| Vilniuský autobus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Litva |
| Město | Vilnius |
| datum otevření | léto 1905 |
| Uzávěrka | 2011 |
| Přepravní společnosti | UAB "Vilniaus nabídka přepravy", UAB "Transveris" |
| webová stránka | vap.lt |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 67 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vilniuský autobus je systém autobusové dopravy ve Vilniusu. Je obsluhována dvěma dopravci: UAB Vilniaus Viešasis transportas a UAB Transrevis. Každý den je autobusy přepraveno asi 298 tisíc cestujících [1] .
Provoz autobusových linek ve Vilniusu byl zahájen v létě roku 1905. Poté byla zahájena letní autobusová linka z náměstí Cathedral Square do Verki . Autobusová garáž (park) se nacházela na třídě Gedimina (v té době - Georgievsky). V roce 1909 požádal obyvatel Vilniusu V. Ščerbakov městskou radu, aby ve městě zprovoznila tři autobusové linky. Autobusy jsou již nakoupeny, ale kvůli tlaku taxikářů (cabbers) se vedení města neodvážilo otevřít pravidelnou autobusovou dopravu, protože by řidiči zůstali bez práce. Protože v prvních desetiletích tohoto století byl Vilnius říší tramvají a taxíků. Vzhled taxíku vyvolal velkou nespokojenost. Taxikáři házeli na vozovku různé ostré předměty, které často poškodily pneumatiky aut, čímž narušily běžný provoz. V roce 1913 byla současná letní trasa prodloužena z Katedrálního náměstí na Radniční náměstí . Cena je stanovena na 30-35 kopejek za cestu. O dva roky později, v roce 1915, byla autobusová doprava přerušena.
V roce 1926 byl obnoven provoz autobusových linek z důvodu výluky tramvajového provozu. Ve městě pracovaly společnosti „Vilnské hnutí (Ruch Wileński)“ (součást skupiny „Autobusová družstva (Spółdzielnia Autobusowa)“) a Tommak (autobusová vozovna se nacházela na ulici Dobrovoltsev, 2).
Seznam tras v roce 1926| Ne. | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|
| jeden | Stanice - Zvěřinec | Trasa byla změněna z původní tramvajové linky číslo 2 a vedla přes Radniční náměstí. |
| 2 | Vlakové nádraží - Kalvariyskaya Ulcia | Zdvojená trasa tramvaje č. 1 |
| 3 | Stanice - Antokol | Duplikovaná trasa tramvaje č. 3 |
V roce 1929 byly otevřeny další tři nové autobusové linky:
| Ne. | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|
| jeden | Stanice - Zvěřinec | Trasa byla změněna z původní tramvajové linky číslo 2 a vedla přes Radniční náměstí. |
| 2 | Vlakové nádraží - Kalvariyskaya Ulcia | Zdvojená trasa tramvaje č. 1 |
| 3 | Stanice - Antokol | Duplikovaná trasa tramvaje č. 3 |
| čtyři | Vilkomirskaya street - Nákladové nádraží | |
| 5 | Katedrální náměstí - Polotskaya Street | |
| 6 | Katedrální náměstí - Bolshaya Pogulanka |
V roce 1932 byly otevřeny další dvě nové autobusové linky, trasa druhé není známa. Po nějaké době byly obě trasy zrušeny.
| Ne. | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|
| jeden | Stanice - Zvěřinec | Trasa byla změněna z původní tramvajové linky číslo 2 a vedla přes Radniční náměstí. |
| 2 | Vlakové nádraží - Kalvariyskaya Ulcia | Zdvojená trasa tramvaje č. 1 |
| 3 | Stanice - Antokol | Duplikovaná trasa tramvaje č. 3 |
| čtyři | Vilkomirskaya street - Nákladové nádraží | |
| 5 | Katedrální náměstí - Polotskaya Street | |
| 6 | Katedrální náměstí - Bolshaya Pogulanka | |
| 7 | Náměstí Vinca Kudirka – Santariski | |
| osm | ??? |
Po návratu Vilniusu do Litvy byla vytvořena „Autobusová společnost (Autobusų susisiekimo įmonė)“, která zahájila svou činnost 1. ledna 1940. V práci byly uloženy pouze 4 městské trasy:
| Ne. | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|
| jeden | Stanice - Zvěřinec | Trasa byla změněna z původní tramvajové linky číslo 2 a vedla přes Radniční náměstí. |
| 2 | Stanice - Snipishki | Zdvojená trasa tramvaje č. 1. Rozšířeno v Snipiski |
| 3 | Park Vingis – Antokol | Duplikovaná trasa tramvaje č. 3. Přesměrováno z nádraží do parku Vingis |
| čtyři | Radniční náměstí - Nákladové nádraží | Zkráceno na Radniční náměstí |
V roce 1941 byl pohyb autobusů ve městě zastaven.
18. listopadu 1945 Vilnius Passenger Transport Bureau byl založen v roce 2006. Vozový park autobusů se skládal ze 17 opravených starých zajatých autobusů (opuštěných německou armádou) a také „tritonů“ upravených pro přepravu osob – nákladních vozů ZIS-5 obdržených od ruské armády. Autobusové depo bylo umístěno na 20 Volunteers Avenue (Savanorių).
1946 13. března Ve Vilniusu byla zavedena pravidelná osobní doprava : byla otevřena první pravidelná trasa Žvėrynas-Geležinkelio stotis a brzy začaly autobusy jezdit na dalších dvou trasách.
1959 Divize osobní dopravy ve Vilniusu se jmenuje Vilnius Bus Depot .
1964 Současná výrobní základna autobusového parku je postavena na ulici Verkiy.
1992 Nařízením vlády bylo autobusové nádraží ve Vilniusu převedeno pod správu města Vilnius.
1995 Po přijetí nových zákonů bude advokátní kancelář Vilnius Bus Park zaregistrována jako soukromá společnost s ručením omezeným, všechny akcie budou převedeny na magistrát města Vilnius a bude jí udělen status společnosti pro zvláštní účely.
2003 Začátkem roku 2006 rozhodla městská rada Vilniusu o změně názvu autobusové vozovny ve Vilniusu na UAB Vilniaus Autobusai a o upuštění od statutu vozidla zvláštního určení.
2003 V polovině roku obdržel UAB Vilniaus Autobusai 14 nových nízkopodlažních autobusů Mercedes Benz: 4 menší, každý o délce 9,5 metru a 45místný CITO a 10 standardních 85místných autobusů CITARO. Byly to první nové autobusy po 4leté přestávce.
2004 V roce 2006 společnost uzavřela smlouvu s vítězem výběrového řízení VOLVO Bus Corporation na 90 jednotek. VOLVO, prodej nových autobusů. Společnost VOLVO Bus Corporation se zavázala vyrábět a prodávat 30 (20 12letých a 10 18letých dvojitých) autobusů ročně po dobu 3 let. To umožnilo modernizovat třetinu stávajícího vozového parku autobusů.
2011 4. listopadu UAB Vilniaus Autobusai Společnost byla reorganizována na UAB Vilniaus Viešasis transportas.
2012 Byla představena multifunkční e-jízdenka – Vilnius Card, se kterou můžete zaplatit cestu vilniuskými autobusy či trolejbusy a také si půjčit oranžová kola.
2013 27. března Uvedeno na trh 19 nových autobusů MAN Lion's City A21 CNG LPG. Jedná se o německé autobusy montované v polské Poznani [2] .
Od 1. července 2013 byla Vilniuská veřejná doprava výrazně reorganizována. Objevilo se 6 linek vysokorychlostních autobusů (ne na všech zastávkách), některé linky trolejbusů a autobusů byly zrušeny, některé trasy byly změněny. Jednou z klíčových změn je odstranění taxíků s pevnou trasou.
2014 28. ledna Uvedeno 19 nových autobusů na stlačený plyn Solaris Urbino 12 CNG. Jedná se o polské autobusy montované v polské Poznani [3] .
2014 29. dubna V roce 2007 bylo uvedeno na trh 21 nových autobusů Castrosúa: dvacet vozidel Castrosúa City Versus LPG a jeden Castrosúa Tempus Hybrid [4] .
2015 14. srpna byl obnoven noční provoz autobusů. V pátek a sobotu bylo 5 tras. Neplatí na ně obyčejné jízdenky na MHD. Jízdenka se kupuje u řidiče a stojí 1 euro .
2017 7. března Konsorcium dvou společností — UAB Transrevis a lotyšské Rīgas mikroautobusu satiksme — vyhrálo výběrové řízení na výběr nového dopravce vyhlášené magistrátem. Celkem bude nový dopravce provozovat šestinu všech autobusových linek. Smlouva je dlouhodobá na sedm let s možností prodloužení o další tři roky [5] [6] [7] .
2018 21. dubna začala masivní obnova vozového parku autobusů. Do ulic vyjely první autobusy nové generace Solaris Urbino 12 [8] .
Ulicemi města jezdí ve všední dny asi 350 autobusů a o víkendech 205 autobusů. [jeden]
Vozový park Vilniusu již využívá většinu ( ang. bazarových ) autobusů Mercedes-Benz řady O 405, autobusy Heuliez, Neoplan, Man.
Nízkopodlažní Volvo 7700, Mercedes-Benz Citaro, Gas Man Lion's City/G/G CNG, Solaris Urbino/12II/12 IV/18 IV, Castrosua, Anadolu Isuzu City Bus/NovoSity Live, Karsan Jest/+/Electric a většina Autobusy Karosa zakoupené přímo u výrobce.
Modely autobusů v provozu:
V současné době je ve Vilniusu 78 autobusových linek. Délka autobusových linek je 1802 km. Expresní autobusy jezdí v krátkých intervalech. Průměrný interval mezi vysokorychlostními autobusy ve špičce je 4–5 minut [9] .
"Autobusové bludiště" ve Vilniusu, plakáty VVT 2018