16. složená letecká divize námořnictva

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. září 2016; kontroly vyžadují 64 úprav .
16. smíšená letecká divize letectva námořnictva
Ozbrojené síly Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil Air Force Navy Ruské námořnictvo
Typ vojsk (síly) Pacifická flotila letectva
Formace 01/23/45
Rozpad (transformace) 1993
Ocenění
Řád rudého praporu
Válečné zóny
1945: Sovětsko-japonská válka
Kontinuita
Předchůdce 1. letecká skupina letectva STOF
Nástupce 692. letecká divize s minovými torpédami námořního letectva,
143. letecká divize s minovými torpédami vojenského letectva námořnictva, 143. divize námořního letectva nesoucích námořní rakety vojenského letectva námořnictva,
25. divize námořního letectva nesoucí námořní rakety

16. smíšená letecká divize vojenského letectva námořnictva  je dnes již neexistující vojenská formace ozbrojených sil SSSR a Ruské federace ve 2. světové válce a poválečném období, která zajišťovala bezpečnost země v asijsko-pacifické oblasti.

Historie jmen

Historie divize

Dne 30. března 1942 bylo v rámci letectva tichomořské flotily zformováno Ředitelství 1. letecké skupiny podle stavu číslo 30/65 s nasazením v obci. Serafimovka (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 0047 ze dne 4.12.1942). 1. AG zahrnovala letecké jednotky dislokované v prostoru námořní základny Vladimir-Olginsk: 100., 101. OIAE (Serafimovka), 53. OMRAE (Olga) a 15. OAZ VU 6. ODN TKA.

24. ledna 1943 bylo vedení 1. AG přemístěno do Olgy Bay.

23. ledna 1945 byla 1. AG reorganizována na 16. smíšenou leteckou divizi s nasazením v zátoce Olga (Oběžník NGSh of the Navy č. 01389 z 1.12.1944).

Do 4. července 1945 bylo zformováno oddělení 16. SAD podle státního čísla 030/361. Divize byla podřízena veliteli letectva tichomořské flotily, operačně - veliteli námořní základny Vladimir-Olginsky. Divize zahrnovala:

- 60. ShAP ve vzduchu. Moldavanovka (pluk vznikl v první polovině roku 1945 na letišti Romanovka)

- 31. IAP ve vzduchu. Moldavanovka a Serafimovka

- 61. IAP ve vzduchu. Velikaya Kema (pluk byl vytvořen v první polovině roku 1945 na letišti Novonezhino)

- 53. OMBRAE do haly. Olga

- 15. OAZ VU v hale. Olga.

Tyto jednotky byly vyzbrojeny následujícími letouny - LaGG-3, Jak-9, MBR-2 a Il-2. Úkolem divize je krýt námořní komunikaci mezi přístavy Vladivostok a Nikolaevsk-on-Amur.

Před začátkem nepřátelských akcí byla divize zcela podřízena veliteli námořní základny Vladimir-Olginsky.

Během války s Japonskem se části divize podílely na osvobozování Jižního Sachalinu, 458 bojových letů bylo dokončeno bez ztráty personálu, asi sedm set padesát lidí bylo vyznamenáno vládními řády a medailemi.

5. října 1945 bylo ředitelství letectva flotily Severního Pacifiku rozpuštěno. Na jejím základě vzniká vedení 3. leteckého sboru námořnictva s nasazením v Sovětské Gavanu (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 011 z 22. 1. 1946). Stala se součástí 3. AK včetně 16. SAD.

Dne 10.10.45 bylo vedení 16. SAD přemístěno na letiště Otomari (Korsakov) s podřízeností velitele vzdušných sil STOF.

31. ledna 1946 byl 16. SAD převelen k 3. armádnímu sboru SakhVF.

25. května 1946 bylo velení divize přemístěno z Otomari do Taranay.

Dne 14. května 1947 bylo ředitelství 3. leteckého velitelství námořních sil reorganizováno na ředitelství letectva 7. námořnictva s dislokací ve městě Korsakov . K letectvu 7. námořnictva patřila i 16. SAD. Velitelství divize se přesunulo do Korsakova.

V červenci 1950 byla do divize dočasně zařazena 131. OBUKAE z 5. námořnictva se základnou ze vzduchu. Unashi. V listopadu tohoto roku odešla 58. IAP k 15. SAD a na oplátku byla k divizi převedena 42. IAP.

V souladu s oběžníkem náčelníka Hlavního štábu námořnictva č. 0035 ze dne 7. 10. 1947 probíhá ve vojenském táboře „Kamenny Ruchey“ od roku 1949 intenzivní výstavba pobřežního letiště s tvrdým povrchem, obytné budovy a začaly servisní prostory. Účelem stavby bylo vytvoření velké letecké základny v Severním Primorye pro významnou budoucnost. Místo stavby osobně určil velitel letectva tichomořské flotily generálporučík Jevgenij Nikolajevič Preobraženskij . V budoucnu se stavební problematikou zabýval generálmajor N. N. Šarapov, na místě velel generálmajor N. A. Naumov . Hlavní výstavba letiště a zařízení pokračovala až do roku 1953.

V roce 1952 zahájila divize přezbrojování na proudovou techniku. Přiletěl první letoun Il-28.

4. května 1953 bylo ředitelství 16. SAD přejmenováno na ředitelství 692. MTAD (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 0035). O dva dny později, 6. května téhož roku, byly pluky divize přemístěny z Korsakova na letiště Mai-Gatka a Desna poblíž města Sovětskaja Gavan .

Veteráni vzpomínají na sachalinské období jako na krajně nepříznivé z hlediska zásobování a životních podmínek. Právě v této době dostal strojní a technický personál přezdívku Lanzepupa, kvůli chronicky nošené uniformě.

Po 14 dnech, 18. května 1953, byl 692. MTAD přejmenován na 143. mino-torpédovou leteckou divizi se dvěma pluky. Divize zahrnovala 568. MTAP (bývalý 55. pluk střemhlavých bombardérů ) a 570. (bývalý 64. samostatný pluk dálkových bombardérů s AS Mai-Gatka ).

64. DBAP vznikla v roce 1945 ve vzduchu. South Sergeevka jako 35. samostatná letka bombardérů dlouhého doletu pro převoz amerických letounů B-29 do Moskvy, kde bude později v Tupolev Design Bureau vyvinuta jejich kopie v podobě Tu-4 . Po převozu letadla byla squadrona nasazena do pluku a přemístěna na letiště Unashi . V roce 1948 pluk přeletěl do AS Mai-Gatka, kde byl umístěn až do roku 1953, poté byl přejmenován na 570. minový a torpédový pluk.

K 10. květnu 1953 tedy divize zahrnovala: 568. MTAP, 570. MTAP, 1714. samostatný spojovací prapor, 543. škola mladších leteckých specialistů, 169. jednotka minových torpéd, 244. stanice na výrobu autokyslíku, 140. opravna letadel ' Dům; s AS "Znamenskoye" byla k divizi převedena 3. letecká (technická) základna.

V průběhu roku 1953 došlo k postupnému přesunu 568. a 570. leteckého pluku, stejně jako řízení divize na nové letiště Kamennyj Ruchey a příjem nových letounů - letounů Il-28 . Do konce letošního roku byl postupně ukončen provoz starých typů - Pe-2, Tu-2, La-11, MiG-15. Letiště Kamenny Ruchey zůstalo trvalým místem pro velení a řízení divize a jejích pluků, dokud nebylo v roce 1994 rozpuštěno.

Od února 1957 byla divize mezi prvními v námořním letectví přeškolena na Tu-16 a stala se tak vůdcem tichomořské flotily. Z letiště Bagerovo byly přijaty 4 letouny Tu-4 (dva nosiče a dva cviční navigátoři). Byly to jediné letouny tohoto typu provozované v bojových jednotkách letectva námořnictva SSSR, a to velmi aktivně. Tři letouny byly uvedeny v divizním řízení, jeden byl přidělen k pluku.

31. března 1957 byla na základě směrnice Generálního štábu námořnictva č. OMU / 4/30065 převedena 143. MTAD do stavu č. 98/704-B. Na základě směrnice Generálního štábu námořnictva č. OMU / 4 / 30335 ze dne 3. 10. 57 obdržela divize před názvem „daleký dosah“.

V roce 1958 byla v posádce zformována 3. samostatná stíhací letka zvláštního určení, o rok později byla pojmenována 269. samostatná letka zvláštního určení (269. speciální jednotky OIAE), s přímou podřízeností veliteli divize, na letounech napodobujících SDK- 7 ( MiG-17 SDK). Letka pracovala necelé tři roky, sloužila k různému výzkumu a přípravě na praktické použití střel typu KS-1.

Pluky divize byly převedeny do štábu 4 letky. Čtvrtá squadrona v každém pluku je výcviková.

Na letišti Kamenny Ruchey v roce 1958 přeškolení na Tu-16 50. gardy. ORAP z posádky Romanovka. V procesu přeškolování se formuje 266. ODRAE, která za dva roky odejde na trvalé místo v jaderné elektrárně Jelizovo.

V roce 1959 byly letouny Tu-4 vyřazeny a zlikvidovány.

1. října 1960 bylo zlikvidováno vedení 10. AK (bývalé letectvo STOF, letectvo 7. námořnictva) v obci Byaude. 143. MTAD DD je nyní přímo podřízen veliteli letectva Pacifické flotily.

1. května 1961 byl 143. MTAD DD přejmenován na 143. námořní leteckou divizi nesoucí střely (Rozkaz Ministerstva obrany SSSR č. 0028 ze dne 20.3.61 a Rozkaz námořnictva občanského zákoníku č. 048 ze dne 04. 13/61). V témže roce při divizních cvičeních provedly pluky divize meziflotový manévr, přiletěly na letiště Černomořské flotily.

Do roku 1967 jako experiment existovala u 568. pluku letka protiponorkových letounů Tu-16PL (PLO). Tento letoun byl vybaven systémem „Baku“ a nesl sonarové bóje. Podobná jednotka byla v letectví Severní flotily.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 22. února 1968 byl za velké zásluhy personálu o rozvoj techniky a v souvislosti s 50. výročím ozbrojených sil SSSR vyznamenán 143. MRAD. Řád rudého praporu.

Posádku (divizi) 4x kontroloval náměstek ministra obrany SSSR, vrchní velitel námořnictva SSSR, admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov S.G.  - v letech 1957, 1963, 1971 a 1977 .

Dne 16. dubna 1977 byl proveden meziflotový manévr – přelet do Severomorsku s leteckým tankováním a odpálením řízených střel v Norském moři.

V roce 1980 se pluky divize začaly přeškolovat na Tu-22M 2 a na podzim téhož roku byla v Kazaňském leteckém závodě přijata první várka letadel.

V roce 1986 vstoupil do zkušebního provozu 568. MRAP cílový označovač a rušička Tu-22MP (červená deska č. 30). Po dokončení programu vojenských zkoušek byl dán neuspokojivý závěr, v důsledku čehož letoun nešel do výroby.

V roce 1992 byly letouny Tu-16 vyřazeny z provozu. Oba pluky divize byly převedeny do štábu dvou letek.

V roce 1993, za účelem zachování vojenských tradic, dostává 143. MRAD číslo a čestná jména od rozpuštěného historického 25. MRAD letectva Pacifické flotily , beze změny kódového názvu a umístění.

Dne 12.1.1994 byly na základě Směrnice občanského zákoníku námořnictva č. 730/1/00568 ze dne 7.1.94 rozpuštěny divizní řízení a 570. MRAP. Z divize zůstal pouze 568. námořní raketový pluk, který v následujících dvou desetiletích prošel opakovanou reorganizací.

Oblastí odpovědnosti pluků divize byla severní část Tichého oceánu, stejně jako celé Okhotské moře a Japonské moře.

Oddělení velitelství divize

Od vzniku 16. SAD se zformovala samostatná letecká jednotka pod kontrolou divize na dopravních letounech. Spojka byla dislokována v Korsakově, poté ve Znamenskoje a byla využívána v zájmu velení velitelství STOF, tehdejší 10. AK. Od roku 1957 byly ve spojení tři letouny Li-2, minimálně jeden letoun měl vnější držáky pum.

V roce 1957 byla spojka reorganizována na samostatný letecký oddíl 143. MTAD. Z letiště Bagerovo byly přijaty čtyři letouny Tu-4 (samozřejmě to byly jediné Tu-4 používané v bojových jednotkách námořního letectva) [1] . Tři z nich vstoupili do štábu odřadu, jeden byl zařazen do 568. pluku. Letouny Li-2 byly převedeny k 482. OTAE do vzduchu. Znamenskoje. Oddíl vyletěl do vzduchu. Stone Creek a zahájil výcvik posádek pluků. Letouny Tu-4 byly v odřadu používány až do roku 1959, poté bylo plánováno jejich převedení k 49. MTAP (Knevichi), ale přesun byl považován za nevhodný a v červenci tohoto roku byly letouny zlikvidovány.

Jeden Li-2 (bílá tabule č. 11) byl převeden k odřadu z AS Znamenskoje. Letoun sloužil k přepravě na Dálném východě do poloviny 70. let, poté byl vyřazen z provozu a nahrazen An-26 (modrá tabule č. 06). An-26 byl v odřadu provozován do roku 1989, poté byl převelen k 355. OPSAE formujícímu se na Mai-Gatka AS (o tři roky později však byla letka přemístěna do Kamenného Ručeje a tento letoun se vrátil na vlastní letiště do vlastní parkoviště). Letoun po skončení životnosti byl v roce 2009 převezen do Knevichi k uskladnění.

Rozhodnutím Rady ministrů SSSR č. 2476RS ze dne 28.8.1961 byl letoun Tu-104 SSSR-42330 převeden do letectva tichomořské flotily. Letoun byl přestavěn na Tu-104Sh-1 a vstoupil do řídící jednotky 143. MRAD, kde byl provozován až do vyřazení v roce 1981 (především pro přepravu cestujících v zájmu velení Pacifické flotily), poté byl odtažen do centra posádky Mongokhto a používá se jako dětská kavárna a videopůjčovna. Sešrotován v roce 1994 po požáru.

Odřad měl také tři An-2 (b/n 01, 02 a 03) a dva vrtulníky Mi-8T.

Složení divize

Během druhé světové války:

53. OMRAE námořnictva od 30.03.42 - 1945

100. NF námořnictva od 30.03.42 - 06.1943

101. NF námořnictva od 30.03.42 - 06.1943

31. IAP námořnictva z 06.1943 (AS Serafimovka)

61. IAP námořnictva od 6.1943 (AS Novonezhino, poté do vzduchu. Velikaya Kema a Grossevichi)

15. OAZ VU od roku 1942 do roku 1945

60. shAP námořnictva [2] .

a dodávky dílů.

Dne 31. prosince 1947 divize zahrnovala 9794 osob l/s.

V poválečných letech:

568. MTAP (MRAP) od roku 1948 do roku 1994

570. MTAP (MRAP) od roku 1961 do roku 1994

131. OBUKAE od července 1950 do června 1951

3. OIAO (269. OIAE SpN) 1958-1960

42. IAP (1950–1953)

58. IAP (1945-1950)

a dodávky dílů.

Letecká divize

MBR-2, I-16, Jak-9, MiG-15, MiG-17, MiG-17SDK, Il-2, Pe-2, Po-2, Tu-2, Li-2, An-2, An- 26, Tu-4, Il-4, Il-28, Tu-16PL, Tu-16T, Tu-16K, Tu-16KS, Tu-16SPS, Tu-16ZShch, Tu-16K-10, Tu-16K-10- 26, Tu-104Sh, Mi-8T, Tu-22M2, Tu-22MP

Velitelé

Bassarab V. S. (1942-1945)

Medaile Hrdina Sovětského svazu.pngpodplukovník Denisov, Konstantin Dmitrievich (1945-1947)

Podplukovník Michajlov M.P. (1947)

Medaile Hrdina Sovětského svazu.png Musatov Nikolaj Alekseevič (1947-1949)

Malinov K. P. (1949-1951)

Zharnikov V.P. (1951-1954)

Ivanov V. N. (1954-1959)

Medaile Hrdina Sovětského svazu.pngGenerálmajor letectví Trushkin, Vasilij Fedorovič (1959-1964)

Letsis Yu. V. (1964-1968)

Nefyodov F. G. (1968-1970)

Generálmajor Shushpanov Pavel Stepanovich (1970-1974)

Generálmajor Aulov V. S. (1974-1976)

Generálmajor Yu. S. Gudkov (1976-1980)

Generálmajor Kornev Georgy Georgievich (1980-1985)

Plukovník Savitsky A. N. (1985-1989)

Plukovník Sosnin V. I. (1989-1992)

Plukovník Biryukov A. Ya. (1992-1993)

Plukovník Kuropatkin Vladimir Iljič (1993-)

Poznámky

  1. ↑ Od roku 1953 bylo 20 letounů Tu-4 a Tu-4KS ve zkušebním provozu 27. samostatné speciální jednotky letectva Černomořské flotily, později nasazené u 124. pluku těžkého bombardovacího letectva na letišti Gvardějskoje . Pluk se zabýval vývojem praktické aplikace raketového systému Kometa v Černém moři
  2. ↑ Podle jiných zdrojů byl 60. útočný pluk buď připojen k divizi, nebo dokonce samostatný. Každopádně v oficiální historii 143. MRAD není o 60. ShAP zmínka.

Literatura