Veshkurtsev, Pjotr Filimonovič

Veshkurtsev Pjotr Filimonovič

Datum narození

16. prosince 1858

Datum úmrtí

1952

Afiliace

Ruské impérium SSSR

Hodnost

Generálporučík Generálporučík sboru námořních inženýrů

přikázal

Baltské loděnice

Bitvy/války

Rusko-japonská válka

Ocenění a ceny

Ruské impérium

Zahraniční, cizí

Pyotr Filimonovich Veshkurtsev (1858-1932) - stavitel lodí , účastník rusko-japonské války , inženýr vlajkové lodi velitele flotily v Tichém oceánu, admirál S. O. Makarov , obránce Port Arthur , v letech 1905-1913 - vedoucí Baltský loďařský závod , člen Námořního vzdělávacího výboru, vedoucí oddělení stavby lodí Hlavního ředitelství pro stavbu lodí Ministerstva námořnictva Ruské říše , generálporučík Sboru námořních inženýrů , od roku 1917 - asistent náčelníka námořnictva Síly republiky pro technickou část, od roku 1925 - dozor nad námořním rejstříkem SSSR .

Životopis

Pjotr Filimonovič Veshkurtsev se narodil 16. prosince 1858 [1] .

V provozu od roku 1876. V roce 1879 absolvoval technickou školu námořního oddělení v Kronštadtu a byl povýšen do hodnosti dirigenta ve sboru námořních inženýrů. V letech 1880 až 1904 pracoval na různých pozicích v lodní části kronštadtského přístavu [1] .

V roce 1882 absolvoval lodní oddělení Nikolajevské námořní akademie [1] . V letech 1884-1885 se podílel na vývoji a soutěži o nejlepší projekt malých rychlopancéřových křižníků (projekt získal 3. cenu), podle jejichž typu byly křižníky Boyarin a Svetlana objednávány zahraničním firmám [2 ] .

V letech 1895-1896 byl poslán do Le Havre ( Francie ) k loďařské společnosti "Forge e Chantier del Mediterranee", která dohlížela na stavbu křižníku 1. řady "Svetlana". V září 1898 byl mladší stavitel lodí P.F.Veshkurtsev zařazen do komise kronštadtského přístavu, aby provedl inspekci obrněného křižníku „ Admirál Nakhimov “ po jeho dlouhém přechodu z Vladivostoku do Kronštadtu a poté byl jmenován dozorem nad opravou lodi [3] .

V roce 1900 se P. F. Veshkurtsev na služební cestě v Kodani na příkaz ředitele námořního ministerstva P. P. Tyrtova seznámil s projektem ponorky Georga Hovgaarda, lodního inženýra lodní společnosti Burmeister og Wein. podrobné poznámky a zkopírované hlavní výkresy. Materiály, které v roce 1901 převezl do Petrohradu , byly použity při konstrukci první ruské ponorky „ Dolphin “ [4] .

V roce 1901 byl Veshkurtsev povýšen do hodnosti staršího stavitele lodí (v roce 1907 byl přejmenován na plukovníka Sboru lodních inženýrů) [1] .

Účast v rusko-japonské válce

V roce 1904 byl na pozvání admirála S. O. Makarova převelen na Dálný východ jako inženýr vlajkové lodi velitele flotily v Tichém oceánu . Spolu s admirálem Makarovem dorazil do Port Arthuru 24. února. Během rusko-japonské války v letech 1904–1905 v Port Arthuru spolu s N. N. Kuteynikovem zorganizoval rychlou opravu bitevních lodí poškozených minami a torpédy, vyvinul technologii pro bezdokové opravy podvodní části trupu, pro kterou použil jím navržené dřevěné kesony podle příkladu podvodních konstrukcí, poprvé v národních dějinách stavby lodí, vynalezené a vytvořené lodním samoukem P. A. Titovem v roce 1884 při opravě šroubové korvety Vityaz bez vstupu do doku [5 ] . Díky tomu byly bitevní lodě eskadry „ Cesarevič “, „ Sevastopol “, „ Pobeda “, křižníky „ Pallada “ a „Bayan“ opět uvedeny do provozu během několika týdnů [2]

Pod vedením Veshkurtseva byl obnoven torpédoborec Silent , který byl 8. května 1904 vyhozen do povětří japonskou minou. Následkem exploze na torpédoborci došlo k deformaci zádi a vystředění hřídelů vrtule, záď byla téměř zcela zničena . Ve špatně vybavených dílnách Port Arthur bylo obtížné provádět opravy. Na Veshkurtsevův návrh byla záď narovnána pomocí spojovacích prostředků , zvedáků a zarážek. Namísto hřídelí vrtule byl vytažen drát a pod něj byly namontovány držáky, které byly provedeny následovně: několik hodin byly zahřívány palivovým dřívím na závěsném pánvi a poté opatrně ohnuty zvedáky nebo „měkkými“ údery. Nuceně zjednodušená a improvizovaná technologie zajistila dobré vyrovnání vrtulí. 12. července byla oprava dokončena a 19. července se Silent vydal na moře a prokázal dobré jízdní vlastnosti [6] .

9. srpna 1904, po ostřelování Port Arthuru palbou japonského obléhacího dělostřelectva ráže 120 mm, bitevní loď Retvizan obdržela sedm zásahů, z toho jeden v podvodní části. Dírou nabrala bitevní loď až 400 tun vody. Během noci, pod vedením staršího lodního inženýra Veshkurtseva, byla díra utěsněna železem a dřevem, přičemž přepážky sousedních oddílů byly zesíleny. Ráno se bitevní loď vydala na moře [7] .

V roce 1905 se Veshkurtsev vrátil do Ruska a byl jmenován hlavním lodním inženýrem kronštadtského přístavu [1] .

Vedoucí Baltské loděnice

V září 1905 byl jmenován vedoucím Baltské loděnice , v této funkci působil až do roku 1913. Pod vedením Veshkurtseva P.F. závod organizoval stavbu ponorek typu Bars , podvodních minonosičů Amur, Yenisei. Ve stejné době byly postaveny první domácí bitevní lodě „ Andrew I. Called “ a „ Císař Pavel I “, zahájena stavba prvních bitevních lodí typu dreadnought „ Sevastopol “, „ Petropavlovsk “ a dalších [2] . V roce 1907 byl povýšen do hodnosti generálmajora [1] .

Na žádost vedoucího závodu generálmajora P.F.Veškurceva byl postaven kostel Baltského loďařského a strojního závodu ve jménu svatého Mikuláše Divotvorce [8] . V roce 1912 bylo v závodě vytvořeno letecké oddělení na stavbu vzducholodí . V roce 1914 byl Veshkurtsev oceněn vysoce schváleným zlatým odznakem zvláštního výboru pro posílení ruského letectva [1] .

Veshkurtsev P.F. byl členem námořního vědeckého výboru a členem správní rady trustu Nikolaevského loďařského závodu „Naval“ - „Russud“ [2] .

Dne 6. prosince 1913 byl povýšen do hodnosti generálporučíka Sboru námořních inženýrů, 10. prosince téhož roku byl jmenován vedoucím Hlavního ředitelství stavby lodí Námořního ministerstva Ruské říše [1]. . Na jaře 1914 dohlížel na vývoj projektu s 16“ dělostřelectvem podle technických specifikací generálního štábu námořnictva [9] .

Od roku 1917 - asistent náčelníka námořních sil republiky pro technickou část. V roce 1918 zorganizoval a vedl první organizaci pro zvedání lodí a potápění , která postavila nemocniční loď Narodovolets , která se potopila na řece Něvě . Později pracoval v Sudotrest, kde se zabýval využitím nedokončených křižníků pro potřeby národního hospodářství. Od roku 1925 - pozorovatel námořního rejstříku SSSR [2] .

Pyotr Filimonovich Veshkurtsev byl ženatý a měl tři děti [1] . Zemřel v roce 1932 [2] .

Ocenění

Řád svatého Stanislava 2. třídy (1898);
Řád svaté Anny 2. třídy (1903);
Řád svatého Vladimíra 4. třídy s meči a lukem (23. 8. 1904);
Řád sv. Vladimíra 3. třídy s meči (13. 12. 1904);
Řád svatého Stanislava I. třídy (1910);
Řád svaté Anny I. třídy (1. ledna 1913).
Řád svatého Vladimíra 2. třídy (30. července 1916);
stříbrná medaile „Na památku rusko-japonské války“ (1906);
dědičný vyznamenání odznak a světle bronzová medaile „Na památku 300. výročí vlády dynastie Romanovců“ (1913);
světle bronzová medaile „Na památku 200. výročí námořní bitvy u Gangutu“ (1915);
náprsní kříž "For Port Arthur" (1914) [1] .