Bertoni, Flaminio

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. srpna 2021; kontroly vyžadují 5 úprav .
Flaminio Bertoni
Flaminio Bertoni
Datum narození 10. ledna 1903( 1903-01-10 )
Místo narození Varese
Datum úmrtí 7. února 1964 (61 let)( 1964-02-07 )
Místo smrti Anthony
Země
obsazení designér, sochař, architekt
Děti synové:
Leonardo ( italsky  Leonardo ) narozeni v roce 1932
Sergio ( italsky :  Sergio ), narozený v roce 1949
Ocenění a ceny

Rytíř Řádu umění a literatury (Francie)

webová stránka flaminiobertoni.it
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Flaminio Bertoni ( italsky  Flaminio Bertoni ; 10. ledna 1903 , Varese , Itálie  – 7. února 1964 , Antoni , Francie ) byl italský automobilový designér, sochař a architekt. Jeho tvorba byla extravagantní a podle mnoha odborníků předběhla dobu. Vývoj Citroënu DS mu přinesl světovou slávu jako automobilového konstruktéra . Během svého působení u Citroënu vytvořil vozy jako Traction Avant , 2CV , H Van a Ami 6 .

Byl jedním z kandidátů na titul „ Automobilový designér století “.

Životopis

Flaminio Bertoni se narodil ve Vares , malém městě v severní Itálii. Po smrti svého otce v roce 1918 byl nucen přerušit studium na technické škole a zaměstnat se v karosárně Maccini. Zde se projevil jeho zájem o automobily, naučil se kreslit a ve volném čase se věnoval sochařství. V roce 1923 navštívila dílnu delegace francouzských inženýrů, kteří viděli Bertoneho náčrtky a pozvali ho, aby získal zkušenosti do Paříže. Po návratu domů v roce 1925 pracoval nějakou dobu jako hlavní designér pro Macchini (italsky: Macchini ), dokud si nezaložil vlastní studio. Ateliér prosperoval a jeho práce byly vystaveny na výstavách v Miláně a Římě. V roce 1931 se Bertoni seznámil s mladou dívkou Giovannou Barcellou ( italsky  Giovanna Barcella ), do které se okamžitě zamiloval. Bertoniho matka byla proti jejich známosti, a tak Bertoni zavřel ateliér a odjel s Giovannou do Paříže, kde se brzy vzali. V dubnu 1932 se jim narodil syn a v červenci Bertoni nastoupil do Citroënu.

Společně s André Lefèbvrem se pustili do vývoje nového vozu .  Podle legendy Andre Citroen odmítl několik navrhovaných možností a pak během jedné noci bez náčrtů okamžitě vyrobil auto nové podoby z Bertoneho plastelíny, což všechny ohromilo [1] . Zaoblená karoserie bez bočních schodů vypadala na pozadí hranatých vozů těch let poněkud neobvykle. Bertoni se v designu vozu snažil spojit umělecký design s vyrobitelností a užitností [2] do jediného celku . Traction Avant představený v roce 1934 byl veřejností nadšeně přijat. Kromě své práce pro Citroën dělal Bertoni vedlejší zakázky, vyřezával a hojně vystavoval. To vše nezbývalo na rodinu vůbec čas, a tak Giovanna v roce 1936 vzala svého syna a vrátila se zpět do Itálie.

Po vstupu Itálie do druhé světové války byl Bertoni zatčen jako italský špión, ale propuštěn Němci , kteří okupovali Paříž. Během tohoto období byl zmítán mezi Itálií a Francií a neustále se pohyboval tam a zpět. Výsledkem bylo, že v roce 1940 byl Bertoni těžce zraněn při nehodě na motocyklu, byl dlouhou dobu připoután k nemocničnímu lůžku a jako zázrakem nepřišel o levou nohu, která byla navždy kratší než pravá. V nemocnici hodně kreslil a připravoval se na získání diplomu z architektury. Po osvobození Paříže spojenci byl Bertoni znovu zatčen jako kolaborant , ale brzy byl propuštěn.

V roce 1936 začalo designové centrum Citroënu s vývojem nového malého vozu. Bertoni se rozhodl provést jej v tehdy módním hranatém stylu přijatém v letectví. Po válce práce na tomto projektu pokračovaly. Světová premiéra „Ošklivého káčátka“ Citroën 2CV se konala v roce 1948 a vyvolala smíšené reakce veřejnosti. Ale během následujících čtyřiceti let se tento vůz prodal po celém světě v počtu více než pěti milionů kusů a stal se skutečně populárním. V roce 1943 se Bertoni seznámil s primabalerínou La Scaly Lucienne Marodon ( fr.  Lucienne Marodon ). V roce 1949 se jim narodil syn a v témže roce Bertoni získal diplom z architektury, o který tak dlouho usiloval. Dělal spoustu sochařství, architektury, vynálezů, patentoval dům originálního designu, podle tohoto patentu se v St. Louis v USA postavilo 1000 domů za 100 dní.

V roce 1955 byl na pařížském autosalonu představen další Bertoniho výtvor – inovativní Citroën DS , který vzbudil velký ohlas. Auto vypadalo úžasně futuristicky ve srovnání se zbytkem vozů. Elegantní, svižný, jednoduchý a půvabný, okamžitě upoutal pozornost návštěvníků. V roce 1961 se zrodil Citroën Ami 6 . Klíčovým detailem jeho karoserie byl obrácený sklon zadních sloupků střechy a skla: jako vždy u Bertoniho se vzhled malého vozu ukázal jako velmi výstřední a mimořádný [3] . Ve stejném roce mu byl udělen Řád umění a literatury Francouzské republiky za zásluhy v oblasti designu, architektury a sochařství.

Flaminio Bertoni zemřel náhle v únoru 1964 na infarkt [4] [5] .

Galerie

Citroën Traction Avant ,
1933-1934 		Citroën 2CV , 1939-1949 Citroën DS , 1945-1955 Citroën H Van , 1947 Citroën Ami , 1961

Poznámky

  1. ↑ Gijsbert-Paul Berk. André Lefebvre a auta, která vytvořil ve Voisin a Citroën. Kapitola šestá: Setkání s André Citroënem. str. 65
  2. ↑ Viktor Khrapovitsky. Historie: Flaminio Bertoni - Citroen (1. část) (nepřístupný odkaz) . CarDesign.ru (22.08.2010). Datum přístupu: 22. prosince 2013. Archivováno z originálu 26. prosince 2013. 
  3. ↑ Viktor Khrapovitsky. Historie: Flaminio Bertoni - Citroën (2. část) . CarDesign.ru (05.09.2010). Datum přístupu: 22. prosince 2013. Archivováno z originálu 26. prosince 2013.
  4. ↑ Flaminio Bertoni  (italsky)  (nepřístupný odkaz) . Museo Flaminio Bertoni Varese. Datum přístupu: 22. prosince 2013. Archivováno z originálu 25. prosince 2013.
  5. ↑ Flaminio Bertoni  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Muzeum designu. Získáno 22. prosince 2013. Archivováno z originálu 15. ledna 2014.

Literatura

  Přejděte na položku Wikidata