, spojka a převodovka, která je v záběru s pracovním tělesem přímo přes ozubené kolo.
Tento typ šneku se skládá z krátkého horizontálního podávacího šneku otáčejícího se ve válcovém pouzdře (trubce) a hřídele zavěšené na axiálním ložisku s pevnými závity šneku, otáčejícího se rovněž v trubce, a jednoho nebo dvou samostatných pohonů pro oba šneky. Šnek se vysouvá přes trysku v horní části skříně. Zátěž je přiváděna do spodní části svislého šneku šneku a je vyrobena buď se zmenšeným stoupáním nebo s proměnným průměrem, který se směrem nahoru zmenšuje. Vertikální šneky se používají ke zvedání nákladu do výšky až 15 m a při přepravě zrnitých, práškových a jemnozrnných materiálů s omezenou produktivitou - ne více než 30 m. Vertikální šneky se používají jako zařízení pro vrtání studní. Vertikální šneky jsou energeticky náročné a mají také malé celkové rozměry, snadné vykládání v libovolném směru.
![]() |
|
---|