| Bagerovo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : ne | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | Válečný | |||||||||
| Země | ||||||||||
| Umístění | Krym | |||||||||
| NUM výška | +120 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | |||||||||
| webová stránka | bagerovo.ru | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Letiště na mapě Krymu | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
Airbase Bagerovo - bývalé vojenské letiště ( letecká základna ) pro zvláštní účely na Krymu . Nachází se 3 km severozápadně od obce Bagerovo , 14 km severozápadně od města Kerč .
Od roku 1998 není letiště provozováno (opuštěno). Letiště mělo hlavní vzletovou a přistávací dráhu o rozměrech 3500 × 80 m (nyní demontované), postavenou ze železobetonových desek PAG-18 a bylo schopno přijímat letadla o hmotnosti až 90 tun [1] . Nechyběla ani nezpevněná dráha o rozměrech 2200 × 90 m.
Stacionární letiště Bagerovo sloužilo během Velké vlastenecké války k ubytování leteckých jednotek a formací letectva Rudé armády. V období od dubna do května 1942 byly na letišti rozmístěny pluky 15. úderné letecké skupiny velitelství Nejvyššího vrchního velení , které prováděly leteckou podporu bránících se jednotek Krymského frontu:
Po stažení letectví z Krymu v roce 1942 byla na letišti založena německá Luftwaffe .
Betonová přistávací dráha, parkoviště a pojezdové dráhy letiště byly postaveny za pouhých šest měsíců v zimě 1951-52. pod vedením L.P.Beriji, na místě polního letiště, které zde fungovalo za války. Speciální cvičiště 71. letectva (vojenská jednotka 93851) [4] vzniklo v oblasti obce Bagerovo v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze srpna 21.8.1947 a rozkaz ministra ozbrojených sil SSSR ze dne 27.8.1947 za účelem letecké podpory leteckých jaderných zkoušek a vývoje technických prostředků pro dodávání jaderných náplní, které v té době bylo možné použít pouze letectvem . _ První atomové nálože byly vyvinuty pro letecké pumy s hmotnostními a rozměrovými charakteristikami, které je umožňují použít pouze z bombardéru dlouhého doletu Tu-4 .
71. speciální cvičiště ("Moskva-400" nebo "cvičiště Kurčatov").
Zkušební místo bylo určeno pro technické, balistické a jiné nejaderné zkoušky termojaderné letecké speciální munice a jejich dodávkových vozidel. Zahrnovalo vlastní letiště Bagerovo, obytné a obslužné oblasti v osadě Bagerovo a také území na Krymském poloostrově a část Azovského moře od jezera Chokrak na východě po Kazantipský záliv na západě. Na území skládky byly v co nejkratším čase vybudovány: nadstandardní letiště s dráhou 3,5 km, umožňující přijímat jakákoli letadla té doby ve dne i v noci, laboratoře a měřicí body pro balistické zkoušky, obytné město, ve kterém byly: posádkový Důstojnický dům na 620 místech, klub vojáků, dva hotely, nemocnice a poliklinika, čtyři obchody, vzorná střední škola, školka, pionýrský tábor pro 200 osob . Posádka se příznivě (podle standardů těch let) vyznačovala dobrou nabídkou pohodlného bydlení pro vojenský personál a rodinné příslušníky. Stavbu prováděl vojenský stavební prapor, později nasazený do stavební brigády. Tempo výstavby zařízení bylo velmi vysoké.
Od samého počátku byla posádka Bagerovo klasifikována jako jaderné zařízení s uzavřeným režimem s kontrolou přístupu i do obytné části města. Nejprve byla omezení korespondence, pobytu rodinných příslušníků jak v posádce, tak v okolních vesnicích a městě Kerč.
Struktura polygonu zahrnovala: velitelství, letovou testovací jednotku (tři letecké pluky), leteckou inženýrskou službu, vědeckou testovací jednotku, logistické podpůrné služby.
Letová zkouška zahrnovala:
- 35. samostatný speciální zkušební letecký pluk (bývalý 35. bombardovací berlínský řád Suvorova a Kutuzovův letecký pluk). 35. OSIAP byl vyzbrojen letouny Tu-4, dále Il-28, Tu-16, Tu-95, 3M, Be-12, Su-7B. Všechny letouny pluku byly vybaveny speciálním vybavením a byly používány jako laboratorní letouny a nosné letouny. V lednu 1973 byl pluk reorganizován na 75. OSAP 8. výzkumného ústavu letectva a odešel do severokavkazského vojenského okruhu.
- 513. stíhací letecký pluk . Pluk byl vyzbrojen stíhačkami La-9, MiG-15 a poté MiG-17. Byly určeny pro ochranu a doprovod letadlových lodí s produkty na palubě. Aby se zabránilo pokusům o unesení letounů speciálními předměty, byly všechny lety na cvičiště prováděny v zónách vzdušného prostoru přesně specifikovaných v letovém úkolu. Při plnění mise byli stíhači vybaveni plnou municí. Pluk byl rozpuštěn v roce 1962.
- 647. smíšený letecký pluk zvláštní podpory . Pluk měl letouny a vrtulníky těchto typů: Po-2, Jak-12, Li-2, Il-14, Il-28, Jak-25, An-8, An-12, An-24, Mi-6 . Pluk plnil tyto úkoly: odebírání vzduchu z radioaktivního oblaku, fotografování a filmování různých fází jaderných zkoušek, vývoj a testování jaderných zbraní, doprava, spoje.
Vědecká a zkušební část zahrnovala tyto divize: oddělení pro testování jaderných bomb, oddělení pro testování speciálních hlavic leteckých střel, oddělení pro testování letadel, oddělení pro měření letadel, oddělení pro testování prostředků provozu, dočasného skladování a příprava produktů k použití, oddělení prostředků pro výběr radioaktivních produktů z oblaků jaderného výbuchu a dekontaminace letadel, laboratoř mechanických a klimatických zkoušek.
Pro testování jaderných zbraní v plném rozsahu ze 71. testovacího místa byla vytvořena letecká skupina, která byla vyslána na misi. Takže například při vojenských cvičeních na cvičišti Totsk byla vybrána skupina 2 nosičů Tu-4, dvou fotografických letounů Il-28, šesti stíhaček MiG-17, dopravního letounu Li-2 a komunikačního letounu. 71. cvičiště Jak-12.
V období 1949-1962. pracovníci 71. zkušebního polygonu se účastnili 178 jaderných zkoušek: na zkušebním místě Semipalatinsk 94krát, na zkušebním polygonu Novaja Zemlya 83krát a na zkušebním polygonu Totsk 1krát.
Začátkem roku 1953 v Bagerovu na základě 35. OSIAP probíhal vývoj raketového systému Comet 27. UTC letectva Černomořské flotily (let. Gvardeyskoye ). V lednu až únoru 1957 byly v tomto pluku vycvičeny osádky řídícího odřadu 143. divize minových torpéd Tichomořského letectva (let. Kamenny Ruchey ) s následným přesunem 4 letounů Tu-4. V roce 1962 byla na cvičišti Novaja Zemlya provedena taktická letová cvičení dvou těžkých bombardovacích pluků DA Air Force s praktickým použitím termonukleárních leteckých pum. Letecká skupina ze 71. cvičiště měla po dobu cvičení základnu na letišti Olenya . Poté SSSR podepsal mezinárodní smlouvu o zákazu jaderných zkoušek na zemi, na moři i ve vzduchu a činnost 71. zkušebního polygonu přišla vniveč.
V roce 1972 ukončilo činnost 71. cvičiště v obci Bagerovo jako samostatná organizace a bylo reorganizováno na 10. ředitelství při 8. GNII VVS s nasazením v oblasti města Achtubinsk .
V roce 1973 byla na základně letiště otevřena pobočka Vorošilovgradské vyšší vojenské letecké školy pro navigátory , která školila personál pro frontové a armádní letectví , včetně důstojníků bojového řízení (naváděcí navigátory) .
30. března 1977 byl na letišti Bagerovo zformován 228. výcvikový letecký pluk Vorošilovgrad VVAUSH (vojenská jednotka 25570). Pluk byl vyzbrojen stíhačkami MiG-21 (1. a 2. letka) a cvičnými letouny československé výroby L-29 (3. letectvo).
Mořská zóna bývalého 71. cvičiště sloužila k výcvikovým úkolům při výcviku protiponorkových leteckých navigátorů (výcvik shazování sonarových bójí z letounů Be-12 ).
Koncem 80. let byla provedena generální oprava dráhy s vytvořením povrchové vrstvy ze standardních letištních betonových desek PAG-18.
K 11. lednu 1992 byla pobočka spolu se školou převedena k letectvu Ukrajiny a v roce 1996 zanikla. Posádka chátrala spolu s celou infrastrukturou:
Dne 16. května 2012 bylo na webových stránkách Fondu majetku Autonomní republiky Krym nabídnuto k prodeji areál ranveje letiště Bagerovo [5] . 29. května 2012 bylo letiště prodáno za 13 milionů 300 tisíc hřiven (~ 1,5 milionu amerických dolarů) v aukci pořádané 29. května soukromou společností Crimean Property Fund (Lama LLC z Kerče), která se specializuje na velkoobchod obchod se stavebním materiálem a patřící obyvatelům Jenakijeva (Doněcká oblast) [6] . Podle četných odhadů by samotné desky ranveje mohly být prodány za 50 milionů hřiven [7] [8] [9] [10] .
V roce 2015 neznámé osoby provedly hromadnou demontáž a odstranění desek ranveje, kamiony s deskami byly viděny v řadě k přejezdu na ruskou stranu průlivu [11] . Místní média navrhla, že desky byly použity při stavbě mostu přes Kerčský průliv, některé desky byly použity při výstavbě bytového komplexu Admiralteisky v Kerči firmou Konsol, kterou ovládá Vladimir Konstantinov , předseda ozbrojených sil. autonomní republiky Krym a poté předseda Státní rady Republiky Kazachstán [12 ] .
Televizní kanál Zvezda, možná omylem, 20. května 2015 se zápletkou „Pevnost jménem Krym: jak poloostrov odpoví nepříteli“ uvedl: „Současně bylo rozhodnuto obnovit řadu letišť, která Ukrajinci opustili, vyplenili („Bagerovo“) nebo se proměnili v drůbeží farmy („Veseloe“). Aktualizují se na nich dráhy a vybavení velitelských a řídících středisek. [13] .
K 21. červnu 2016 zůstaly částečně nedotčeny dvě pojezdové dráhy: 1500 m dlouhá (jižní pojezdová dráha) a 800 m dlouhá (východní pojezdová dráha). Zbytek sítě pojezdových drah a povrch dráhy byly barbarsky rozebrány a rozdrceny na trosky. Letiště přestalo existovat.
Památník pilota Procurata a sovětských vojáků, kteří zemřeli během války. Pobočník letky 50. stíhacího leteckého pluku Komsomol poručík Prokurat E.T. zahynul při taranování německého bombardéru He-111.
Památník letců z Bagerova před domem důstojníků na centrální uličce. Jsou vytesána jména kadetů a absolventů Bagerovského pobočky luganské školy, kteří zemřeli na horkých místech, celkem třicet lidí.
Památník partyzánů z lomů Bagerovo.
Památník Lenina poblíž domu důstojníků
Na vesnickém hřbitově se nachází neoznačený hromadný hrob.
Poblíž nádražního domu na nádraží Bagerovo se nacházela plastika pilota.
Na území skládky se nachází uzavřená zóna - objekt jaderného úložiště "M" o rozloze 300 hektarů. Pravděpodobně zde byly ukládány odpady z dekontaminace letadel nebo radioaktivní konstrukční prvky. V okolí objektu není podle ročních měření překročena úroveň radiace, ale v prostoru pohřebiště byly zaznamenány emise až 15 tisíc mikrorengenů za hodinu.
V tisku[ kde? ] a literaturu[ kde? ] bylo zmíněno , že účelem rekonstrukce letiště Bagerovo v 80. letech 20. století bylo jeho využití jako náhradního letiště pro přistání kosmického letounu sovětského znovupoužitelného transportního vesmírného systému Buran .
Ve skutečnosti letiště Simferopol s rekonstruovanou ranvejí o rozměrech 3701 × 60 m ( 45 ° 02′42 ″ N 33 ° 58′37 ″ E ) [14] [15] . Na tomto letišti (a v jeho areálu) byl rozmístěn komplex radiotechnických systémů pro navigaci, přistání, trajektorii a řízení letového provozu Vympel pro zajištění pravidelného přistávání Buranu (v automatickém i manuálním režimu).
| Letiště na Krymském poloostrově | |
|---|---|
| Mezinárodní | Simferopol |
| Místní | |
| Válečný | |
| Bývalý | |
