Automatický nabíječ - mechanismus pro dělostřelectvo střední a velké ráže , který nabíjí, odstraňuje použité náboje a nabíjí a vybíjí munici .
Obvykle se instaluje do bojových vozidel, včetně tanků , bojových vozidel pěchoty, bojových vozidel pěchoty , samohybných děl . Používá se také v dělostřeleckých instalacích na lodích a v pevnostních a protiletadlových dělech . Použití automatického nakladače usnadňuje práci s výpočtem zbraně a snižuje počet posádky; často také vede ke zvýšené rychlosti střelby.
Složení automatického nakladače obvykle zahrnuje:
Jako střelivo se používají tři mechanismy [1] [2] :
U sériových tanků byla automatika plnění nejprve použita ve francouzském AMX-13 vyráběném v padesátých letech a poté v rakouském Steyru SK 105 , vyráběném od roku 1971. Automatické nakladače na těchto tancích však byly bubnového typu a skládaly se ze dvou bubnů, každý obsahoval pouze 6 výstřelů, přebití bubnů vyžadovalo výjezd z bitvy. Kromě toho specifika „oscilační věže“ použité na těchto tancích značně zjednodušila konstrukci kulometu (protože zbraň zůstala ve vztahu ke kulometu nehybná).
Experimentální prototyp plně automatického nakladače tanků byl vyvinut společností Rock Island Arsenal a vyroben společností AAI Corp. v roce 1969. Poskytoval až osm ran za minutu a umožňoval nabíjení současně s mířením zbraně v obou rovinách; byl propojen se systémem stabilizace zbraně [4] .
Vědci se domnívají, že plnohodnotné tankové autoloadery poprvé představili sovětští konstruktéři v roce 1972 ( T-64 ) [5] , další země brzy poté autoloadery používaly ve svých sériových tancích (například francouzský Leclerc , japonský Type 90 ) nebo experimentální vzorky (Americký MBT-70 ) [5] .
Karuselový automatický nakladač s jednotnou kazetou funguje v pěti krocích:
Tankový automatický nakladač (pro kanón ráže cca 120 mm) poskytuje rychlost palby od 8 do 10-12 [2] ran za minutu s vyhlídkou dosažení 15-16 ran za minutu [2] .
Srovnávací rychlost střelby při použití cisternového nakladače a automatického nakladače je sporná [6] , protože praktická rychlost střelby závisí na podmínkách střelby:
Posádku typického hlavního tanku bez automatického nakladače tvoří čtyři lidé: velitel, řidič, střelec a nakladač. Jakékoli snížení osádky konstruktérům usnadňuje snížení hmotnosti a rozměrů tanku a také nákladů na jeho provoz. Hlavní funkce nakladače jsou nejsnáze automatizovány, i když to zvyšuje zatížení ostatních členů posádky (protože povinnosti nakladače se neomezují pouze na samotné nabíjení zbraně) [5] .
Rozhodnutí přejít v SSSR na tříčlennou posádku padlo v roce 1958 [1] . Počátkem 21. století se pozice amerických a ruských konstruktérů nadále lišily, ruští stavitelé tanků preferovali automatický nakladač a s tím spojenou nižší hmotnost tanku a američtí preferovali větší posádku s jejími výhodami vyšší počáteční rychlost palby a nižší zatížení každé cisterny [6] .
Výrazné snížení hmotnosti zaujalo konstruktéry amerických lehkých tanků (např. na přistávací M8 zabíral automatický nakladač s muničním nákladem 21 nábojů tolik místa jako nakladač s pouhými 9 náboji a při započtení vzhledem k pancíři nezbytnému k ochraně dodatečného objemu vážil o 750 kilogramů méně) [3] .
U obrněných vozidel se má za to, že hmotnost nečleněného náboje ráže asi 120 mm je na hranici schopností lidského nakladače [7] ; pro perspektivní ráži 140 mm s jednotkovou hmotností náboje cca 46 kg se použití automatického nakladače nebo přechod na oddělené nabíjení stane nevyhnutelným [8] .
Jeden z prvních automatických nakladačů se začal používat v lafetách hlavní ráže dreadnoughtů, protože člověk již nemohl provádět operace s těžkými granáty (vážícími přes 300 kg) a náložemi, stejně jako otevřít / zavřít obrovské okenice. Některé z těchto systémů byly plně automatické, některé vyžadovaly zásah člověka – tedy přísně vzato, nešlo o automatické nakladače.
Během let navrhování bitevních lodí s 16palcovým dělostřelectvem ruský námořní generální štáb počítal s vytvořením dokonalých nabíjecích systémů pro námořní děla. V roce 1914 byl skutečně navržen automatický nabíječ, který umožňoval bez těžkých nákladů zvýšit rychlost palby 406mm děl až na 4 rány za minutu [9] , v případě potřeby i na velké hodnoty, přičemž během první světové války rychlost střelby 16palcových lafet s jednoduššími automatickými nabíjecími přístroji nepřesáhla 2 rány za minutu, během druhé světové války a po ní se americkým bitevním lodím typu Iowa podařilo dosáhnout rychlosti 2,5- 3 kola za minutu.
V SSSR však nepochybně, protože věděli o projektu roku 1914, u lodních systémů neočekávali, že dostanou rychlost střelby vyšší než 3 rany za minutu pro 16palcová děla, což považovali za zcela dostačující.
Na druhé straně probíhala konstrukce rychlopalných systémů menší ráže, které měly na svou dobu dostatečně vysokou rychlost palby a byly univerzální – tedy určené ke střelbě jak na hladinové cíle, tak na nepřátelská letadla. . Včetně [10] :
V současné době jsou v provozu různé dělostřelecké systémy univerzálního typu s vysokou rychlostí palby s ráží až 130 mm včetně. Komplex založený na věži a nabíjecím systému samohybných děl Coalition-SV ve verzi se dvěma zbraněmi se podle některých zpráv nazývá Coalition-F a má stejné balistické vlastnosti a rychlost střelby jako pozemní. instalace.