Java ( Jawa ) je značka silničních motocyklů vyráběná v Tinci nad Sázavou (Československo) stejnojmenným koncernem . Motocykly Jawa byly k dispozici na prodej v SSSR .
Název motocyklů "Java" je zkratkou jména majitele továrny Františka Ya Nečka ( česky František Janeček ) a názvu firmy " Wanderer " ( Wanderer ), od které podnikatel nakupoval vybavení a licence na výrobu prvních motocyklů pod značkou „Java“ [1 ] [2] .
První model Java, vyráběný v licenci Wandereru od roku 1929, měl čtyřdobý motor o objemu válců 500 cm³, byl poměrně složitý, drahý a nebyl žádaný. Úspěch značce přinesl vývoj lehkého motocyklu s dvoutaktním motorem o objemu válců 175 cm³ v roce 1931. V roce 1934 byl zvládnut čtyřtaktní „Java“ s objemem motoru 350 cm³, poté dvoudobý s objemem motoru 250 cm³. V roce 1937 začala výroba motorky Java-Robot [2] .
Po okupaci Československa v roce 1938 přešel závod pod kontrolu německých úřadů a zahájil výrobu vojenské techniky. Vývoj nových modelů motocyklů na něm však pokračoval. Do konce roku 1944 firma připravovala na výrobu nové modely motocyklů s dvoudobými motory 250 a 350 cm³ a zadním odpružením DKW svíčkovým [2] .
Po osvobození Československa byl závod znárodněn a již v květnu 1945 byla obnovena výroba motocyklů. V roce 1946 udělal nový model „Java 250“ senzaci na výstavě v Paříži a získal zlatou medaili [2] . Pro měkkost jízdy se motocyklu přezdívalo „Perak“ (pružina).
V roce 1953 byla zahájena výroba nové rodiny motocyklů Java s dvoudobými motory o objemu 250 a 350 cm³ a kyvadlovým zadním odpružením. Motocykly byly vyráběny společně s další českou firmou CZ [2] .
V roce 1970 byla zahájena výroba nové řady motocyklů „Java 250-623“ a „350-633“, které se vyznačovaly originálním designem. Motocykly měly páteřový rám a motor se samostatným mazacím systémem. V roce 1973 šel do výroby model Java 350-634 s duplexním uzavřeným rámem a novým motorem. Výroba motocyklů s objemem motoru 250 cm³ byla ukončena. Po modernizaci v roce 1984 dostal model index 638 a s menšími změnami se vyrábí i nadále [2] . Celkový počet motocyklů Java vyrobených v 80. letech přesáhl 3 miliony kusů.
Od roku 1960 se ve společném podniku Java-India pod značkou Ezdi vyráběly modely Java 250 a od roku 1983 modely Java 350 [3] .
Za Československa se až 99 % výrobků vyváželo, především do socialistických zemí, předním dovozcem byl SSSR [4] . Po krachu Comeconu výroba motocyklů Java prudce klesla, ale společnost se dokázala udržet nad vodou a udržet výrobu motocyklů původní konstrukce. Nabídka modelů se rozšířila o motocykly se silnějšími motory Rotax a Honda .
V listopadu 2018 proběhla v Bombaji (Indie) prezentace zbrusu nových motocyklů Jawa . V rámci přehlídky byly představeny tři nové motocykly vybavené protiblokovacím systémem ABS [5] – klasická Jawa, Jawa „Forty-Two“ a custom bike na bázi Javy s názvem „Perak“. Pokud budou první dva z uvedených modelů k dispozici pro předobjednávku ode dne prezentace, pak se custom bike bude prodávat o něco později.
V dubnu 2020 byly motocykly Jawa oznámeny pro evropský trh . [6] Jawa Classic, Jawa Forty-Two a Jawa Pérák.
Hlavním dovozcem Javy byl SSSR . Jen v období let 1963 až 1983 bylo do Sovětského svazu dodáno 1,5 milionu motocyklů různých modelů [7] .
Neustálý problém se získáváním náhradních dílů byl do jisté míry řešen pomocí objednávek přes " Posyltorg ".
Nejnovějším modelem Yav dodávaným do SSSR koncem 80. a začátkem 90. let je Java 350-638. První Java 638 se objevila v roce 1984 a nesla index 5. Byla podobná modelu 634-7. Rozdíly byly nový motor, 12V elektrika, nová přední vidlice. Přední křídlo bylo natřeno červeně a zadní křídlo černě. U 634. modelu byla křídla natřena světle šedou barvou. Také na sdruženém přístroji svítila neutrální kontrolka zeleně. Tachometr dostal zelenou stupnici (Economic).
V roce 1986 se objevila „Java 350-638-00“, pro charakteristický tvar zad se jí říkalo také „Penal“. Kvůli zadnímu spoileru se mu také říkalo „Banán“ nebo „Veverka“. V roce 1989 se objevila „Java 350-638“ s indexem 1-03, která získala lidové označení „Lux“, „Super“ a „Stump“. Vyznačoval se výfukovými trubkami větší délky, a tedy i větším poloměrem ohybu, což vedlo k efektu zvednutých tlumičů. Samotné tlumiče se zkrátily na délku (jako u modelu 634) a dostaly výlisky na vnitřní straně v oblasti montáže tlumičů, změnilo se horní uložení zadních tlumičů na rámu. Také místo kovových štítků umístěných na plynové nádrži a bočních krytech zabraly polepy. Ve stejném roce se objevil model „638-1-04“ (Twin Sport) s jinými polepy a tlumiči z motocyklu Čezeta 472.6.
Od roku 1971 až do konce 80. let se v Sovětském svazu pravidelně konala „ Setkání přátel Jávy “. Konaly se v různých městech země, první shromáždění se konalo v Oděse, dále to byly Kišiněv, Riga, Moskva, Baku, Tbilisi, Charkov, Poltava a další. Rallye se zúčastnili majitelé motocyklů Java z celé republiky. Některá shromáždění se konala přímo v Československu za účasti sovětských motoristů. V rámci sletů se vždy konaly soutěže. Jeden z nich dal podnět k zahájení motocyklových trialových šampionátů SSSR [8] [9] .
Motocykly "Java" se úspěšně uplatnily ve sportu, zejména v motokrosu a šestidenních soutěžích Enduro . Obzvláště významného pokroku bylo dosaženo u plochodrážních a plochodrážních drah na ledu . Motocykly Java se čtyřtaktními motory patřily v 60. a 70. letech mezi nejlepší plochodrážní motocykly na světě. Vystoupili na nich mnohonásobní plochodrážní mistři světa Barry Briggs ( en:Barry Briggs ), Ivan Mauger , Ole Olsen a mnoho dalších sportovců. Sovětští a ruští závodníci Gabdrakhman Kadyrov , Sergej Tarabanko , Anatolij Bondarenko , Nikolaj Krasnikov a další se opakovaně stali mistry světa v ploché dráze na ledě na motocyklech Java . Ruský tým na ledových plochách nadále používá motocykly Java.
Česká motocyklová značka Jawa vyráběla nejen motocykly, ale také mnoho modelů mopedů, např. Jawa Stadion S11, Jawa 50 Pioner, JAWETTA 551, Jawa Babetta. [deset]