36. letecký pluk s minovými torpédy

36. minový a torpédový letecký pluk s rudým praporem námořního letectva
Ozbrojené síly Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil Námořní letectvo
Typ vojsk (síly) Námořní letectvo .
Formace 1942
Rozpad (transformace) 06.01.1960
Ocenění
Řád rudého praporu
Válečné zóny

Krym, Kavkaz, Černé moře, Bílé moře, Norsko, Korea

Kontinuita
Nástupce Ne

36. minový a torpédový letecký pluk vojenského letectva námořnictva je vojenská jednotka letectva ( VVS ) ozbrojených sil Rudé armády , která se účastnila bojů 2. světové války. Jediný letecký pluk, který byl trvale součástí tří flotil sovětského námořnictva.

Jména pluků

Vojenská jednotka 49306

36. letecký pluk dálkových bombardérů

36. letecký pluk s minovými torpédy Rudého praporu letectva Černomořské flotily / Severní flotily / Pacifické flotily

Historie pluku

36. letecký pluk s minovými torpédy byl zformován od 4. března do 15. dubna 1942. Po skončení formace se stal součástí letectva Černomořské flotily . Velitelé perutí a perutí dorazili z Pacifické flotily a piloti z leteckých škol námořního letectva. Pluk byl vytvořen podle stavu 030/255-A a měl dvě letky po 10 letounech DB-3 .

Od 15. dubna do 5. června 1942 probíhal v pluku bojový výcvik. Od 6. června byl pluk dán k dispozici zástupci námořního komisariátu námořnictva admirálu I.S. Isakov , s nasazením na letišti Bělorečenskaja (20 km severozápadně od Maikopu ).

Během letu havaroval jeden bombardér na mezilehlém letišti ve vesnici Borskoje, kde sídlil 2. ZAP vojenského letectva námořnictva. Střelec-radista a dva mechanici byli zabiti. V Maikopu při cvičném letu havarovalo auto velitele 2. AE kapitána P. Osipova. Celá posádka byla zabita. Pro vysokou nehodovost velitel pluku A.G. Bíba byla odvolána z funkce. Místo toho byl velitelem 36. MTAP jmenován major A.Ya. Efremov.

První nálet pluku se uskutečnil v noci na 28. června, kdy bombardéry DB-3f 5. gardové MTAP a 36. MTAP bombardovaly přístav Jalta, kde sídlily italské torpédové čluny.

1. července 1942 posádky pluku kryly ze vzduchu lodě Černomořské flotily evakuující ze Sevastopolu .

V noci z 5. na 6. července položila letadla pluku miny na vnější rejd a plavební dráhu Sevastopolu.

V noci na 12. července 1942 11 DB-3F od 36. MTAP spolu s 9 DB-3F od 5. gardy. MTAP, stejně jako 6 Pe-2 a 6 SB 40. BAP, pod krytím stíhaček 62. IAP přepadly nepřátelská plavidla v přístavu Mariupol .

Ve dnech 25. a 26. července letouny pluku bombardovaly nahromaděné nepřátelské ešalony na stanici Kerč-2 a v noci zaútočily na nepřátelské letiště ve vesnici Tayarshskaya. Koncem července navíc pluk opakovaně vylétal k bombardování přechodů v oblastech Cimlyanskaya a Belaya Kalitva.

1. srpna pluk provedl těžbu Kerčského průlivu . V následujících dnech zaútočil na nepřátelská plavidla v přístavech a letištích Kerch-2 a Bagerovo.

Ve dnech 4. – 5. srpna 1942 byl kvůli nepříznivé situaci na pozemní frontě přemístěn 36. MTAP z letiště Bělorečenskaja na letiště Adler. Zároveň byl pluk zařazen do 63. brigády letectva Černomořské flotily spolu s 5. gardovou. MTAP a 40. BAP.

17. srpna byly letouny pluku v rámci brigády poslány k bombardování německých tankových kolon. 24. srpna a v následujících dnech udeřil pluk na soustředění nepřátelských jednotek a techniky.

V prvních zářijových dnech bylo úkolem pluku provádět bombardovací údery ve směru Novorossijsk.

4. září 1942 se pluk přesunul z letiště Adler na letiště Alakhadze, 15 km od Suchumi.

9. září 1942 4 DB-3F od 36. MTAP a 4 DB-3F od 5. gardy. MTAP bombardoval přístav Jalta. V důsledku náletu byly potopeny italské torpédové čluny MAS-571 a MAS-573 a poškozeny další 3 čluny.

Od poloviny září začal pluk provádět letecký průzkum v jihovýchodní a jihozápadní části Černého moře a vyhledávat nepřátelské lodě v torpédonosné verzi. Pouhých pět měsíců po zformování 36. MTAP tak začala plnit bojové mise za svým hlavním účelem.

V druhé polovině září pluk pokračoval v úderech na nepřátelská plavidla na moři a v přístavech Kerč a Balaklava a také na soustředění vojsk na průsmycích. Kromě těchto úkolů byl posádkám pluku přidělen zcela specifický úkol – pátrání po ponorkách poblíž kavkazského pobřeží.

Do 24. září měl 36. MTAP kvůli těžkým ztrátám pouze 11 letounů Il-4 , z nichž pouze 7 bylo provozuschopných.

Od začátku října prováděly posádky pluku kladení min v Kerčském průlivu, bombardovaly přístavy Jalta, Taman, Balaklava.

Dne 9. října 1942 byl pluk převeden ke štábu 030/264. V souladu s ní měl pluk tři letky po 10 letounech a 2 další letouny pod kontrolou.

28. října 1942 bylo zbývajících 11 letounů Il-4 a 14 posádek převedeno k 5. gardové. MTAP CHF. Zbývající posádky odjely v listopadu do Kazachstánu, na stanici Taincha, kde měly obdržet nové letouny a reorganizovat se na základě 3. ZAP vojenského letectva námořnictva.

Během aktivního nepřátelství, od června do listopadu 1942, pluk zničil více než 30 válečných lodí a transportů, 15 nepřátelských letadel, více než 100 vozidel, asi 60 železničních vagonů, zničil 4 přejezdy, 10 přístavních zařízení, 10 skladů s palivem a municí, více více než 5000 vojáků a důstojníků.

V období od 2. ledna do 18. ledna 1943 se 36. letecký pluk dálkových bombardérů (jak se mu začalo říkat) vrátil na kavkazské letiště Dzhandar-Gel. Tam byl podruhé reorganizován podle stavu 030/264 na tříletkový pluk, doplněn o absolventy leteckých škol a piloty Pacific Fleet Air Force a přeškolen na americké A-20B a A-20G Boston. letadla . Nové letouny nebyly vybaveny torpédovými mosty.

19. března 1943 se 36. DBAP vrátil do bojové síly letectva Černomořské flotily.

25. dubna 1943 se pluk přesunul na letiště Alakhadze a 30. dubna opět zahájil bojové práce.

Do poloviny roku 1943 byl pluk samostatný, přímo podřízený veliteli letectva Černomořské flotily a v létě téhož roku byl zařazen k 1. MTAD (bývalý 63. BAB).

V červnu 1943 zahájil 1. AE z 36. DBAP výcvik v vrhání torpéd v malých výškách, který byl ukončen počátkem srpna a 9. srpna se uskutečnil první nálet s torpédy „volný lov“.

V září 1943 byla část pluku založena na letišti Gelendzhik.

26. září 1943 15 letounů A-20G Boston z 36. DBAP pod velením Hrdiny Sovětského svazu podplukovníka A.Ya. Efremov spolu s letouny Pe-2 40. BAP a Il-4 5. gardy. Černomořská flotila letectva MTAP zasáhla v přístavu Sevastopol. Následkem nárazu byla zničena doprava, 2 čluny a sklad.

28. září došlo k jedné z nejtragičtějších událostí v historii pluku. V tento den se sedm letounů A-20G Boston pod vedením velitele 1. AE majora A.I. Fokin, vzlétl z letiště Gelendzhik, aby provedl torpédový útok v nízké výšce na rumunskou námořní základnu a přístav Constanta. Toto byl jediný případ takového použití torpédových zbraní v letectvu námořnictva během válečných let. V důsledku tohoto náletu neutrpěl nepřítel vážné ztráty. Mezi letouny úderných skupin byly nad cílem zasaženy tři torpédové bombardéry.

K 1. říjnu 1943 měl pluk 11 A-20C a 6 A-20G, z toho pouze 6 letounů bylo vybaveno torpédovými můstky. Hlavním úkolem pluku v té době bylo bombardování přístavů jižního pobřeží Krymu.

V polovině listopadu se 1. AE pluku přesunul na letiště Skadovsk a stal se součástí formující se letecké skupiny Skadovsk a 2. AE na letiště Gelendzhik-Verchniy.

Na začátku roku 1944 měl 36. DBAP 6/6 A-20G a 2/2 A-20C na letišti Skadovsk (1. AE) a 9/9 A-20G na letišti Gelendzhik (2. a 3. i AE). Kromě toho se na letišti Meria nacházel další „Boston“ pluku.

Na základě rozkazu č. 0122 z 15. 2. 1944 měl být 36. DBAP do dvou měsíců přemístěn na sever na letiště Vaenga-1. Místo toho odtud dorazil 29. BAP letectva Severní flotily. Stejným rozkazem byl pluk opět přejmenován na 36. mino-torpédový letecký pluk. Vzhledem k probíhajícím urputným bojům o osvobození Krymu a Sevastopolu však do března 1944 36. MTAP spolu s 5. gardou. MTAP, pokračoval v úderech na ustupujícího nepřítele.

Na začátku března 1944 měl pluk v 1. a 2. AE pouze 10 provozuschopných Bostonů a 3. letka byla „bez koní“.

23. dubna zaútočilo 5 A-20G 36. MTAP pod krytím 6 stíhaček 43. IAP na transport o výtlaku 3000 tun, dvě minolovky a dva hlídkové čluny.

24. dubna dopadly nejsilnější údery letectva Černomořské flotily na karavanu prorážející ze Sevastopolu, která zahrnovala motorovou loď Totila, transportéry KT-25, KT-26, poškozený torpédoborec Regele Ferdinand a několik malých doprovodných lodí. . Bombardování 15A-20G "Boston" na konvoj bylo poslední operací 36. MTAP na tomto operačním sále. Následujícího dne se pluk začal přesouvat na Sever.

26. dubna 1944 převedl zbývající Bostony k 13. gardě. DBAP Air Force Black Sea Fleet, 1. a 3. AE z 36. MTAP, odletěly do stanice Taincha. Tam dostali nová letadla Boston a odletěli s nimi na sever a 2. AE je následovala po 2. květnu.

Celkem během pobytu v letectvu Černomořské flotily (s přihlédnutím k stažení do týlu za účelem reorganizace) pluk ztratil 13 letadel a 9 posádek.

K 1. červnu 1944 bylo na letišti Vaenga-1 8 letadel A-20. Dalších 20 „Bostonů“ tam létalo od 12. do 20. června.

Na Severu se pluk, který se stal součástí 5. MTAD letectva Severní flotily, s ohledem na nízkou úroveň torpédového výcviku posádek, používal především v bombardovací verzi.

Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 22. července 1944 „za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti německým okupantům a současně projevenou statečnost a odvahu “, byl 36. MTAP vyznamenán Řádem rudého praporu.

21. září 1944 došlo k tragické události, která zanechala v historii pluku temnou skvrnu. Tohoto dne letoun A-20G, pilotovaný kapitánem Protasem, v oblasti mysu Gamvik zaútočil torpédem a na hladině potopil ponorku, z níž se vyklubal náš gardový Red Banner Shch-402 (např. předpoklad byl učiněn velením Severní flotily).

V říjnu 1944 přešel pluk na torpédové údery proti nepřátelským konvojům. Během prvních tří měsíců svého pobytu na severu pluk ztratil 10 letadel, poté jen v říjnu 11 Bostonů v bojových misích.

Od listopadu se letouny pluku začaly zapojovat do řešení konkrétních úkolů: protiponorkové střežení konvojů a vyhledávání ponorek v operačním prostoru flotily.

K 1. lednu 1945 měl pluk 14 letounů A-20G „Boston“ a 20 posádek.

2. února utrpěl pluk poslední bojovou ztrátu – nevrátil se z bojového letu k hledání ponorek A-20G, které pilotoval poručík Mojsejev. Celkem během pobytu v letectvu Severní flotily pluk ztratil 23 letadel a 18 posádek.

23. dubna 1945 shodila dvojice A-20G pod periskopem bomby na německou ponorku. Loď se brzy vynořila s velkým podpatkem. Piloti na něj shodili další sérii bomb, načež člun zmizel pod vodou a na hladině zůstala velká olejová skvrna. Předmětem útoku byla pravděpodobně U-481.

K 9. květnu 1945 zůstalo v bojové síle pluku pouze 12 letounů.

Po skončení bojových akcí v Západním divadle obdržela na základě rozkazu Námořního komisariátu námořnictva č. 00141 ze dne 14.7.1945 36. MTAP, vedený podle stavu č. 030/264. k přesídlení na Dálný východ. Chybějících 19 vozů měl převzít v Moskvě v Moskvě.

V souladu s oběžníkem NGMSh č. 0707 ze dne 7. 4. 1945 byl 36. MTAP přijat do 2. MTAD letectva Pacifické flotily. Přelet letounu pluku z Moskvy na letiště Romanovka byl zahájen 26. července a dokončen byl až 17. srpna 1945. Pluk měl 27 A-20G "Boston".

18. srpna 1945 provedla 36. MTAP svůj první a poslední bojový let ve válce s Japonskem. 10 bostonských letadel pluku zaútočilo na stanici Kjúšú (Korea). Jedno letadlo bylo poškozeno palbou japonského protiletadlového dělostřelectva v oblasti Syuetsuonjio-Ehchendogom a ztraceno v důsledku nouzového přistání na vodě v Japonském moři v oblasti Seishin. Osud posádky není znám.

7. března 1946 byl na základě rozkazu velitele tichomořské flotily č. 004 ze dne 2. 2. 1946 36. MTAP přemístěn z letiště Romanovka na letiště Tuchenzi (Čína) a stal se součástí tzv. nově zformovaná 18. SAD námořní základny Port Arthur (Rozkaz velitele tichomořské flotily č. 097 ze dne 3. 7. 1946). Personál pluku musel zvládnout další dějiště operací - Žluté moře.

Dne 15. prosince 1947 byl pluk na základě oběžníku NGSh námořnictva č. 0036 ze dne 7. 10. 1947 převeden do struktury čtyř perutí, která byla stejná jako u letectva SA (k štábu č. 98/705).

Na základě směrnice náčelníka námořních sil GOU MGSH č. 1297226 ze dne 3. 8. 1950 přechází 36. MTAP pod štáb tří letek č. 98/15.

5. února 1951 byla na základě Směrnice náčelníka Hlavní vojenské školy námořnictva č. Org / 7/21204 ze dne 30. prosince 1950 převedena 36. MTAP z 18. SAD na 589. MTAD ( bývalý 194. BAD VVS KA), beze změny místa.

V prosinci 1953 se pluk přeškolil na proudová letadla Il-28 .

V roce 1955 na základě 36. MTAP se zapojením letového personálu z 52. gard. MTAP 89th MTAD Air Force Pacific Fleet, čínští piloti byli vycvičeni na letounech Il-28. V letech 1955-1956 bylo do Číny převedeno 5 letounů Il-28 z jednotek MTA letectva Pacifické flotily.

26. dubna 1955 byla na základě Směrnice generálního štábu námořních sil č. OMU / 57326 ze dne 29. prosince 1953 36. MTAP redislokována z letiště Tuchenzi na letiště Nikolaevka a stala se součástí 89. MTAD letectva Pacifické flotily.

1. prosince 1957 byla v souladu se Směrnicí občanského zákoníku námořnictva č. OMU / 4 / 30250 ze dne 20. července 1957 převedena 36. MTAP ze stavu č. 98/316 do stavu č. 15/721. a stal se uveden jako pluk 2. linie.

Dne 1. července 1960 byla v rámci „další výrazné redukce ozbrojených sil SSSR“ na základě Směrnice generálního štábu námořnictva č. OMU / 13030 ze dne 27. března 1960 36. MTAP u č.p. Letiště Nikolaevka bylo rozpuštěno.

Katastrofy v 36. MTAP (po válce)

29.09.1948. Havárie A-20G, zahynuli AE: Doinikov M.A., SE: Novikov M.M., VSR: Shelest I.Yu., cestující: Polyakov V.P., Chumachenko N.F.

23. března 1949 havaroval letoun A-20G Boston 2. AE. Zemřel CE: Kosarev I. I., SE: Albul V. T.

20. července 1949 odpoledne, při vystoupení plukovního LTU, po 50 min. po vzletu ze vzduchu. Tuchenzi nad Žlutým mořem se ztratil letoun A-20G Boston, pilotovaný zástupcem velitele pluku majorem Vladimirem Jakovlevičem Bulatovem, navigátor - poručík Alexandr Fedorovič Nenyajev, VSR - seržant Vitalij Vasiljevič Ivanov a radarový operátor - ml. Seržant Ivan Nikitovič Tobratov. Pátrání po letadle a posádce nepřineslo žádné výsledky.

Dne 14. dubna 1950 při cvičení při srážce ve vzduchu letounů A-20G pilot poručík Vasilij Georgievič Fisenko a Art. pilot Aleksey Semjonovich Mashkovtsev, stejně jako navigátor Anatolij Nikolajevič Vertogradov, VSR st.

Dne 4. září 1950 nad Žlutým mořem vzlétly americké stíhačky F-4U Corsair z letky VE-53 z letadlové lodi Valley Forge pod velením R.E. Downs, v oblasti 8 km jižně od cca. Haiyandao byl sestřelen torpédovým bombardérem A-20G pluku provádějícím letecký průzkum torpédoborce amerického námořnictva Herbert J. Thomas (DD-833). Vítězství si připsal poručík Edward W. Laney. Posádka sovětského letadla zemřela, tělo poručíka Mišina (navigátora) zvedli z vody Američané na palubu své lodi. Doprovodné stíhačky P-63 „Kingcobra“ od 405. IAP 18. letecké armády SAD 5. námořnictva, pilotované kapitány Bobenkem a Levčukem, se bitvě vyhnuly a vrátily se na své letiště. Tento mezinárodní incident spolu s dalšími podobnými případy posloužil jako formální záminka pro účast sovětského letectva v korejské válce v letech 1950-1953.

10. května 1958 při přistání ve vzduchu. Nikolaevka, chybou letového ředitele, který vydal špatné povely, havaroval letoun Il-28T, ve kterém velitel lodi st. poručík Kuleshov a navigátor poručík Vladimir Andreevich Drema. Letadlo se srazilo s kopcem, posádka zemřela. Za tuto katastrofu velitel pluku plukovník N.I. Efremov byl odvolán ze své funkce a jmenován zástupcem velitele 50. gardy. Pacifická flotila letectva ODRAP.

Velitelé pluků

A.G. Biba (březen - červen 1942, staženo), GSS A.Ya. Efremov (červen 1942 - říjen 1944), P.N. Obukhov (říjen - prosinec 1944, VrID), F.M. Koptev (prosinec 1944 - březen 1945, VrID), GSS A.Ya. Efremov (duben 1945 - prosinec 1948), P.K. Panov (do září 1949), S.M. Ruban (září-prosinec 1949), V.V. Sokolov (1950-1953, stažen), A.V. Černov (1953-1955), N.I. Efremov (1956-1958, odstraněn).

Ocenění

ocenění (jméno) Datum udělení Proč přijato
Řád rudého praporu Řád rudého praporu 22. července 1944 za příkladné plnění bojových úkolů velení na frontě boje proti německým vetřelcům a v tomto projevenou odvahu a statečnost [1]

Letecká technika ve výzbroji pluku

IL-4, A-20G, IL-28.

Hrdinové Sovětského svazu

Literatura

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „o udělování rozkazů lodím, jednotkám a formacím námořnictva“