Ivatt, George

Henry George Ivatt ( Eng.  Henry George Ivatt ; 4. května 1886 – 4. října 1972 [2] ), známý jako George Ivatt  , byl hlavním mechanikem londýnské, Midlandské a skotské železnice od roku 1946 až do znárodnění .

Životopis

Narodil se v Dublinu (Irsko) v rodině parní lokomotivy Great Northern Railway Henry Ivatt . Základní vzdělání získal na Uppingham School v Anglii.

V roce 1904 nastoupil jako učeň do Crewe Works of the London and North Western Railway (LNWR). Po práci v kreslírně nastoupil na pozici vedoucího výroby experimentálních lokomotiv. V roce 1909 byl jmenován asistentem mistra v depu Crewe North Shed ao rok později se stal asistentem superintendenta venkovního vybavení.

North Staffordshire Railway

Během první světové války sloužil Ivatt ve štábu ředitele dopravy ve Francii . Po válce, v roce 1919, byl jmenován asistentem superintendenta lokomotivy North Staffordshire Railway (NSR) ve Stoke-on-Trent .

London, Midland and Scottish Railway

Podle zákona o železnicích z roku 1921 byla NSR v roce 1923 sloučena do London, Midland and Scottish Railway (LMS) . V roce 1928 byl Ivatt převeden do práce v Derby Works a v roce 1931 byl jmenován superintendentem výroby lokomotiv. Na konci roku 1932 se Iwatt přestěhoval do Glasgow , kde se stal strojním inženýrem pro skotskou pobočku společnosti. V roce 1937 se vrátil do Anglie jako hlavní asistent lokomotivy hlavního inženýra Williama Staniera [3] .

Stanier odešel v roce 1944 do důchodu a jeho nástupcem se stal Charles Fairbairn. Když Fairbairn v říjnu 1945 náhle zemřel, zapsal se Ivatt do seznamu uchazečů o jeho místo a jako nejstarší ze všech a měl značné zkušenosti s konstrukcí parních lokomotiv byl 1. února 1946 ve funkci potvrzen. Další prominentní vyzyvatel, Robert Riddles , přešel do představenstva jako viceprezident LMS.

Jako hlavní inženýr v poválečné ekonomice pokračoval Ivatt ve výrobě standardních typů lokomotiv LMS, pro které byly snadno dostupné náhradní díly. Továrnu opustily dvě hlavní osobní lokomotivy LMS Princess Coronation Class typ 2-3-1 a několik upravených Black Five . Pokračovaly práce na přestavbě série Royal Scot and Patriot. Zároveň Aivat navrhl nové řady: LMS Ivatt Class 4 typ 1-3-0 , LMS Ivatt Class 2 typ 1-3-0 a LMS Ivatt Class 2 typ 1-3-1T  - náhrada starých lokomotiv typu 0 -3-0 a tankové lokomotivy typu 2-4-2T . Také navrhl pro výbor severních hrabství (Severní Irsko) tankový parník řady 1-3-2T WT . Kromě parních lokomotiv vytvořil Iwatt společně s English Electric první hlavní dieselové lokomotivy ve Velké Británii, které dostaly čísla 10000 a 10001 . Byly vyrobeny v továrně LMS v Derby a mohly pracovat buď samostatně, nebo ve dvojicích.

Britské železnice

Po znárodnění železnic v roce 1948 dostal Riddles post hlavního mechanika pro British Railways , zatímco Ivatt si fakticky udržel svou bývalou pozici a zůstal hlavním mechanikem pro oblast London Midlands. V této pozici působil až do svého odchodu do důchodu v roce 1951.

Brush Bagnall Traction

Od poloviny roku 1951 byl Awatt konzultantem a ředitelem Brush Bagnall Traction , nezávislého konstruktéra lokomotiv. Později převzal funkci generálního ředitele společnosti. Odstoupil z pozice v roce 1957, ale pokračoval v poradenství společnosti až do roku 1964. Po reorganizaci Brush Bagnall Traction se Avatt stal ředitelem nástupnické společnosti Brush Traction, kde pomáhal stavět lokomotivy řady Brush Type 2 [4] .

Poznámky

1. ↑ https://www.steamindex.com/people/ivatt.htm#son
2. ↑ Henry Alfred Ivatt a jeho syn Henry George . Získáno 16. března 2021. Archivováno z originálu dne 22. června 2021. (neurčitý)
3. ↑ Griffiths, Denis (1991), Lokomotivní inženýři LMS, Patrick Stephens Ltd ISBN 1-85260-142-6
4. ↑ Toms, George (2008), Brush Diesel & Electric Locomotives 1940-2008, kapitoly 3 & 4, Venture Publications ISBN 978-1-905304-00-4

Tematické stránky	šlechtický titul