Crewe Works je železniční továrna ve Spojeném království. Postaven v roce 1840 u Grand Junction Railway . Umístil v Crewe , Cheshire . V současné době ve vlastnictví Bombardier Transportation .
V blízkosti závodu byly postaveny domy pro dělníky, aby vytvořili novou komunitu v bývalé venkovské oblasti Monks Copperhall . Mezi prvními osadníky byli dělníci ze staré továrny v Edge Hill, díky nimž se počet obyvatel zvýšil asi o 800 mužů, žen a dětí.
První lokomotiva postavená v Crewe vstoupila do provozu v roce 1843. V roce 1846 se nedostatek podlahové plochy stal takovým, že výroba vozů byla přesunuta nejprve do Edge Hill a Manchesteru a poté do nového umístění v Earlstownu. V roce 1848 pracovalo v závodě více než 1000 lidí, kteří montovali jednu parní lokomotivu týdně.
V roce 1845 se železnice Liverpool-Manchester připojila k železnici Grand Junction. Poté se v roce 1846 sloučila s London-Birmingham Railway a Manchester-Birmingham Railway a vytvořila London and North Western Railway (LNWR). Všechny čtyři silnice měly vlastní lokomotivní dílny, postupem času se však výroba lokomotiv soustředila do Crewe.
V roce 1857 se John Ramsbottom stal superintendentem lokomotivy společnosti. Do výroby zavedl jím vynalezený pojistný ventil a lopatku na odběr vody z okapů mezi kolejemi. Ramsbottom také zlepšil přesnost výroby dílů a zaměnitelnost součástí a zařízení.
V roce 1862 byla výroba lokomotiv převedena do Crewe z Woolvertonu. Woolverton Works převzal výrobu osobních automobilů, zatímco výroba nákladních automobilů byla soustředěna v Earlstownu.
V roce 1853 Crewe zahájila výrobu vlastního kovaného železa a kolejnic a v roce 1864 byl instalován Bessemerův konvertor pro výrobu oceli . V roce 1868 se pece s otevřenou nístějí začaly poprvé používat v průmyslovém měřítku . Postavila také vlastní cihelnu . Později byla hutní výroba vybavena dvěma obloukovými pecemi .
Výroba neustále rostla, ale po prodeji deseti lokomotiv 1-2-0 a 86 0-3-0 Lancashire and Yorkshire Railway v roce 1876 zajistili nezávislí výrobci zákaz pro železnici vyrábět více, než kolik potřebovala. Tento zákaz zůstal v platnosti až do roku 1969, kdy závod přešel pod kontrolu nově vytvořené státní společnosti British Rail Engineering Limited.
Když se LNWR v roce 1923 v důsledku konsolidace železničních společností stal součástí Londýnské, Midlandské a skotské železnice (LMS) , byly jeho osobní lokomotivy nahrazeny lokomotivami bývalé Midlandské železnice . S rostoucí hustotou dopravy byla potřeba delší vlaky a výkonnější lokomotivy. V roce 1932 se William Stanier stal hlavním strojním inženýrem společnosti . Spustil kampaň za racionalizaci výroby, a protože závod v Crewe měl zkušenosti se stavbou těžkých lokomotiv a vlastní výrobou oceli, bylo zde organizováno hlavní výrobní místo.
V továrně byly postaveny série " Princezny ", " Korunovace ", " Výročí " a "Černé pětky". Crewe vyrobilo všechny nové kotle pro lokomotivní park LMS, stejně jako veškeré výlisky a výkovky . Zde se také vyráběla většina těžkých ocelových dílů pro koleje a další konstrukce.
Během 2. světové války bylo v Crewe vyrobeno přes 150 tanků Covenanter .
Po znárodnění silnic a vytvoření British Railways (BR) v roce 1948 zavedl Robert Riddles standardní klasifikaci a na Crewe byly postaveny osobní a nákladní parní lokomotivy řady Britannia a Klan a také několik řad 9. nákladní parní lokomotivy . Poslední parní lokomotiva řady 9 z Crewe, č. 92250, opustila brány továrny v prosinci 1958. Crewe Works vyrobilo celkem 7 331 lokomotiv [1] .
Výroba se přeorientovala na výrobu dieselových lokomotiv. První vzorek hlavní dieselové lokomotivy D5030 byl postaven v roce 1959 [2] . Poslední dieselová lokomotiva postavená Crewe Works patřila do řady 56 a opustila továrnu v roce 1984. Poslední elektrická lokomotiva řady 91 byla vyrobena v roce 1991 [3] .
V polovině 80. let byla většina závodu v Crewe zbourána.
V roce 1969 byla Crewe Works vyčleněna z British Rail Workshops do samostatného podniku a začleněna do British Rail Engineering Limited. V roce 1989 byl závod privatizován. Společnost byla brzy koupena ASEA Brown-Boveri Corporation , která se v roce 1996 spojila s Daimler Benz a vytvořila Adtranz . V roce 2001 převzal Adtranz Bombardier [4] .
V době největšího rozkvětu zaměstnával závod Crewe více než 20 000 lidí. V roce 2005 zbývalo ve výrobě méně než 1000 lidí, v listopadu toho roku bylo oznámeno propouštění pro dalších 270 lidí a možná i další propouštění nebo dokonce uzavírky. Současné činnosti se týkají především generální údržby a kontroly vážně poškozených zařízení. Hlavní část území, na kterém kdysi stály výrobní budovy, je prodána. Nyní je zde supermarket, rekreační park a velké zdravotní středisko.
Od roku 1862 do roku 1932 byly práce obsluhovány vlastní úzkokolejkou Crewe Works Railway.
V knižní sérii The Railway Series a oživené sérii Thomas and Friends založené na ní byl Henryův zelený motor přestavěn na „černou pětku“ poté, co narazil do nákladního vlaku [5] .