| Letiště Velikiye Luki | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VLU - ICAO : ULOL | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Pskovská oblast | ||||||
| Operátor | Státní podnik pro řízení letového provozu, ATC a RTO "Aeroservice", "Lukiaviatrans" | ||||||
| NUM výška | +100 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | ||||||
| Pracovní doba | Zima: 05:00-13:30, léto: 06:00-14:30 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusko | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Letiště Velikiye Luki je letiště města Velikiye Luki (nachází se poblíž vesnice Maksimovo). Nachází se zde regionální centrum Jednotného systému řízení letového provozu ( RC EU ATM ) Velikie Luki (pobočka "North-West Air Navigation") a AMSG "Velikie Luki" (pobočka ANO "Roshydromet Meteorological Agency") [1] . Přijímané letouny: An-24 , An-26 , An-28 , An-74 , Il-114 , Jak-40 a nižší třídy, vrtulníky všech typů.
V roce 1922 byla v RSFSR otevřena první mezinárodní letecká linka " Moskva - Koenigsberg " , která přispěla k výstavbě letiště ve Velikiye Luki. V roce 1926 bylo rozhodnuto o výstavbě letiště ve městě Velikiye Luki. Financování prací bylo provedeno ze dvou zdrojů: a) výstavba letiště, leteckého terminálu a kancelářských budov byla financována Rusko-německým sdružením leteckých komunikací „ Deruluft “ ( německy: De utsche Russian Luf tverkehr ) ; b) výstavba silnice Velikiye Luki - vesnice Maksimovo (kde byla stavba realizována) byla financována Leningradským vojenským okruhem. Práce byly provedeny s přihlédnutím k následnému nasazení jednotky vojenského letectva na letišti. Za den otevření letiště lze považovat 28. leden 1928. Podle záznamu z archivu Leningradského severozápadního oddělení pro hydrometeorologickou službu a kontrolu životního prostředí (SZ UGMS): "...AMSG Velikiye Luki byl převezen na letiště v prosinci 1933." Od roku 1937 prochází Velikie Luki švédský letecký most „Moskva – Velikiye Luki – Riga – Stockholm“ a finský po trase „Moskva – Velikie Luki – Riga – Helsinky“.
„Za měsíc leden má jednotka nalétáno celkem 56 hodin. Z toho: sanitární - 36 h. 10 m; zvláštní let - 3 hodiny 10 minut; oficiální - 14:40 hod.; školení - 2 hodiny. Plán na leden počítal s: sanitárním nájezdem 28 hodin, ve skutečnosti 36 hodin 10 metrů bylo dokončeno; přeprava lékařů - 25, ve skutečnosti bylo přepraveno 17 osob; zdravotnický náklad - plán 300 kg, skutečně přepraveno 315 kg.
- Z objednávky č. 13 ze dne 30.1.1950 pro letiště Velikie Luki. Velitel 1. divize a / odkaz Sidin.Na začátku roku 1993 bylo rozhodnuto o přeměně letiště Velikie Luki na státní podnik (SE) pro využití vzdušného prostoru (IUA), řízení letového provozu (ATC) a radiotechnické podpory (RTO) „Aeroservice“. Touto oblastí prochází několik mezinárodních leteckých linek a místních leteckých linek. Po celou dobu své více než půlstoleté historie se používá pro speciální účely drobného letectví, v letecké chemické práci v zemědělství a lesnictví, dále pro potřeby požární inspekce, letecké ochrany lesů před požáry, pro monitoring životního prostředí. službě, při evakuačních, sanitárních a záchranných akcích Ministerstva pro mimořádné události, v hlídkových, aerogeofyzikálních, exkurzních úkolech. Lety jsou prováděny na vrtulnících Mi - 8 , Mi-2 (pro údržbu ropovodů a plynovodů). Provádí se také provozní a periodická údržba letadel [2] . Letiště je využíváno i jako sportovní letiště - sídlí zde Velikoluksky ASK ROSTO .
Letiště v posledních letech téměř zcela chátralo. Dráha se postupně ničí, zpod tvrdého povrchu se objevuje vegetace. Stará letištní budova je opuštěná a vypadá zničeně, z bývalé letištní infrastruktury nezbylo téměř nic. Na letišti jsou dva letouny An-2 ve zničeném nebo zchátralém stavu.
Byla vznesena otázka jeho obnovy, ale myšlenka rozvoje nebyla přijata z finančních důvodů. [3]