Vingisův most

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. října 2021; kontroly vyžadují 8 úprav .
Vingisův most
54°41′28″ s. sh. 25°14′32″ východní délky e.
Oficiální jméno lit. Vingio parko tiltas
Oblast použití pěší
Kříže řeka Neris
Umístění Vilnius , Litva
Design
Typ konstrukce lanový most
Materiál ocel
Celková délka 230,55 m
Šířka mostu 6,5 m
Odklizení podmostí 11,3 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýři
V. S. Kislyakov,
V. G. Vorsa,
K. K. Lun,
architekt
Yu. I. Sinitsa
Otevírací 1985
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Vingisův most ( rozsvícený Vingio parko tiltas ) je kovový lanový most pro pěší přes řeku Neris ve Vilniusu v Litvě . Spojuje park Vingis s pravobřežní čtvrtí Žvėrynas . Proti proudu je most Liubartas , níže most Lazdinai .

Historie

Projekt vypracoval Leningrad Design Institute "Lengiprotransmost" (inženýři V. S. Kisljakov, V. G. Vorsa, K. K. Lun, architekt Yu. I. Sinitsa ) [1] [2] . Práci provedla posádka mostu v Rize č. 24 ( lit. Rygos tiltų statybos būrys č. 24 ) z Mostostroy 5 [3] . Projekt na výrobu děl a složitých pomocných konstrukcí a zařízení vypracovalo rižské oddělení Special Design Bureau of Glavmostostroy [4] . Otevření mostu proběhlo 30. prosince 1985 [5] .

Konstrukce

Lanový most o třech polích (umístění kabelů typu harfa). Schéma členění na rozpětí: 118,5 + 51,0 + 34,5 m [6] [2] . Výška mostu nad hladinou řeky je 11,3 m. Délka mostu je 230,55 m, šířka je 6,5 m [7] [1] [2] . Poprvé při stavbě domácích mostů byl použit jednosloupový pylon s chlapíky umístěnými ve stejné rovině [5] [3] .

Nástavba je celokovový spojitý nosníkový systém s plnými hlavními nosníky o konstantní výšce 2,48 m. Nástavba se v příčném řezu skládá ze dvou hlavních nosníků umístěných s osovou vzdáleností 3,0 m. Hlavní nosníky jsou sjednoceny na nahoře ortotropní deskou [2] . Ve spodní části jsou hlavní nosníky sjednoceny v úrovni spodních pásnic podélnými ztužidly a spodními příčnými nosníky ze svařovaných I-nosníků, umístěnými v rozestupech 9,0 m . .

Podpěry mostu jsou monolitické železobetonové se základy na vrtaných pilotách o průměru 1,5 m. Pylon mostu je železobetonový jednosloupový. V příčném řezu má pylon obdélníkový průřez o rozměrech: 170 cm přes most a od 240 cm (u paty) do 170 cm (v nejvyšším bodě) podél mostu. Výška pylonu od úrovně zapuštění do nosného tělesa je 47,14 m [3] . Jako nosné prvky byla použita továrně vyrobená ocelová kroucená lana [6] tvořená 91 pozinkovanými vysokopevnostními dráty o průměru 5 mm. Každý plášť se skládá ze 6 lan. K uchycení kabelů kabelů k hlavním nosníkům nástavby byly použity speciální kotevní nosníky-traverzy. V železobetonovém pylonu jsou lana kabelů fixována nehybně přenášením sil z kotev kabelů na speciální kovové vetknuté konstrukce instalované v tělese pylonu [3] .

Most je určen pro pohyb pěších a cyklistů, dále pod mostem jsou umístěny teplovody potrubí Ø 1420 mm, umístěné po obou stranách hlavních nosníků na konzolách [2] . Dlažba chodníku je asfaltobetonová. Kovové zábradlí jednoduchý vzor. Sestupy žebříků do spodního patra náspu jsou uspořádány na opěrách.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Kebeikis, 2004 , str. 71.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Polikarpov, 2005 , str. 85.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Byčkovskij, Dankovtsev, 2005 , str. 87.
  4. ↑ Bychkovsky, Dankovtsev, 2005 , str. 88.
  5. ↑ 1 2 Lekis A. Věda a technika v litevské SSR: kronika 1940-1985. - Vilnius: Mokslas, 1988. - S. 113. - 245 s.
  6. ↑ 1 2 Inovace a ruské zkušenosti  // Silnice. - 2011. - Červen. - S. 104-108 .
  7. ↑ Sinkevičiūtė, 2012 , s. 108.

Literatura