Zhirmunsky most

Zhirmunsky most ( lit. Žirmūnų tiltas ) je silniční železobetonový rámový konzolový most přes řeku Neris ve Vilniusu v Litvě . Spojuje levobřežní čtvrť Antakalnis s pravobřežní čtvrtí Žirmunai . Most je zařazen do Registru kulturních statků Litevské republiky, chráněné státem (kód 16770 [1] ). První rámově konzolový most postavený v SSSR [2] . Jedno z vynikajících děl sovětského mostního stavitelství v 60. letech [3] .

Umístění

Nachází se v rovině ulice Tuskulenou, která ji spojuje s Olandou. Na pravém břehu se k mostu blíží ulice Shcheyminishkyu a Zhirmunu, na levém - ulice Antakalne a Tadeusz Kosciuszko. Nedaleko mostu je kostel svatých Petra a Pavla .

Proti proudu je most Shilo , dole most krále Mindaugase .

Historie

Projekt vypracoval Leningradský konstrukční institut „Lenpromtransproekt“ (hlavní inženýr S. A. Gershanok) [1] . Stavba začala v roce 1964. Práce provedl Mostostroitelny District č. 4 Ministerstva motorové dopravy a dálnic Litevské SSR. Nohy rámu byly betonovány na místě na provizorních podpěrách. Příčníkové a konzolové části mostu byly namontovány kloubově [4] . Otevření mostu proběhlo 6. listopadu 1965 [5] . V roce 1971 byli projektanti a stavitelé mostu oceněni Radou ministrů SSSR [6] [7] .

V roce 2001 byl most rekonstruován [8] .

V roce 2010 byla pod mostem v rámci projektu "Znamení Vilniusu" sochaře Kunotase Vildziunase zavěšena plastika "Královské jablko" ( lit. Karališkasis obuolys ) [9] .

Konstrukce

Most je třípolový železobetonový rám-konzola. Nástavba je tříkloubový rám s konzolami a věšáky. Středové pole 100 m je zakryto trojkloubovým rámem z předpjatého železobetonu s konzolami vybíhajícími do bočních polí. Na konzolách jsou podepřeny rozpětí závěsných trámů délky 16,8 m [10] . V příčném řezu se příčka rámu skládá ze 4 krabicových nosníků proměnné výšky. Nohy rámů a část příčníku u podpěr jsou z monolitického železobetonu, zbytek mostu je prefabrikovaný, z bloků délky do 3,75 m a hmotnosti do 20 tun, celkový počet bloků je 128 kusů [4] . Výška příčky se pohybuje od 3,4 m u sloupků do 0,9 ve středu středového rozpětí; výška konzol je také variabilní - od 2,95 do 1,17 m [10] . Závěsné nástavby - železobetonové prefabrikáty dle standardního provedení Soyuzdorproekt, vydání 56 [1] . Základy skeletu jsou monolitické, na svislých a šikmých železobetonových ražených pilotách. Celková délka mostu je 181,4 m, šířka mostu je 21,5 m (z toho šířka vozovky 14 m a 2 chodníky po 3 m) [10] [1] [8] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou od vozovky odděleny kovovým zábranným plotem. Kovové zábradlí jednoduchý vzor.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Žirmūnų tiltas  (dosl.) . Kultūros vertybių registras . Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Získáno 25. prosince 2016. Archivováno z originálu 6. června 2020.
2. ↑ První rámový konzolový most v SSSR Archivní kopie ze dne 30. března 2018 na Wayback Machine // Lenpromtransproekt JSC
3. ↑ Bogdanov, Punin, 1976 , str. 45.
4. ↑ 1 2 Bogdanov, Punin, 1976 , str. 44.
5. ↑ Lekis A. Věda a technika v litevské SSR: kronika 1940-1985. - Vilnius: Mokslas, 1988. - S. 104. - 245 s.
6. ↑ Kebeikis, 2004 , str. 57.
7. ↑ Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai . - Kaunas, 2012. - S. 101. - 129 s.  (rozsvíceno)
8. ↑ 1 2 Žirmūnų tilto Vilniuje statyba ir rekonstrukcija  (lit.) . UAB Tilsta. Archivováno z originálu 26. listopadu 2018.
9. ↑ Vilniuské mosty budou ozdobeny ocelovými sochami . Delfi.ru (9. června 2010). Archivováno z originálu 26. prosince 2018. (Ruština)
10. ↑ 1 2 3 Bogdanov, Punin, 1976 , str. 43.

Literatura

• Bogdanov G. I., Punin A. L. Nové mosty. - M . : Poznání, 1976. - S. 43-45. — 64 str. — (Stavebnictví a architektura).
• Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus . - Kaunas: Kopa, 2004. - S. 13-14.  (rozsvíceno)

Odkazy

• Žirmūnų tiltas  (dosl.) . Kultūros vertybių registras . Kultūros paveldo departamentas prie Kultūros ministerijos. Staženo: 25. prosince 2016.