Skupina B

Skupina B
Kategorie závody rally
Debut 1982
Rozpuštění 1986

Skupina B  je kategorie závodních vozů s velmi liberálními požadavky na design a výkon, díky kterým spatřily světlo světa nejvýkonnější rallycary historie [1] . Tato skupina byla představena FIA v roce 1982 [2] a byla zakázána na konci roku 1986 po řadě smrtelných nehod [3] .

Historie

Homologace

Skupina B byla z hlediska technických požadavků jednou z nejliberálnějších. Pro homologaci vozu bylo potřeba vyrobit pouze 200 vozů, ale výkon nebyl nijak omezen, bylo možné vyrobit i „evoluční verze“ vozů, což umožnilo výrobcům po homologaci vozu jej dovést k dokonalosti. po dlouhou dobu a v důsledku toho byly získány automobily, které se pouze navenek podobaly silničním verzím, zatímco bylo nutné uvolnit pouze 20 vozů nové verze. Hmotnostní požadavky byly také omezeny na minimum a v konstrukci vozu byly povoleny high-tech materiály. To vše udělalo ze skupiny B nejrychlejší rally v historii.

Vytvoření skupiny B

Před příchodem skupiny B (skupina B) v rally byly pro závody určeny vozy s pohonem 2 kol s výkonem až 280 koní . Pro zvýšení zábavnosti závodů se FISA rozhodla změnit technické předpisy skupin 2 a 4 , které v té době reprezentovaly vozy Lancia Stratos , Fiat 131 Abarth , Ford Escort RS1800 , Porsche 911 . V roce 1979 bylo opět povoleno soutěžit vozidla s pohonem všech kol. V roce 1980 bylo představeno Audi Quattro , které dokázalo rychle potvrdit výhody pohonu všech kol , když v roce 1981 zvítězilo na Rakouské Janner Rally 1981 [4] (před tím, v 70. letech na různých modelech s pohonem všech kol ze společností AMC Jeep ( Jeep Wagoneer , CJ -7 , Cherokee ) a Dodge ( Ramcharger , Aspen 4WD ) vyhrály řadu mezinárodních soutěží v rallye ve Spojených státech [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] , včetně vítězství posádky v Jeepu Wagoneer na Mezinárodním šampionátu výrobců v roce 1972 [13] [14] [15] ).

Vzestup skupiny B

Rok 1982 byl ve znamení zavedení skupin A a B do technických předpisů světové rallye [2] . V roce 1982 Audi pokračovalo ve vývoji směru pohonu všech kol a během roku vyhrálo několik etap mistrovství světa. O rok dříve vyhrála Michelle Mouton Rally San Remo a stala se tak první ženou v historii, která vyhrála celkové pořadí etapy mistrovství světa. A v roce 1982 byla Francouzka už krůček od vítězství v celém turnaji , když prohrála až v rozhodujícím závodě s Walterem Röhrlem z týmu Opel . Jedním z prvních vozů skupiny B, které byly vyrobeny od nuly, byla Lancia 037, hlavní rival Audi Quattro (který byl původně vyroben podle specifikací skupiny 4). Samozřejmě, 037 byla jiná než Audi. Za prvé nedůvěra vývojářů k pohonu všech kol vedla k tomu, že Lancia Rally 037 zůstala s pohonem zadních kol, za druhé byl v pohonné jednotce použit kompresor. Jenže Lancia Rally 037 byla zpočátku před vozidly s pohonem všech kol v nevýhodě. Audi Quattro s pohonem všech kol by mohl veškerou sílu využít efektivněji. Samotné Audi pomohlo Lancii získat mistrovský titul v roce 1983 - Quattro se ukázalo jako nespolehlivé auto, velké množství poruch během závodů a odstoupení kvůli technickým problémům mu neumožnilo dosáhnout mistrovského titulu, zatímco Lancia Rally 037 na naopak, fungoval suverénně a ukázal se jako spolehlivější vůz.

Nevýhody Audi a Lancie byly rychle nalezeny a jako první využil situace Peugeot s 205 T16. Tento vůz byl zcela navržen pro soutěž ve skupině B. Pohon všech kol, uspořádání s motorem uprostřed a lehká kompozitová karoserie umožnily Peugeotu ukázat svou nejlepší stránku na rally Tour de Corse v roce 1984. Výkon Peugeotu na Korsice šokoval celou rally komunitu nejen kvůli dobrému vozu. Skvělý tým, který zahrnoval takové celebrity jako Ari Vatanen a Jean Todt , udělal obrovský skok a pouze Vatanenův odchod do důchodu na Korsice kvůli nehodě mu neumožnil vyhrát tuto etapu. Ve stejném roce ale na Rally 1000 jezer ve Finsku dokázal, že Peugeot umí mnohé. Audi zároveň připravovalo svůj nový výtvor, Sport Quattro s krátkým rozvorem , zatímco Lancia 037 se již stala nekonkurenční. Peugeot plánoval připravit se na několik závodů v roce 1984 , aby jel naplno v roce 1985 a pokusil se o mistrovství jezdců a jezdců. V roce 1985 skutečně ovládl šampionát tým Peugeot, Vatanen vyhrál pět závodů v řadě, kterých se zúčastnil (jeho série trvala od konce roku 1984 do začátku roku 1985), ale Ari byl po vážné nehodě mimo hru. argentinskou scénu. Jeho týmový kolega Timo Salonen se však dokázal s jistotou stát mistrem roku 1985. Na RAC Rally v roce 1985 představily tovární týmy nové vozy. Lancia předvedla svou novou Deltu S4, Ford RS200, Austin-Metro Metro 6R4 a Audi Sport Quattro S1 . Peugeot ale nezaostával za konkurencí a přivezl na start novou 205 T16 Evolution 2. Lancia obsadila v tomto závodě první a druhé místo.

Protože výkon nejlepších modelů se pohyboval v rozmezí 400-650 koní. s. se na autech objevila pevná zadní křídla , která byla nezbytná, protože s takovým výkonem a nízkou hmotností bylo velmi obtížné udržet vůz na silnici [1] [16] [17] .

Zákaz skupiny B

Technologický průlom skupiny B byl ohromující, obliba rallye narostla do nebývalých rozměrů. FISA již plánovala vytvoření skupiny S, která by umožnila velkým koncernům vyvíjet speciální vozy pro účast v rally, ale v roce 1986 na Port Wine Rally v Portugalsku vletěl Ford RS200 plnou rychlostí do davu diváků. Při nehodě zemřeli tři lidé a desítky byly zraněny. Po tragédii zastavil tým Ford své výkony v mistrovství světa. K další tragédii došlo 2. května 1986, rok po smrti Attilio Bettega na Korsické rally . Vedoucí továrního týmu Lancia Henri Toivonen se spolujezdcem Sergiem Crestem, který vedl šampionát a jel na prvním místě v Rallye Tour de Corse, ztratili kontrolu na rychlém klikatém horském úseku a sjeli ze silnice do propasti. Následkem nárazu auto okamžitě začalo hořet. Posádka nestihla vůz opustit. Henri Toivonen a Sergio Cresto zemřeli. K nehodě došlo na opuštěném místě a vyšetřování nedokázalo pro nedostatek svědků určit příčiny nehody a karoserie vozu zcela shořela, zůstal pouze rám. Celá tato série tragédií vedla k tomu, že FISA od roku 1987 zakázala účinkování vozů této skupiny v mistrovství světa [3] .

Zákaz ale nebyl úplný. Mezinárodní automobilová federace povolila start ve vozech skupiny B (se zdvihovým objemem motoru omezeným na 1600 ccm) v letech 1987 a 1988 na některých stupních mistrovství světa a Evropy v rallye , ale bez získání bodů do konečné tabulky [18] . Naposledy modely této kategorie závodily ve WRC na finském kole v roce 1988 . Čtyři ze šesti účastníků třídy přitom používali vozy LADA 2105-VFTS [19] .

Auta

# Automobil Třída datum

homologace

Poznámka
B-201 Citroën Visa Trophy B/9 1. ledna 1982
B-202 Fiat Ritmo Abarth 125TC B/11 1. ledna 1982
B-203 Porsche 924 Carrera GT B/12 1. ledna 1982 převedeno ze skupiny 4
B-204 Renault Alpine A310 2700 V6 B/12 1. února 1982 převedeno ze skupiny 4
B-205 Renault 5 Turbo B/11 1. února 1982 převedeno ze skupiny 4
B-206 Seat 124 Special 2000 (FL-90) B/11 1. února 1982
B-207 Porsche 911 SC/RS B/12 1. března 1982 převedeno ze skupiny 4 [20]
B-208 Porsche 911 Turbo B/12 1. března 1982 převedeno ze skupiny 4
B-209 Porsche 928S B/12 1. března 1982 převedeno ze skupiny 4
B-210 Lancia Rally 037 / 151 ARO B/12 1. dubna 1982 [21]
B-211 Nissan Silvia BS110 / Datsun Violet GTS B/11 1. dubna 1982 převedeno ze skupiny 4
B-212 Seat Ritmo Crono 100T B/10 1. dubna 1982
B-213 Aston Martin V8 B/12 1. května 1982
B-214 Ford Escort RS 2000 B/11 1. června 1982 převedeno ze skupiny 4
B-215 Ford Escort RS 2000 B B/11 1. června 1982
B-216 Daimler Benz 500 SLC B/12 1. července 1982
B-217 Daimler Benz 500 SL B/12 1. července 1982
B-218 Lancia Beta Monte Carlo B/11 1. srpna 1982
B-219 Citroën Visa II Chrono B/10 1. října 1982
B-220 Ferrari 308 GTB B/12 1. října 1982 převedeno ze skupiny 4
B-221 Opel Ascona B 400 B/12 1. října 1982 převedeno ze skupiny 4
B-222 Lada 2105 VFTS B/10 1. října 1982
B-223 Seat Ronda Crono 100TC B/10 1. října 1982
B-224 Giannini 128 NP B/9 1. listopadu 1982
B-225 Fiat X 1/9 (128 AS1) B/10 1. listopadu 1982
B-226 Peugeot 104ZS B/10 1. prosince 1982
B-227 Talbot Sunbeam Lotus B/12 1. prosince 1982 převedeno ze skupiny 4
B-228 Pickup Peugeot 504 B/11 1. prosince 1982 převedeno ze skupiny 4
B-229 Audi quattro A1 B/12 1. ledna 1983 převedeno ze skupiny 4
B-230 Mitsubishi Lancer 2000 Turbo B/12 1. ledna 1983 převedeno ze skupiny 4
B-231 Audi 80 B2 quattro B/12 1. ledna 1983 přesunuta do skupiny A , nové číslo - 5156
B-232 Talbot Samba Rallye B/9 1. ledna 1983
B-233 Nissan Silvia 240RS B/12 1. ledna 1983 [22]
B-234 Renault 5 Turbo 2 B/11 1. ledna 1983
B-235 De Tomaso Pantera B/12 1. ledna 1983
B-236 Ferrari 308 GTB B/12 1. ledna 1983 [23]
B-237 Opel Manta B 400 B/12 1. března 1983
B-238 Alfa Romeo Alfetta Turbo delta B/12 1. března 1983 převedeno ze skupiny 4
B-239 Toyota Celica TCT B/12 1. března 1983 [24]
B-240 BMW M1 B/12 1. března 1983 převedeno ze skupiny 4
B-241 Ferrari 308 GTB Quattrovalvole B/12 1. dubna 1983
B-242 Audi Quattro 2145 ccm B/12 1. května 1983
B-243 Audi quattro A2 B/12 1. května 1983
B-244 Seat Fura Chrono B/10 1. května 1983
B-245 Opel Kadett D-1.8E B/11 1. května 1983
B-246 Vauxhall Astra 1.8 GTE B/11 1. července 1983
B-247 Peugeot 504 TN B/11 1. srpna 1983
B-248 Fiat 147 Sorpasso B/10 1. srpna 1983
B-249 Fiat 128 CLI 1301 B/10 1. srpna 1983
B-250 Opel Manta 200 B/11 1. srpna 1983
B-251 n/a
B-252 Peugeot 505 Turbo Injection B/12 1. listopadu 1983 postoupil do skupiny A
B-253 Pininfarina Spidereuropa (124 DS) B/11 1. prosince 1983
B-254 Citroën Visa Tonic B/10 1. ledna 1984
B-255 Mazda Savanna RX-7 B/12 1. února 1984 [25]
B-256 Nissan Datsun Sunny Pickup B120 B/9 1. února 1984
B-257 Honda Ballade Sports CRX B/10 1. února 1984
B-258 Citroën Visa 1000 Pistes B/10 1. března 1984
B-259 Utility Subaru MP-1 B/11 1. března 1984
B-260 Chevrolet Corvette B/12 1. dubna 1984
B-261 FSO Polonez 2000C B/11 1. dubna 1984
B-262 Peugeot 205 Turbo 16 B/12 1. dubna 1984 [26]
B-263 Chevrolet Opala 250 S B/12 1. dubna 1984
B-264 Audi Sport quattro S1 B/12 1. května 1984 [27]
B-265 Alfa Romeo Alfetta GTV6 B/12 1. listopadu 1984
B-266 Nissan Fairlady 300 ZX B/12 1. prosince 1984
B-267 Renault 5 Maxi Turbo B/12 1. prosince 1984 [28]
B-268 Daihatsu Charade 926 Turbo B/9 1. ledna 1985
B-269 Škoda 130LR B/9 1. ledna 1985
B-270 Ford Escort RS Turbo B/12 1. dubna 1985 přesunuta do skupiny A, nové číslo - 5272
B-271 Seat Ibiza 1.5GLX B/10 1. dubna 1985
B-272 Renault Alpine GTA B/12 1. dubna 1985
B-273 Ferrari 288 GTO B/12 1. června 1985
B-274 Pininfarina Spidereuropa Volumex B/12 1. července 1985
B-275 Subaru XT 4WD B/12 1. října 1985
B-276 Lancia Delta S4 B/12 1. listopadu 1985 [29]
B-277 MG Metro 6R4 B/12 1. listopadu 1985 [třicet]
B-278 Renault Alpine GTA Turbo B/12 1. listopadu 1985
B-279 Citroën BX 4TC B/12 1. ledna 1986
B-280 Ford RS200 B/12 1. ledna 1986 [31]
B-281 Honda Ballade Sports CR-X B/10 1. dubna 1986
B-282 Porsche 911 Carrera B/12 1. června 1986
B-283 Porsche 928S B/12 1. června 1986
B-284 Porsche 944 B/12 1. června 1986
B-285 Fiat 128 SE B/10 1. července 1986
B-286 Ford Sierra RS Cosworth B/12 1. srpna 1986 přesunuta do skupiny A, nové číslo - 5323
B-287 Peugeot 104ZS B/10 1. dubna 1983 převedena ze skupiny A z důvodu nedodržení technických předpisů
B-288 Alfa Romeo Alfetta GTV6 B/12 1. dubna 1983 převedena ze skupiny A z důvodu nedodržení technických předpisů
B-289 Mazda Savanna RX7 2+2 SA22C B/12 1. února 1984 převedena ze skupiny A z důvodu nedodržení technických předpisů
B-290 Premier 118NE B/9 1. listopadu 1987
B-291 Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole "Downdraft" B/12 1. ledna 1988
B-292 Jaguar XJS B/12 1. února 1988
B-293 Ferrari F40 B/12 1. prosince 1989
B-294 Porsche 911 Carrera 4 (964) B/12 1. září 1990
B-295 Porsche 911 Carrera 2 (964) B/12 1. září 1990
B-296 Porsche 911 Carrera RS (964) B/12 1. března 1992
B-297 Alfa Romeo SZ B/12 1. listopadu 1992
B-298 Porsche 911 Turbo 2 (964) B/12 1. dubna 1993
B-299 Renault Alpine A610 B/12 1. dubna 1993 [32]
prototyp Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C B/12
prototyp Audi quattro (střední motor) B/12
prototyp Prototypy Citroën Visa
prototyp Daihatsu Charade 926R B/9
prototyp Ferrari 308 GT/M B/12
prototyp Ferrari 288 GTO Evoluzione B/12
prototyp Ford Escort RS1700T B/12
prototyp Ford RS200 Evolution B/12
prototyp Láďa Samara EVA B/12
prototyp Mercedes-Benz 190E
prototyp Mitsubishi Starion 4WD Rally B/12
prototyp Moskvič-Aleko 2141KR B/11
prototyp Opel Manta B400 4WD B/12
prototyp Opel Kadett D 400
prototyp Opel Kadett E 4S B/12
prototyp Peugeot 305 V6 Rallye
prototyp Porsche 959 "Gruppe B" / 961
prototyp Škoda MTX 160RS B/10
prototyp Talbot Horizon B/12 [33]

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 12 ADAM TOWLER . Anatomie rallyového vozu skupiny B – historie a technologie zlaté éry rallye . Evo (časopis) (25. listopadu 2017). Archivováno z originálu 25. listopadu 2017.
  2. ↑ 1 2 Historie WRC. 1982 - Představení skupiny B . wrc-info.ru (5. července 2009). Získáno 6. března 2020. Archivováno z originálu 12. srpna 2018.
  3. ↑ 1 2 Historie WRC. 1986 _ wrc-info.ru _ Získáno 9. listopadu 2019. Archivováno z originálu 30. října 2019.
  4. ↑ 12. Castrol Jänner Rallye 1981  (anglicky) . ewrc-results.com . Získáno 30. října 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2019.
  5. ↑ 24. Press-on-Regardless Rally  1972 . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  6. ↑ 1973 SCCA Pro Rally  Championship . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  7. ↑ 1974 SCCA Pro Rally  Championship . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  8. ↑ 1975 SCCA Pro Rally  Championship . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  9. ↑ 1976 SCCA Pro Rally  Championship . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  10. ↑ Mistrovství NARRA 1976  . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  11. ↑ Mistrovství NARRA 1977  . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  12. ↑ Mistrovství NARRA 1978  . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  13. ↑ Don O'Reilly. Zabij to do země!  (anglicky) . Popular Mechanics , svazek 142, č. 5 (listopad 1974). Staženo: 29. září 2019.
  14. ↑ 24. Press-on-Regardless Rally  1972 . ewrc-results.com . Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  15. ↑ Američané vyhráli POR - v džípu  . Motoring News (9. listopadu 1972). Staženo: 29. září 2019.
  16. ↑ CHRIS PERKINS. Lancia Delta S4 má 550 koňských sil přeplňované zběsilosti . Road & Track (12. července 2016). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 29. září 2019.
  17. ↑ O. Bogdanov. Na opačných stranách bariéry . Za volantem , č. 1, 1986 (leden 1986). Získáno 29. září 2019. Archivováno z originálu 3. listopadu 2019.
  18. ↑ Na kongresech mezinárodních federací. FIA . Za volantem , č. 3, 1988 (březen 1988). Získáno 6. března 2020. Archivováno z originálu dne 4. listopadu 2019.
  19. ↑ 38. Startovní listina Rally of the 1000 Lakes 1988 B10  . ewrc-results.com . Staženo: 6. března 2020.
  20. ↑ Dokument FISA pro homologaci Porsche 911. - ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/porsche_911_sc_number_207_group_b.pdf .
  21. ↑ Dokument FISA pro homologaci Lancia 039. - ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_rallye_number_210_group_b.pdf .
  22. ↑ Dokument FISA pro homologaci Nissan 240RS. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/nissan_240rs_number_233_group_b.pdf .
  23. ↑ Dokument FISA pro homologaci Ferrari 308 GTB. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ferarri_308_michelotto_number_236_group_b.pdf .
  24. ↑ Dokument FISA pro homologaci Toyota Celica TCT. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/toyota_celica_tct_number_239_group_b.pdf .
  25. ↑ Dokument FISA pro homologaci Mazda RX-7. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mazda_rx7_number_255_group_b.pdf .
  26. ↑ Dokument FISA pro homologaci Puegeot 205 T16. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/peugeot_205_t16_number_262_group_b.pdf .
  27. ↑ Dokument FISA pro homologaci Audi Sport quattro S1. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/audi_sport_quattro_number_264_group_b.pdf .
  28. ↑ Dokument FISA pro homologaci Renault 5 Maxi Turbo. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/renault_5_maxi_number_267_group_b.pdf .
  29. ↑ Dokument FISA pro homologaci Lancia Delta S4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/lancia_delta_s4_number_276_group_b.pdf .
  30. ↑ Dokument FISA pro homologaci MG Metro 6R4. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/mg_metro_6r4_number_277_group_b.pdf .
  31. ↑ Dokument FISA pro homologaci Ford RS200. — ISBN https://rallygroupbshrine.org/wp-content/uploads/2017/04/ford_rs_200_homologation_280_group_b.pdf .
  32. ↑ s B-290 - B-299 byly uvolněny a homologovány poté, co skupina B byla zakázána závodit. Mnoho vozů bylo modernizováno do budoucích kategorií FIA ​​GT
  33. ↑ Prototypy nezávodily

Literatura

Odkazy

 Mistrovství světa v rally