Nemilosrdný (torpédoborec, 1936)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. srpna 2022; kontroly vyžadují 13 úprav .
Nemilosrdný
Servis
 SSSR
Třída a typ plavidla Torpédoborec projektu 7
Domovský přístav Sevastopol
Organizace Černomořská flotila SSSR
Výrobce Závod pojmenovaný po 61. Kommunar ( Nikolaev )
Stavba zahájena 15. května 1936
Spuštěna do vody 5. prosince 1936
Stažen z námořnictva 6. října 1943
Postavení potopený
Ceny a vyznamenání Řád rudého praporu
Hlavní charakteristiky
Přemístění 2402 t
Délka 112,8 m
Šířka 10,2 m
Návrh 4,8 m
Motory závod kotelní turbíny
Napájení 56 000 l. S.
stěhovák 2 šrouby
cestovní rychlost 38,6 uzlů
cestovní dosah 2565 námořních mil při 19,5 uzlu
Autonomie navigace 7 nocí
Osádka 236 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 4 × 130/50 mm B-13-2 námořní děla ,
2 × 76/55 mm 34-K děla
Flak 3 × 45/46 mm 21-K poloautomatické zbraně ,
4 × 12,7 mm DShK protiletadlové kulomety
Protiponorkové zbraně Bombardér BMB-1, 10 hlubinných pum B-1 a 20 hlubinných pum M-1
Minová a torpédová výzbroj 2 × 3 533 mm 1-N torpédomety (53-38 torpéd), 48 námořních min
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Milosrdný"  - Projekt 7 torpédoborec Černomořské flotily námořnictva SSSR . Byla položena v roce 1936, do služby vstoupila v roce 1939, měla taktická čísla 24 a 17. Člen Velké vlastenecké války v Černém moři. Oddíl lodí složený z velitele „ Charkov “, torpédoborců „ Able “ a „Merciless“ se 6. října 1943 vrátil z náletové operace na pobřeží Krymu a všechny tři lodě byly potopeny během několika nepřátelských náletů.

Konstrukce

Torpédoborec „Merciless“ byl položen 15. května 1936 v závodě pojmenovaném po 61 Communardech ve městě Nikolaev. Zahájena 5. prosince 1936. Oficiálně zařazen do Černomořské flotily 2. října 1939 [1] .

Konstrukce

Plavební způsobilost 7. projektu byla průměrná. Kvůli zúženým obrysům přídě trupu byly silně pohřbeny ve vlně; když bylo moře 8 bodů, rychlost klesla na 5-8 uzlů. Pro zvýšení stability „sedmiček“ v letech 1940-1941 položili pevnou zátěž (82-67 tun).

Elektrárna

Dvě hlavní turbopřevodové třítrupové jednotky smíšeného aktivního tryskového systému a tři vodotrubné kotle trojúhelníkového typu o objemu 48 000 litrů. S. při 415 ot./min., který roztáčel dvě vrtule o průměru 3,18m a stoupání 3,65m.

Výzbroj

Hlavní ráže

Torpédoborce projektu 7 mají dělostřelectvo hlavní baterie : čtyři 130 mm děla B-13-I s délkou hlavně 50 ráží, vyráběná závodem Bolševik , úhly náměru od -5 do +45°. Všechny typy granátů (vysoce výbušné tříštivé, polopancéřové a dálkové granáty) měly stejnou hmotnost - 33,5 kg a byly vystřelovány z hlavně počáteční rychlostí 870 m/s na maximální dostřel 139 kbt ( 25,7 km). Střelivo obsahovalo 150 ran na hlaveň, v přetížení (podle kapacity sklepů) mohla loď vystřelit až 185 ran na hlaveň - tedy celkem až 740 nábojů a náloží. Zásobování municí bylo prováděno ručně, dodávka - pneumatický pěch.

Protiletadlové zbraně;

Protiletadlové zbraně byly: dvojice 76mm univerzálních instalací 34-K , dva 45mm poloautomatické 21-K , dva 12,7mm kulomety DShK . Během války byla protiletadlová výzbroj posílena nahrazením 21-K poloautomatických děl za 70-K automatickými děly a instalací dalších 1-3 (v závislosti na dostupnosti děl) 70-K kulometů, kulometů DShK nebo Vickers nebo protiletadlové kulomety Colt přijaté v rámci Lend-Lease

Torpédová výzbroj

Torpédová výzbroj zahrnovala dva 533 mm třítrubkové 39-Yu torpédomety . Rychlost odpalu torpéda byla 12 m/s. 533mm torpéda 53-38 (53-38U), délka 7,4 m, hmotnost 1615 (1725) kg, výbušná hmotnost (TNT) 300 (400) kg, dolet: 4,0 km, 44,5 uzlů, 8,0 - 34,5, 10. - 30.5. Podle projektu mohly torpédoborce nést dalších 6 náhradních torpéd ve stojanech, ale ruční přebíjení vozidel za čerstvého počasí se ukázalo jako nemožné.

Protiponorkové zbraně

Na kolejích umístěných na horní palubě mohla loď jet 60 minut KB-3 nebo 65 minut modelu z roku 1926 nebo 95 minut modelu z roku 1912 (v přetížení).

Standardní sada hlubinných pum  - 25 kusů (10 velkých B-1 a 15 malých M-1); později to bylo zvýšeno na 40 B-1 a 27 M-1. Velké pumy byly uloženy přímo v záďových bombardérech; malých - 12 ve sklepě a 8 v zadním regálu na hovínko.

Servisní historie

V noci z 9. na 10. října 1939 upadla loď do 8bodové bouře, v důsledku čehož došlo k deformaci trupu v oblasti 84-90 rámů, odříznutí nýtů, vznikly trhliny, rámy a trámy byly ohnuty. Po nouzové opravě „Milosrdný“ spolu s vůdcem „ Moskva “ uskutečnil ve dnech 19. až 24. října 1939 oficiální návštěvu Istanbulu. V roce 1940 byly při provozu torpédoborce odhaleny závady na mechanismech a elektrickém zařízení. Záruční oprava se opozdila o 6 měsíců - musela být vyměněna vysokotlaká turbína TZA č. 2. Do začátku války byla loď v dobrém technickém stavu. V roce 1941 měl taktické číslo 17 [1] .

Začátek války

Od 22. června do 30. června 1941 vyjížděli Merciless každý den na moře, aby položili obranná minová pole. Celkem loď položila 114 min. 13. července, když opouštěl Sevastopol, torpédoborec pod vlivem větru a proudu opustil plavební dráhu a najel na mělčinu. Přestože se poškození ukázalo jako lehké (lopatky vrtule byly ohnuté), velitel lodi, kapitán 3. hodnosti P.V.Glazovský, byl postaven před válečný soud a odsouzen na 5 let [1] .

Obrana Oděsy

Od konce července do září byl Merciless téměř neustále na moři, doprovázel transporty, střílel na rumunské jednotky poblíž Oděsy a prováděl strážní službu. 22. září, během dělostřelecké podpory sovětského vylodění u Grigorievky , byl torpédoborec napaden 22 nacistickými bombardéry, které na loď svrhly 84 bomb. "Junkers-87" se potápěl z různých směrů, což znesnadňovalo protiletadlovou palbu. Nejprve byla záď poškozena těsným výbuchem bomby - v oblasti 173. rámu se na palubě a po stranách vytvořilo zvlnění. Záďovou torpédometu spustil šok: torpéda se zapnutými motory zasáhla přepážku místnosti s dieselagregátem, ale nevybuchla. Voda začala protékat trhlinami v zádi. Rychlost torpédoborce, původně přivedena na 24 uzlů, začala klesat. V tuto chvíli „Milosrdný“ obdržel dva přímé zásahy bombou najednou do přídě. Jedna z bomb, která prorazila přední palubu poblíž pravoboku, přeletěla přes bok a explodovala ve vodě. Další explodoval v hloubi trupu, v oblasti motoru přídi. V důsledku toho se ukázalo, že celá příď trupu až po 35. rám byla skutečně utržena a ponechána pouze na zkroucených plátech kůže [1] .

Torpédoborec obdržel 1,5 m lem přídě, ale stále se pohyboval a nezávisle dosáhl Oděsy. Během 23. září byly na lodi Merciless posíleny přepážky, paluby a boky v oblasti zvlnění. Večer byl torpédoborec s pomocí remorkéru SP-14 převezen do Sevastopolu. Odtah se prováděl zádí vpřed rychlostí 2-3 uzly. Kvůli rozbouřenému moři, které se zvýšilo na 5 - 6 bodů, začala kymácející se příď trhat plátování z levoboku, vytvořil se seznam a hrozilo zatopení 3. kokpitu. Situace se stávala kritickou, jediným východiskem bylo useknout příď lodi. Riskantní operaci provedl předák 2. článku V. G. Sekniashvili. Sestupoval po žebříku přes palubu a hodinu dělal obyčejnou sekerou zářezy do boční kůže, dokud se příď neodlomila a nespadla pod vodu. Za svůj čin byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy, obdržel medaili „Za odvahu“ [2] . Poté byl "Milosrdný" vzat do vleku " Savvy " a záchranná loď SP-14 šla za ním a chránila trup torpédoborce před vlnami [1] .

Opravy

Po příjezdu do Sevastopolu byl „Milosrdný“ nejprve opraven v Severním doku a poté – v závodě číslo 201. Příď od nultého do 18. rámu byla zapůjčena z mrtvého torpédoborce „Fast“ [3] , úsek od r. 18. až 40. musel být první snímek zhotoven znovu [1] .

Restaurátorské práce byly téměř u konce, když byla loď vystavena novému náletu. 12. listopadu 1941 v 11:25 zasáhla 250kg puma horní palubu v oblasti 103. rámu, zahákla kotel č. 2, prorazila hlavní parní potrubí, dvojité dno a explodovala pod dnem na zem. Další dvě bomby explodovaly poblíž 4-5 m od pravoboku v oblasti 190. rámu. Torpédoborec opět utrpěl vážné poškození. V trupu se vytvořilo mnoho vln a děr, zatopena 2. a 3. kotelna, zadrhávání šachtového vedení, selhání mnoha mechanismů. V první kotelně navíc vypukl požár – ten se však brzy podařilo uhasit. Díky energickému jednání posádky bylo šíření vody rychle eliminováno. Pod otvor byla navezena omítka, kromě vlastních drenážních prostředků napojili čerpadla z remorkéru SP-14. Večer byla loď s trimem 1,75 m a náklonem 14 na pravobok přivedena do Severního doku [1] .

Vzhledem k neustálé hrozbě leteckých útoků bylo rozhodnuto provést další opravy na Merciless v Poti, na které byl torpédoborec naléhavě připraven na přechod několik dní. Otvory byly utěsněny omítkami, příďová přihrádka byla pokryta korkovou drtí a do kotelen byly také umístěny pytle s korkem. Celkem bylo na loď naloženo asi 90 metrů krychlových drceného a plechového korku. 17. listopadu "Nemilosrdní" ve vleku torpédoborce "Shaumyan" opustili Sevastopol do Poti. Zpočátku rychlost tažení kolísala mezi 8-13 uzly, ale pak začala do prázdných palivových nádrží prosakovat voda a vznikl seznam. Rychlost musela být snížena na 5 uzlů. Vlny poškodily záplaty, únik zesílil. Motorová čerpadla si nedokázala poradit s přitékající vodou. Na pomoc přišel traktor KhTZ, obezřetně naložený na palubu: k jeho motoru bylo připojeno další čerpadlo. Po třech dnech intenzivního boje s živly dorazil torpédoborec 20. listopadu do Poti. Pontony byly okamžitě přeneseny pod jeho příď, ale než čekalo, až na něj přijde řada, uběhlo dalších 2,5 měsíce. Kompletní generální oprava lodi byla dokončena až v září 1942 [1] .

Účast na nepřátelských akcích v letech 1942-1943

V roce 1943 měl taktické číslo 17.

Torpédoborec vstoupil do zkoušek pod vlajkou Rudého praporu: 3. dubna mu byl za aktivní operace na začátku války udělen Řád Rudého praporu. Od 21. října do konce listopadu „Milosrdný“ doprovázel transporty z Poti do Tuapse, sám přepravil 596 rudoarmějců z Batumi do Poti. Od 29. listopadu do 2. prosince podnikl společně s Bojkijem nálet na bulharské pobřeží, kde údajně torpédy potopil nepřátelský transport. Ve dnech 9. až 10. prosince se torpédoborec opět zapojil do přepravy vojsk (dopravil 522 vojáků z Poti do Tuapse) a ve dnech 26. až 29. prosince spolu se Smartem zopakoval nálet k nepřátelským břehům. Lodě opět upadly do mlhy a nenašly nepřítele, vrátily se do Poti [1] .

31. ledna 1943 se "Merciless" zapojil do ostřelování nepřátelských pozic v oblasti Novorossijsk, kde za 30 minut vypálil 206 130mm granátů. Poté opakovaně vyjížděl na hlídku, doprovázel transporty, sám převážel jednotky (13. února při přechodu z Poti do Gelendžiku vzal na palubu rekordní počet bojovníků - 1548 lidí se zbraněmi), prováděl demonstrativní ostřelování pobřeží obsazeného nepřítel. 4. února během bouře došlo k lehkému poškození trupu [1] .

Celkem od začátku války do 1. dubna 1943 ujel Merciless 18 565 mil (před válkou včetně přejímacích zkoušek 28 327 mil). Během této doby vypálil 1818 130 mm, 710 76 mm, 727 45 mm, 325 37 mm granátů, 605 12,7 mm nábojů a 6 torpéd. Hlubinné nálože nebyly použity. Z prostředků chemické ochrany byla intenzivně využívána kouřová zařízení DA-2 (dodáno 30 kouřových clon), méně často - zařízení DA-1 (asi 10 kouřových clon) [1] .

Smrt

Dne 6. října 1943 se oddíl lodí skládající se z vůdce „ Charkov “, torpédoborců „ Able “ a „Merciless“ vrátil z náletové operace na pobřeží Krymu. Velitel oddílu, kapitán 2. hodnosti GP Negoda (který byl kapitánem torpédoborce před povýšením) držel na lodi Merciless svou značkovou vlajku. Odřad byl kryt třemi dálkovými stíhači. V 8:10 se jim podařilo sestřelit německý průzkumný letoun a Negoda nařídil torpédoborci Able, aby vyzvedl piloty. Kvůli 20minutovému zpoždění došlo ke ztrátě tahu. V 09:00 se objevili Junkerové a zaútočili na unášené lodě ze směru slunce. "Charkov" obdržel tři přímé zásahy a ztratil kurz. Poté nepřátelské útoky pokračovaly jeden po druhém. Sovětští stíhači sestřelili dva letouny – Yu-87 a Me-109, ale poměr sil nebyl v náš prospěch [1] .

V 11.50 zaútočilo na Merciless přibližně 10-12 bombardérů. Jedna z pum o hmotnosti nejméně 200 kg zasáhla přední strojovnu na pravoboku a explodovala pod dnem lodi. Parní potrubí bylo přerušeno, podlaha paluby praskla v oblasti 110-115 rámů, vytvořila se obrovská díra. Druhá bomba explodovala poblíž levoboku naproti zadní strojovně a provrtala povrch trupu. Torpédoborec se začal naklánět k přístavu, světla zhasla, tlak páry klesl na nulu. Voda okamžitě zaplavila první strojovnu a dírami a otevřenými slojemi vnikla do 3. a 2. kotelny [1] .

Všechny síly posádky byly vrženy, aby zachránily loď. Na příkaz velitele se Merciless zbavil zbytečných závaží – vypálil torpéda a shodil hlubinné nálože. Pod otvor na pravoboku byla vnesena náplast, i když nepasovala. Voda byla odčerpána ručními pumpami a kolem 14:00 - s pomocí „schopného“, který se přiblížil. Ten vzal „Milosrdný“ vlek a překládal palivo z nouzového torpédoborce do svých nádrží. Při novém náletu ve 14.13 zasáhly Merciless čtyři pumy – tři na zádi a jedna na druhou strojovnu. Torpédoborec se zlomil vejpůl. Záď se téměř okamžitě potopila. Příď se nějakou dobu držela na vodě, ale ve 14.25, stojíc svisle s představcem nahoře, šla do propasti.

O něco později osud "Milosrdný" sdíleli "Able" a "Charkov". Z 903 lidí na palubě tří ztroskotaných lodí, člunů a hydroplánů bylo zachráněno 187, včetně 41 z posádky lodi Merciless [1] .

Všechny tři lodě zahynuly při 44 stupních 15 minut severní šířky, 36 stupních 25 minut východní poloze. Podle jiných zdrojů bylo z torpédoborce Merciless zachráněno 53 lidí, včetně 7 důstojníků. Bylo zabito 182 lidí, z toho 10 důstojníků [4] .

Ztráta tří lodí vedla k tomu, že všechny velké lodě Černomořské flotily byly převedeny do rezervy velitelství vrchního velitele. Více se do bojů do konce války neúčastnili [5] .

Velitelé [1]

Paměť

Druhý velitel torpédoborce a velitel formace při posledním náletu, který skončil smrtí lodi, kontradmirál G.P. Zášť G.P. "Nemilosrdný". - M.: Military Publishing, 1961.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Ničitel "Nemilosrdný" . Černomořská flotila (2022).
  2. ↑ Sekniashvili Vladimir Georgievich Medaile „Za odvahu“ Prezentace k ocenění . OBD paměť lidí . Ministerstvo obrany Ruské federace (2022).
  3. ↑ Torpédoborec „Rychlý“ . Černomořská flotila (2016). Získáno 30. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2021.
  4. ↑ Shigin V. V. Námořní dramata druhé světové války. - Veche, 2009. - (Mořská kronika). - ISBN 978-5-9533-4469-2 .
  5. ↑ Platonov, 2002 , str. 222.

Literatura

  Torpédoborce Project 7 a 7U
Znak * označuje torpédoborce převedené v roce 1942 severní mořskou cestou z Pacifiku do Severní flotily