Elektrický štěrk je pásový stroj pro dávkování štěrku , zvedání a posouvání (narovnávání) a vyrovnávání (při zkosení) roštu kolejnicových pražců, jakož i plánování svahů. Používá se v železniční dopravě při výstavbě, opravách a běžné údržbě železniční tratě .
První předřadníky , vytvořené pro ruské železnice ve 30. letech 20. století , měly pneumomechanický pohon pracovních těles. Ve 40. letech se rozšířily předřadníky B-5 navržené F. D. Barykinem, P. G. Belogortsevem, V. A. Aljošinem , zejména při opravách trati . V 50. letech byly při stavbě železnic široce používány předřadníky vyvinuté N. P. Bizyaevem. Současně byly navrženy pokročilejší stroje s elektrifikovaným pohonem pracovních těles - elektrické předřadníky (od V. A. Aljošina, G. M. Děvjakoviče , A. V. Lobanova ).
Rám elektrického předřadníku má obvykle kloubovou konstrukci, sestávající z vazníku založeného na dvou podvozcích a vazníku s ním spojeného závěsem a založeného na jednom podvozku. Tato konstrukce zajišťuje volný průchod elektrického předřadníku v zakřivených úsecích dráhy malého poloměru. Hlavní pracovní orgány elektrického předřadníku jsou umístěny na farmách. Mechanismus zvedání mříže kolejnice-pražec je vybaven dvěma elektromagnety , které při pohybu elektrického předřadníku neustále přitahují kolejnice , a elektrickými šroubovými pohony pro zvedání koleje do výšky až 250 milimetrů, její posun a vyrovnání. Elektrický předřadník je vybaven dávkovačem, jehož střední štít je upevněn v určité výšce a při pohybu elektrického předřadníku vyrovnává předřadník vrstvou o dané tloušťce (dávkuje předřadník). Boční křídla výdejního stojanu dodávají štěrk, který je na cestě předem vyložen na stranu silnice nebo mezi koleje.
Vyrovnání štěrku pod pražci a jeho rozložení se provádí pomocí štěrkového rámu sestávajícího ze tří strun. Elektromagnety se obvykle instalují mezi střední a zadní podvozky, ale před strojem jsou elektrické předřadníky s konzolovým uspořádáním elektromagnetů, což usnadňuje průjezd po položené, nikoli však narovnané dráze. Některé elektrické předřadníky jsou vybaveny zařízením pro instalaci mřížky kolejnice-pražec v konstrukční poloze a také sklopným rovnacím zařízením s hroty šípů, které jsou namontovány na vozících rolujících po kolejích ( MIIT design , I. Ya. Turovsky ). Rovnání dráhy se provádí jedním nebo dvěma přejezdy podobnými způsoby jako při použití rovnacího stroje .
V Rusku byly vyvinuty i lehčí stroje pro dopravní stavby - elektromagnetické kolejové výtahy .
Navrženo pro použití při zvedání, středních a generálních opravách kolejí s kolejnicemi a pražci všech typů pro provádění následujících prací:
Specifikace [1] :