Jevgenij Sergejevič Ščetinkov | |
---|---|
Datum narození | 24. listopadu 1907 |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 11. března 1976 (68 let) |
Místo smrti | |
Země | |
Vědecká sféra | Kosmonautika, raketová věda |
Místo výkonu práce | |
Alma mater | |
Akademický titul | d.t.s. |
Akademický titul | Profesor |
Ocenění a ceny |
Jevgenij Sergejevič Ščetinkov je sovětský vědec v oboru vytváření hypersonických náporových motorů, který stál u zrodu ruské kosmonautiky.
Člen korespondent Mezinárodní akademie astronautiky, profesor, doktor technických věd, vedoucí katedry Moskevského institutu fyziky a technologie , jeden z organizátorů Studijní skupiny proudového pohonu (GIRD) a Ústavu pro výzkum raket [1] [2] .
Vedoucí oddělení Ústředního aerohydrodynamického ústavu .
Evgeny Sergeevich Shchetinkov se narodil 24. listopadu 1907 ve Vjazmě v rodině železničního inženýra [1] . V roce 1924 absolvoval školu v Minsku, poté pracoval jako tesařský učeň.
V roce 1926 vstoupil na Moskevskou státní technickou univerzitu . V roce 1930 Shchetinkov absolvoval Moskevský letecký institut .
Po absolvování ústavu pracoval jako vedoucí inženýr na leteckém závodě č. 3 NKAP v silovém oddělení Ústředního aerohydrodynamického ústavu.
Stál u zrodu zrodu Jet Propulsion Study Group (GIRD) a Rocket Research Institute spolu se S. P. Korolevem , F. A. Tsanderem , M. K. Tikhonravovem .
V letech 1932-1933 pracoval Evgeny Sergeevich jako vedoucí inženýr v GIRD; v roce 1934 se stal vedoucím brigády a oddělení řízených střel RNII.
Pod jeho vedením se Koroleva Shchetinkov podílel na vytvoření všech prvních raketových letadel (od RP-1 po RP-3 ).
V letech 1934-1936 nezávisle vyvinul a za letu testoval řízenou střelu 216, prototyp budoucí první řízené střely Burya ( R-200 , „letadlo s kulkou“) a různé moderní tomahawky, včetně hypersonických. Xov“ [1] .
On také vytvořil a testoval 217 řízenou střelu s pevným palivem RPD .
V letech 1936-1937, sedm let před objevením se známých proudových stíhaček Wehrmachtu, E. S. Shchetinkov a S. P. Korolev společně vypracovali projekt proudového stíhacího stíhače s na tehdejší dobu rekordních výkonových charakteristik, pokud jde o rychlost a rychlost letu. stoupání.
Na základě této stíhačky s raketovým motorem („objekt 218“) vzniklo první raketové letadlo RP-318-1 v SSSR, testované zkušebním pilotem V.P. Fedorovem 24. února 1940.
Od roku 1938 se Shchetinkov začal zabývat náporovými motory (náporovými motory).
V roce 1941 získal za práci v oboru vysokorychlostních proudění hodnost kandidáta technických věd (bez obhajoby) [1] .
v roce 1942 byl evakuován spolu s dalšími zaměstnanci RNII Bilimbay , kde pracoval v Central Design Bureau závodu č. 293 a vedl rozsáhlý výzkumný program aerodynamiky a spalovacích komor motorů dýchajících vzduch.
V roce 1944 na základě NII-3 a tohoto závodu vznikla NII-1. E. S. Shchetinkov v ní po návratu z evakuace pracoval téměř 25 let [1] .
V letech 1945-1948 přednášel na Moskevském leteckém institutu a vedl první kurz v SSSR o náporových motorech.
Od roku 1952 do roku 1964 Shchetinkov sloužil jako vedoucí oddělení na Moskevském institutu fyziky a technologie.
V roce 1957 Jevgenij Sergejevič Shchetinkov předložil a zdůvodnil myšlenku vytvoření náporového motoru se spalováním paliva v nadzvukovém proudu ve spalovací komoře - scramjet [1] .
V 60. letech 20. století dohlížel Evgeny Sergeevich na vytvoření vzduchových dýchacích motorů pro první mezikontinentální nadzvukový letoun, raketový letoun Burya.
Již v roce 1966 na NII-1 Ministerstva všeobecného strojírenství SSSR (dnes Středisko M. V. Keldyshe ), kde v té době pracoval E. S. Shchetinkov, vznikl první projekt jednostupňového leteckého plavidla s kombinovanou elektrárnou skládající se z z raketového motoru na kapalné palivo (LPRE), náporového motoru (náporového motoru) a scramjet poháněného kapalným vodíkem.
V roce 1968 se vrátil do Ústředního aerohydrodynamického ústavu a stal se vedoucím oddělení této instituce.
Shchetinkov je autorem a zakladatelem nové experimentální základny s hlavními stojany pro nadzvukové spalování, všechny světové koncepty scramjet, videokonference a vědecko-technické programy hypersonických technologií předních leteckých velmocí Evropy, Ameriky a Asie, před jejich čas [3] .
Koroljov znal Ščetinkova jako vynikajícího specialistu, slušného člověka a vysoce inteligentního.
Byl jedním z mála zaměstnanců RNII, kteří v období represí v roce 1937 z principu odmítli svědčit proti S.P. Koroljovovi.
V roce 1940, během pronásledování Koroljova, potřebovaly vyšetřující orgány nový zákon charakterizující Koroljovu práci. Shchetinkov připsal své „zvláštní stanovisko“ k dokumentu, ve kterém uvedl, že „poruchy, ke kterým došlo v Koroljově práci, nelze považovat za úmyslné“ [4] .
Podle vnuka Sergeje Pavloviče Koroljova „Jevgenije Sergejeviče Ščetinkova, který byl podle něj a svědků doslova shozen ze schodů do KGB, protože kategoricky odmítl podepsat jakékoli dokumenty diskreditující Sergeje Pavloviče Koroljova. Byli přátelé, pracovali spolu. Znal ho velmi dobře a samozřejmě nebyl připraven podepsat, že Koroljov je škůdce .
Po rozvodu Koroljova se Shchetinkov v roce 1952 oženil s Xenií Maximilianovnou Vincentini a adoptoval Natalii Koroljovou [6] .
Byl pohřben v sekci 5/2 arménského hřbitova v Moskvě, vedle hrobů příbuzných a přátel S. P. Koroljova.
E. S. Shchetinkov je autorem první teorie objemového spalování (1964), prvního scramjetového motoru (1957), prvního leteckého letadla (VKS) (1964), nové experimentální základny s hlavními stojany pro nadzvukové spalování (zařízení pro velké čísla M, −1950-1990, NIITP , CIAM , TsAGI , ITPM , MAI atd.).
Kromě toho je považován za zakladatele všech světových koncepcí scramjet, leteckých sil a vědeckých a technických programů hypersonických technologií předních leteckých velmocí Evropy, Ameriky a Asie [7] .
Evgeny Sergeevich Shchetinkov získal řády Rudé hvězdy a medaile.
Tematické stránky | |
---|---|
V bibliografických katalozích |