Samuel Bentham | |
---|---|
Angličtina Samuel Bentham | |
Datum narození | 11. ledna 1757 [1] [2] |
Místo narození | |
Datum úmrtí | 31. května 1831 [1] (ve věku 74 let) |
Místo smrti | |
Země | |
obsazení | stavební inženýr , inženýr , zemědělec |
Otec | Jeremiah Bentham [d] [3] |
Matka | Alicia Woodward Grove [d] [3] |
Manžel | Mary Sophia Bentham [d] [3] |
Děti | George Bentham [3] a Samuel Bentham [3] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Samuel Bentham ( angl. Samuel Bentham ; 11. ledna 1757 – 31. května 1831 ) – britský strojní inženýr a lodní inženýr , bratr slavného filozofa Jeremiáše Benthama .
Samuel Bentham se narodil 11. ledna 1757 v rodině právníka. Kromě něj měla rodina ještě dvě děti, jedním z nich byl budoucí filozof Jeremiah Bentham ; dalších pět dětí zemřelo při narození nebo v raném věku. Samuelova matka zemřela v roce 1766 . Ve věku 14 let se Bentham stal učňem stavitele lodí ve Woolwich Dockyard , poté pracoval v Chatham Dockyard . Souběžně s prací studoval 7 let na námořní akademii v Portsmouthu [4] .
V roce 1780 se Samuel Bentham přestěhoval do Ruska , kde vstoupil do služeb prince G.A. Potěmkin . Potěmkin si ho původně najal jako stavitele lodí, následně objevil značný talent jako inženýr a vynálezce, navrhoval a stavěl mnoho technických zařízení (včetně obojživelné lodi, člunu pro císařovnu Kateřinu II a projektu panoptika , který později vyvinul jeho bratr) a také držel sérii experimentů s ocelí . Byl zodpovědný za práci velkého počtu ruských průmyslových podniků a těšil se velké důvěře Potěmkina.
V ruských službách se Bentham účastnil rusko-turecké války , obdržel tam vyznamenání a také velel praporu 1000 mužů na Sibiři . V roce 1782 Bentham cestoval po sibiřské magistrále do Číny , navštívil ruská pohraniční města Kyakhta a Nerchinsk , kde mohl pozorovat stavbu čínských lodí, zejména junks .
Po návratu do Anglie v roce 1791 zahájil kampaň za zavedení vodotěsných oddílů , které si vypůjčil od čínských lodí. Ve stejném období spolu se svým bratrem aktivně pracoval na projektu panoptika. V této době se také seznámil se svou budoucí manželkou Mary Sophií Fordyce ( angl. Mary Sophia Fordyce ) - dcerou skotského lékaře a vědce George Fordyce , přítele jeho bratra. V říjnu 1796 se on a Mary vzali.
V roce 1795 Bentham, pověřený admiralitou, dohlížel na stavbu série šesti nových lodí s protipovodňovou ochranou. Byly postaveny v loděnici Hobbs & Hellyer v Redbridge v Hampshire a na svou dobu měly řadu inovativních funkcí, jako jsou vyměnitelné díly stěžně a nosníky, umožňující snadnou údržbu na moři. Následně zůstaly v Royal Navy pouze dvě lodě této série - HMS Dart a HMS Arrow ; zbytek lodí byl zajat Francouzi během revolučních válek [5] .
V březnu 1796 byl Bentham jmenován generálním inspektorem námořní výstavby; na tomto postu byl zodpovědný za udržování a zlepšování královských loděnic. Za něj došlo k mnoha vylepšením práce loděnic - zejména se zmechanizovalo mnoho výrobních procesů a začaly se používat parní stroje . Mnoho z jeho iniciativ však bylo odmítnuto Námořní radou , ve které dominovali konzervativci. Bentham přispěl k rozvoji výroby dřevěných bloků při lodní výstroji , vývoji dřevoobráběcího zařízení ke zvýšení efektivity výroby; v továrně na bloky v Portsmouthu byla zahájena jejich in- line výroba . Benthamův patent na dřevoobráběcí stroj z roku 1793 byl nazýván „jeden z nejpozoruhodnějších patentů, které kdy Britský patentový úřad vydal “ [6] . Bentham také přispěl k rozvoji talentu dalších vynálezců - jako Marc Isambard Brunel a Henry Maudsley .
V roce 1805 se Bentham vrátil do Ruska, tentokrát jménem britské vlády, a zůstal tam dva roky. Při stěhování s sebou vzal svou rodinu a velké množství služebnictva a společníků – pro jejich přepravu bylo nutné pronajmout si samostatnou loď. Během svého druhého pobytu v Rusku dohlížel na stavbu Panopticon School of Art v Petrohradě na břehu řeky Okhta [7] ; objekt vyhořel při požáru a je znám pouze z výkresů [8] . Tváří v tvář překážkám při realizaci svého poslání se v roce 1807 vrátil do vlasti.
Pod vedením Benthama byl vyvinut projekt litinového devítiobloukového mostu Vauxhall Bridge - prvního železného mostu přes Temži . Volba litiny pro stavbu mostu byla vysvětlena tím, že je levnější než cihlové zdivo; přitom počáteční konstrukční možnosti mostu připomínaly podobné železné mosty v Číně, které Bentham mohl vidět během své cesty do této země. Benthamův projekt dokončil inženýr James Walker , který v něm spojil litinu a cihlové zdivo; Podle tohoto projektu byl most postaven v roce 1813 .
Po návratu z Ruska do Anglie se Bentham pokusil vrátit na post generálního inspektora námořnictva, ale tato pozice již byla v té době zrušena. V tomto ohledu byl nucen odejít s rodinou v roce 1813 do Francie, kde strávil několik let putováním, než se v roce 1820 usadil v Restinklier , Languedoc-Roussillon . Na novém místě se stal farmářem - získal významný pozemek, jehož příjmy mu umožňovaly živit rodinu. Bentham na svůj pozemek nainstaloval sofistikovaný zavlažovací systém vlastní konstrukce, což vyvolalo nespokojenost jeho sousedů, kteří se domnívali, že tento systém poškozuje tradiční systém zásobování vodou.
V roce 1826 se Benthamovi, navzdory úspěchu farmy, vrátili do Anglie, kde Samuel před svou smrtí v roce 1832 stihl napsat několik prací o stavbě lodí.
George , syn Samuela Benthama, se stal uznávaným botanikem.
![]() |
| |||
---|---|---|---|---|
Genealogie a nekropole | ||||
|