Letecké nehody ve Vnukově 5.11.1946

listopadu 1946 došlo v oblasti moskevského letiště Vnukovo během hodiny postupně ke třem leteckým nehodám, při kterých byly ztraceny dva letouny Li-2 a jeden Douglas C-47 . V tomto případě zemřelo celkem 19 lidí.

Předchozí okolnosti

Začátkem listopadu 1946 byly v Moskevské oblasti velmi špatné povětrnostní podmínky . Zároveň se blížilo další výročí Říjnové revoluce , na které byli pozváni hosté z různých regionů země. Kvůli počasí byly posádky nuceny přistávat na náhradních letištích a čekat, až se to tam zlepší. Poté dostal management letiště povinný úkol zajistit přílet hostů. V důsledku toho 5. listopadu meteorologická služba vydala předpověď počasí, že od 15:00 do 17:00 se očekává zlepšení viditelnosti v prostoru letiště. Když posádky, které dostaly takovou předpověď, letěly do Moskvy, ve skutečnosti tam byla hustá mlha, která ztěžovala přistání. V zóně letiště Vnukovo kvůli tomu brzy skončilo současně 17 letadel, přičemž vedení letiště nepřijalo opatření k jejich vyslání na náhradní letiště, jako je Klin, Solnechnogorsk a další [1] .

Katastrofa turkmenského Li-2

Letoun Li-2 s ocasním číslem SSSR-L4181 od turkmenské územní správy civilní letecké flotily prováděl nákladní-osobní let z Ašchabadu . Jeho posádka byla pilotována, což zahrnovalo velitele (FAC) Zaerko V. I. , druhý pilot B. A. Kashenev , palubní mechanik Safronov N. I. , letecký radista Parakhin a stewardka N. I. Obukhova Vzhledem k obtížným povětrnostním podmínkám v Moskvě v regionu byl let zpožděn ve Voroněži , kde zůstal dva dny. Všichni cestující ve stejnou dobu, aniž by čekali na zlepšení počasí, jeli dále do Moskvy vlakem. 5. listopadu, po obdržení informace o zlepšení počasí, letoun pokračoval v letu do Moskvy bez cestujících. Kvůli obtížným povětrnostním podmínkám v prostoru letiště a velkému počtu letadel ve frontě na přistání však byla deska L4181 nucena letět v čekací zóně v kruhu asi dvě hodiny. Když bylo v 18:07 uděleno povolení k přistání, na palubě již zbývalo malé množství paliva. Povětrnostní podmínky v té době byly velmi špatné - viditelnost 300-400 metrů při spodní hranici oblačnosti 30-50 metrů. Při standardní zatáčce v malé výšce Li-2 ztratil rychlost a v oblasti 34 kilometrů dálnice Moskva-Minsk u vesnice Jamiščevo narazil do země a zhroutil se. Všech 5 lidí na palubě zemřelo, přičemž piloti a palubní mechanik zemřeli na místě a radista a stevardka již byli v nemocnici [1] .

Havárie moskevského C-47

Letoun Douglas C-47 s ocasním číslem SSSR-L946 z 10. gardové letecké dopravní divize Civilní letecké flotily provozoval mezinárodní osobní let z Berlína ( Schönefeld ) do Moskvy s mezipřistáním v Rize ( Spilve ). Pilotovala se jeho posádka, která zahrnovala PIC Naydenko A. A. , druhý pilot Smosarenko V. I. , palubní mechanik Baev M. T. a letecký radista Korpich N. I. Při odletu z Rigy bylo na palubě 22 cestujících. Dopravní letadlo bylo v čekárně letiště Vnukovo asi dvě hodiny, poté se v 18:27 začala posádka přibližovat v husté mlze, která měla spodní hranici ve výšce 10-50 metrů s horizontální viditelností 600 metrů. Při přiblížení posádka minula přistávací znak "T" [2] , takže 300-400 metrů za ním a ve výšce 10-15 metrů od země bylo rozhodnuto o objetí. Režim motoru byl prudce zvýšen, což vedlo ke vzniku nadhazovacího momentu. Parník prudce zvedl nos, v důsledku čehož rychle ztratil dopřednou rychlost a když se zastavil, narazil do země 600-700 metrů od přistání "T". Při havárii zahynulo 13 z 26 lidí na palubě [3] .

Havárie litevského Li-2

Letoun Li-2 s ocasním číslem SSSR-L4207 z litevské samostatné letecké skupiny Civil Air Fleet prováděl osobní let z Vilniusu . Jeho posádka byla pilotována, která zahrnovala PIC Boltenko V.F. , druhý pilot Dzhonzhuan L.K. , palubní inženýr Dannik I.P. a letový radista Brykov V.I. Celkem bylo na palubě 22 cestujících. V čekárně letadlo létalo v kruhu 1 hodinu a 15 minut, dokud posádka nedostala povolení k přistání v 17:45. Tento Li-2 měl však vadný automatický radiokompas , v souvislosti s nímž bylo přiblížení na přistání prováděno pod kontrolou řídícího letového provozu, který letoun sledoval pomocí přehledového radaru. Celkem bylo provedeno pět přiblížení na přistání, přičemž ovladač přenesl celkem více než šest desítek ložisek . Na čtyři pokusy posádka přerušila přiblížení a odjela na druhý kruh, při pátém přiblížení však letounu zcela došlo palivo. Li-2 začal klesat až narazil do sloupů osvětlení, načež se v 18:55 zřítil k zemi. Při srážce zemřel jeden cestující [4] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Havárie tří letadel poblíž letiště Vnukovo. 1) Li-2 turkmenského ředitelství civilní letecké flotily (na palubě SSSR-L4181), 5. listopadu 1946. . AirDisaster.ru. Získáno 22. června 2014. Archivováno z originálu 27. června 2014. (Ruština)
2. ↑ AviaPort. Adresář . Získáno 27. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2018. (neurčitý)
3. ↑ Havárie tří letadel u letiště Vnukovo. 2) S-47 z 10. GATD civilní letecké flotily (na palubě SSSR-L946), 5. listopadu 1946. . AirDisaster.ru. Získáno 22. června 2014. Archivováno z originálu 27. června 2014. (Ruština)
4. ↑ Havárie tří letadel u letiště Vnukovo. 3) Li-2 litevské perutě Civilní letecké flotily (na palubě SSSR-L4207), 5. listopadu 1946. . AirDisaster.ru. Získáno 22. června 2014. Archivováno z originálu 27. června 2014. (Ruština)