Waymo

Waymo
Typ dceřiná společnost
Základna 13. prosince 2016
Umístění  Spojené státy americké :Mountain View,Kalifornie
Klíčové postavy

John Krafcik (CEO)

Kevin Vosen
Průmysl automobilka
Mateřská společnost Google (2009–2016)
abeceda (2016–současnost)
webová stránka waymo.com
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Waymo  je výrobce technologií pro samořídící auta . Dceřiná společnost Alphabet . Založeno 13. prosince 2016 .

Historie

Projekt na vytvoření bezpilotního prostředku vedl zpočátku inženýr  Sebastian Thrun , ředitel laboratoře umělé inteligence na Stanfordské univerzitě, jeden z tvůrců služby  Google Street View . Thrunův tým pracoval na Stanleyově projektu na  Stanfordské univerzitě , který získal cenu 2 miliony dolarů od amerického ministerstva obrany vítězstvím v DARPA Grand Challenge v roce 2005 [1] . Tým stojící za samořídícím autem, často označovaným také jako Googlemobile , zahrnoval 15 inženýrů Google — včetně Chrise Urmsona, Mikea Montemerla a Anthonyho Lewandowského, kteří dříve pracovali na projektu DARPA Grand and Urban Challenges [2] .

Technologie

Automobilové systémy Waymo využívají informace shromážděné službou Google Street View , videokamerami , senzorem LIDAR namontovaným na střeše, radary v přední části vozu a senzorem připojeným k jednomu ze zadních kol, aby pomohly určit polohu vozu na mapě.

V roce 2010 Google testoval několik vozidel vybavených takovým systémem. V reálných podmínkách bez zásahu člověka ujel vůz zhruba 1 600 km zcela autonomně a dalších 225 308 km s částečnou lidskou účastí. Podle Googlu dokáže jejich automatizovaný systém snížit počet nehod, zranění a úmrtí a zároveň efektivněji využívat palivo a silnice. [jeden]

Zpočátku se projektu zúčastnilo 10 vozidel : 6  Toyota Prius , 3  Lexus RX450h a 1  Audi TT , dále 12 řidičů a 15 inženýrů .

V roce 2012 Google v blogovém příspěvku oznámil, že jejich vozy již ujely 300 000 mil (přes 480 000 kilometrů ) s minimálním zásahem člověka. To firmě umožnilo zredukovat posádku vozů na jednu osobu. Google také oznámil, že do své flotily samořídících vozů přidal hybridní crossover Lexus RX450h. Jsou nutné pro testování systému v oblastech s obtížným terénem. [3]

Na konci května 2014 Google ukázal nový prototyp svého bezpilotního prostředku, který nemá volant, plynový a brzdový pedál a je 100% autonomní, ale takové auto bylo zrušeno.

1. září 2016 skupina vývojářů ze společnosti Google Inc. patentoval [4] metodu pro rozpoznání blikajících majáků zásahových vozidel. Bezpilotní prostředek vybavený takovým systémem může podle pravidel silničního provozu reagovat na výskyt policejního nebo zdravotnického vozidla na silnici [5] .

Nevýhody

Od března 2013 nelze vozidla Google řídit v hustém dešti nebo zasněženém terénu. Je to dáno tím, že identifikace oblasti se provádí porovnáním předem pořízených fotografií s výsledky vizualizace okolní krajiny snímacími systémy vozidla. Díky tomuto přístupu systém dokáže odlišit chodce od běžného telegrafního sloupu, ale za špatných povětrnostních podmínek je na to systém bezmocný [6] .

Od 28. srpna 2014 nejsou auta Google schopna rozpoznat dočasné dopravní signály . Nedokážou rozeznat chodce od policajtů , ani zmačkaný papír od kamene. Co je také důležité, nevědí, jak zaparkovat . Google plánuje tyto nedostatky opravit do roku 2020 [7] .

Implementace

V dubnu 2014 společnost oznámila, že jejich vozidla najela téměř 1,1 milionu km. Od léta 2015 projíždí ulicemi Mountain View 20 samořiditelných vozů Google, které si procvičují manévrování v provozu.

V květnu 2016 uzavřely společnosti Google a Fiat Chrysler dohodu o partnerství na výrobu 100 vozů Chrysler Pacific s vlastním pohonem. Tyto vozy budou mít hybridní motor a 8 sedadel. Google je využije k testování technologie pro vozidla schopná přepravovat velké množství lidí [8] .

V květnu 2016 nabízí Google práci řidičům v Chandleru v Arizoně jako „specialisté na bezpečnost vozidel“ za 20 USD na hodinu. Také bezpilotní vozidla se testují v deštivém Kirklandu ( Washington ) a Austinu ( Texas ). [9]

Společnost Waymo spustila v roce 2018 první komerční taxislužbu s vlastním řízením na světě. Je pravda, že funguje výhradně na předměstí Phoenixu a je k dispozici pouze několika vybraným uživatelům, takže spuštění je velmi podmíněné.

Od ledna 2020 vozidla Waymo společně najezdila více než 20 milionů mil po veřejných komunikacích [10] .

Společnost postaví závod v Michiganu na výrobu takových vozů. Důležité je, že se bude jednat o první závod na světě, který se bude věnovat výhradně výrobě bezpilotních vozidel s autopilotem úrovně 4 . Waymo neuvedl konkrétní časový plán, ale naznačil, že během několika příštích let vytvoří stovky nových pracovních míst.

Monetizace

Google nemá bezprostřední plány na monetizaci systému, ale společnost doufá, že vyvine obchodní model , včetně prodeje licencí výrobcům automobilů.

Právník z California Motor Vehicle Inspectorate vyjádřil obavu, že „tato technologie je v mnoha oblastech daleko před zákonem“ – státní právo říká, že „jakékoli vozidlo musí řídit osoba“. [1] Podle New York Times diskutují zákonodárci o potřebě aktualizovat legislativu, která by podpořila vývoj samořiditelných vozidel, protože „technologie postupuje tak rychle, že hrozí, že překoná stávající zákony, z nichž některé sahají až do r. éru kočárů." [jedenáct]

Na konci srpna 2013 vešlo ve známost, že Google plánuje vydat své vlastní auto a také investoval 250 milionů dolarů do taxislužby Uber , kterou plánuje vybavit svými bezpilotními vozidly [12] [13] .

Povolení k použití

V červnu 2011 Google úspěšně lobboval za zákon v Nevadě , který by umožnil na veřejných komunikacích samořiditelná auta. Google odmítl vysvětlit, proč byla volba učiněna ve prospěch Nevady. [11] [14] [15] [16]

V květnu 2012 vydalo Nevadské ministerstvo motorových vozidel (DMV) licenci společnosti Google a nezávislá revizní komise DMV, která dohlížela na vydání prvního průkazu pro samořídící vozidlo, schválila design SPZ se symbolem nekonečna na červené pozadí..

V září 2012 Kalifornie legalizovala samořiditelná auta. [17]

Incidenty

Podle zpráv médií došlo 1. července 2015 poprvé k nehodě bezpilotního prostředku, při které byly oběti - zaměstnanci společnosti Google, kteří přihlíželi provozu bezpilotního prostředku, a řidič vozu, který narazil do samořídící auto zezadu utrpělo lehké zranění. Podle vlastních statistik Google jde již o 14. nehodu s bezpilotními prostředky, ale první, při které byli zraněni lidé [18] .

Dne 14. února 2016 se navíc vinou počítače poprvé během testů stalo bezpilotní vozidlo, uvedla média. Podle samotné společnosti při testovací jízdě narazil vůz Google při změně jízdního pruhu rychlostí asi 3 km/h do boku kyvadlového autobusu pohybujícího se rychlostí 20 km/h. V důsledku incidentu nedošlo k žádným obětem na životech. Auto Google má poškozený blatník a jeden z jeho pohybových senzorů. Příčinou nehody byla chyba na palubním počítači, která rozhodla, že to autobus pustí [19] . V důsledku analýzy incidentu byly provedeny úpravy algoritmu programu, který řídí pohyb bezpilotního prostředku. Google vyjádřil naději, že v budoucnu bude manažerský program schopen takové situace úspěšně řešit [20] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 John Markoff . Google Cars Drive Themselves, in Traffic  , The New York Times  (9. října 2010). Archivováno 4. května 2021. Staženo 11. října 2010.
  2. ↑ Sebastian Thrun. V čem jedeme  . Oficiální blog Google (9. října 2010). Získáno 11. října 2010. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  3. ↑ Samořídící auto najede více kilometrů na nových kolech  , Oficiální blog Google (  7. srpna 2012). Archivováno z originálu 8. srpna 2012. Staženo 7. srpna 2012.
  4. ↑ Aktivní detekce zásahových vozidel v reálném čase  ( 1. září 2016). Získáno 6. září 2016. Archivováno z originálu 20. prosince 2018.
  5. ↑ Andrej Kuzněcov. Google si nechal patentovat systém pro rozpoznávání policejních aut na silnici . RBC . rbc.ru (6. září 2016). Získáno 6. září 2016. Archivováno z originálu 6. září 2016.
  6. ↑ Joanna Mullerová. 100 km/h na autopilotu: Jak auto Google cestuje po Americe . Forbes . forbes.ru (22. března 2013). Získáno 23. března 2013. Archivováno z originálu 5. dubna 2013.
  7. ↑ Lee Gomes. Skryté překážky pro samořídící auta  Google . technologyreview.com (28. srpna 2014). Získáno 21. března 2015. Archivováno z originálu 16. března 2015.
  8. ↑ Google a Fiat Chrysler se dohodly na spolupráci . 3DNews - Daily Digital Digest. Získáno 5. května 2016. Archivováno z originálu 6. května 2016.
  9. ↑ Google bude v Arizoně platit řidičům robotických aut 20 dolarů za hodinu . 3DNews - Daily Digital Digest. Staženo 15. 5. 2016. Archivováno z originálu 16. 5. 2016.
  10. ↑ Waymo od Googlu dosáhlo velkého  milníku . Štěstí. Získáno 20. března 2020. Archivováno z originálu dne 20. února 2020.
  11. ↑ 12 John Markoff . Google Lobbies Nevada To Allow Self-Driving Cars (anglicky) , The New York Times  (10. května 2011). Archivováno z originálu 15. listopadu 2012. Staženo 11. května 2011. 
  12. ↑ Týdenní program Vesti.net z 31. srpna 2013 . Vesti.ru _ vesti.ru (31. srpna 2013). Získáno 5. září 2013. Archivováno z originálu 4. září 2013.
  13. ↑ Michelle Fitzsimmons. Google možná vyrábí svá vlastní samořídící auta a hraje si s robotickými taxíky  . Futureplc . techradar.com (24. srpna 2013). Získáno 5. září 2013. Archivováno z originálu 26. srpna 2013.
  14. ↑ Nevada schválila zákon povolující autonomní  vozidla (bez řidiče) . Green Car Congress (25. června 2011). Získáno 25. června 2011. Archivováno z originálu 12. srpna 2012.
  15. ↑ Alex Knapp . Nevada schválila zákon povolující vozidla bez řidiče  (anglicky) , Forbes  (22. června 2011). Archivováno z originálu 29. června 2011. Staženo 25. června 2011.
  16. ↑ Christine Dobby . Zákon státu Nevada připravuje cestu pro auta bez řidiče  , Financial Post (  24. června 2011). Archivováno z originálu 30. června 2011. Staženo 25. června 2011.
  17. ↑ Kalifornské úřady legalizovaly samořídící auta | Ve světě | Informační kanál "RIA Novosti" . Získáno 26. září 2012. Archivováno z originálu 26. září 2012.
  18. ↑ Samořízené auto společnosti Google mělo poprvé nehodu s oběťmi Archivní kopie z 19. července 2015 na Wayback Machine // RBC, 1. července 2015
  19. ↑ Bezpilotní vůz Google poprvé havaroval - BBC Russian Service . Ruská služba BBC. Získáno 1. března 2016. Archivováno z originálu 1. března 2016.
  20. ↑ Michail Overčenko. Došlo k první dopravní nehodě vinou samořiditelného vozu . Vědomosti . vedomosti.ru (1. března 2016). Získáno 2. března 2016. Archivováno z originálu 2. března 2016.

Odkazy

 Abeceda
Pododdělení Logo abecedy
Bývalý
Lidé
Zakladatelé