Štafeta s pochodní na Letních olympijských hrách 1980

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. června 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .

Štafeta s olympijskou pochodní na Letních olympijských hrách 1980 se konala od 19. června (od okamžiku získání olympijského ohně XXII. letních olympijských her v řecké Olympii) do 19. července 1980 (do oficiálního zahajovacího ceremoniálu XXII . ) [1] . Olympijský oheň je jedním ze symbolů a povinným atributem každé olympiády. Tradičně začíná trasa olympijského ohně v hlavním městě první olympiády – řecké Olympii. Při slavnostním zapálení je olympijský oheň předán pochodníkům, kteří štafetovým závodem doručí plamen do hlavního města příštích olympijských her. 19. července 1980 byl ve Velké sportovní aréně Leninova centrálního stadionu slavnostně zapálen olympijský oheň [1] .

Trasa plamene Letních olympijských her 1980

19. června 1980, přesně měsíc před zahájením her, byl v řecké Olympii tradičně zapálen olympijský oheň, slavnostního zapálení ohně se zúčastnila dramatická herečka Marianna Mushuli. Štafeta projela územím Řecka , Bulharska , Rumunska a SSSR . Celková délka štafety byla 4992 km, délka etapy štafety:

Poté, 5. července 1980, u vesnice Leuseni v Moldavské SSR překročil olympijský oheň hranici Sovětského svazu. Na území SSSR oheň urazil 2294 km:

  1. 21. června – Atény ( Řecko )
  2. 26. června – Sofie ( Bulharsko )
  3. 1. července – Bukurešť ( Rumunsko )
  4. 5. července - Leuseni ( moldavská SSR ), oheň překročil hranici SSSR
  5. 6. července – Kišiněv (Moldavská SSR)
  6. 11. července - Kyjev ( ukrajinská SSR )
  7. 13. července – Charkov (Ukrajinská SSR) [2]
  8. 16. července – Tula ( RSFSR )
  9. 17. července – Podolsk (RSFSR)
  10. 18. července – Moskva (RSFSR)

Etapa štafety s olympijskou pochodní v Moskvě měla asi 54 km. Štafetová pochodeň XXII. letních olympijských her byla přivítána na křižovatce minské a mozhajské magistrály, poté se oheň nesl přes Vítězný oblouk na Kutuzovském prospektu , na náměstí k 50. výročí října se konal slavnostní ceremoniál . účast zástupců MOV , sportovních federací a moskevské administrativy. V noci před zahájením her došlo k požáru v budově moskevské městské rady na Gorkého ulici . V den zahájení se oheň nesl po Marxově třídě , Volchonce , Metrostroevské ulici , Komsomolském třídě , načež pochodníci zamířili do Lužniki .

Ukončení relé

Štafeta byla zakončena slavnostním zahajovacím ceremoniálem Letních olympijských her 1980 v Moskvě na atletickém stadionu v Lužnikách . Jako první se na stadionu Lužniki objevil trojnásobný olympijský vítěz Viktor Saneev , který na stadion přinesl pochodeň s olympijským ohněm . Poté, co udělal kruh podél dráhy stadionu, předal pochodeň sovětskému basketbalistovi , olympijskému vítězi z roku 1972 Sergeji Belovovi . Nad řadami východní tribuny Velké sportovní arény Centrálního stadionu pojmenovaného po V. I. Leninovi se zvedla improvizovaná cesta sněhobílých štítů, po kterých Belov zvedl vysoko nad hlavu hořící pochodeň a zapálil stadionovou mísu [ 1] [3] [4] .

Speciální vozidlo

Pro doprovod a zajištění bezpečnosti olympijského ohně na cestě z Řecka do Moskvy byl v závodě RAF vytvořen speciální minibus RAF-2907 . Protože se tyto stroje musely neustále pohybovat rychlostí běžce, musel být upraven chladicí systém: byly instalovány chladiče se zvýšeným objemem a další elektrické ventilátory chladicího systému motoru. V zadní části minibusů byl izolovaný prostor pro uložení šesti olympijských pochodní: tři lampy neustále svítily, další tři byly v záloze. Přístup k svítilnám byl prováděn jak z prostoru pro cestující, tak přes zadní dveře. Ve světlicovém prostoru se kromě plynových lahví napájejících havarijní požár nacházely hasicí přístroje a nucené větrání. V dobře vybaveném interiéru minibusu s veškerou občanskou vybaveností pracovali dva řidiči a hlídač požárů. K dispozici jim byly dvě malé pohovky, stůl s otočným křeslem, malá šatní skříň, lednice a klimatizace.

Celkem vyrobila továrna na autobusy v Rize 235 speciálních vozidel pro sportovní soutěže v roce 1980. Soutěži navíc sloužily četné osobní minibusy RAF-2203, z nichž některé se vyznačovaly speciální bílou a modrou barvou se symboly olympijských her na bocích a kapotách, a také sanitky RAF-22031. Taková aktivní účast minibusů nové generace na olympijských hrách-80 sehrála obrovskou roli ve zvýšení prestiže lotyšské značky a doporučila model RAF-2203 spotřebitelům z té nejlepší strany.

Poznámky

  1. 1 2 3 Štafeta s olympijskou pochodní na webu MOV  (anglicky) . Oficiální stránky MOV . olympic.org. Získáno 16. prosince 2018. Archivováno z originálu 16. prosince 2018.
  2. Charkov. 350. Fotoalbum / V. Tsaran, V. Bisova, S. Yakovnitska, S. Posokhov a další. - Charkov: Golden storinki, 2003. - S. 192. - 4000 výtisků.  — ISBN 966-8494-17-2 .
  3. Belov, 2011 .
  4. Životopis Sergeje Belova . biograph.ru. Získáno 16. prosince 2018. Archivováno z originálu 16. prosince 2018.

Literatura

Odkazy