Lancia Stratos HF

Lancia Stratos HF (z anglického  high fidelity - vysoká přesnost ; známější jako Lancia Stratos ) je automobil, považovaný za první na světě, původně vytvořený pro účast v rallye [1] .

Historie vytvoření

Projekt vedl manažer rallyového týmu Lancia Cesare Fiorio ( italsky  Cesare Fiorio ), britský jezdec a inženýr Mike Parkes a tovární týmový jezdec Sandro Munari . Karoserii navrhl hlavní designér karosérie Bertone Marcello Gandini , první koncepční vůz poháněný jednotkami Lancia Fulvia s názvem Stratos Zero byl poprvé představen na autosalonu v Turíně v roce 1970. Tento prototyp byl později použit při natáčení filmu Michaela Jacksona Moonwalker z roku 1988 a hudebního videa pro Smooth Criminal. Stratos Zero šokoval vedení Lancie, ale pozornost věnovaná prototypu je přesvědčila, aby pokračovali. Inspirován testy Stratosu, Fiorio Cesare uspořádal setkání mezi Nuccio Bertone a Hugo Gobbato ( italsky:  Pier Ugo Gobbato ), šéfem Lancie. Po tomto setkání Hugo Gobbato otevřel cestu tomuto projektu.

V listopadu 1971 představila Lancia prototyp Stratos HF (podvozek č. 1240) ve fluorescenční červené barvě s čelním sklem ve tvaru půlměsíce pro maximální výhled dopředu. Na vývoji se kromě Marcella Gandiniho podílel Gianpaolo Dallara ( Ital  Gianpaolo Dallara ), který již dříve vytvořil například Lamborghini Miura a Lamborghini Espada .

Jako pohonnou jednotku bylo po testování několika možností rozhodnuto o příčné instalaci motoru V6 z Ferrari Dino 246 GT s pracovním objemem 2418 cm³ [2] . Tato pohonná jednotka byla prověřena časem a vede svůj rodokmen od roku 1957. Motor byl osazen vertikálními karburátory Weber. Základem karoserie byla střední tuhá monokoková část, ke které byl vzadu připevněn prostorový pomocný rám pro instalaci motoru a zavěšení. Přední zavěšení a hřebenové řízení byly namontovány přímo na monokoku. Přední zavěšení využívalo nestejně dlouhá příčná ramena, koaxiální teleskopické tlumiče s pružinou a nastavitelný stabilizátor. Zpočátku se plánovalo instalovat podobný design vzadu, ale těsnost v motorovém prostoru si vynutila použití zavěšení typu MacPherson. Díly karoserie byly vyrobeny ze sklolaminátu, vpředu i vzadu bylo použito takzvané integrální opeření: rychle odnímatelné přední a zadní panely bylo možné úplně sklopit, jako u mnoha závodních vozů, aby se usnadnil přístup ke komponentům a sestavám. Vpředu byl umístěn chladič, byla tam umístěna i rezervní pneumatika a vzadu se našlo místo pro malý kufr o objemu 148 litrů, jehož přítomnost určovaly požadavky FISA pro vozy skupiny 4. finální verze Stratosu byla představena na autosalonu v Turíně v roce 1972 .

Rozsáhlé testování Stratosu provedl výrobce na několika sportovních akcích, kde byly povoleny prototypy ( skupina 5 během sezón 1972 a 1973). Výroba 400 vozů potřebných pro homologaci skupiny 4 byla zahájena v roce 1973 a Stratos získal homologaci pro účast v mistrovství světa v rallye od roku 1974 (protokol č. 640 z 10/01/1974) [3] .

Výroba a marketing

Motory Ferrari Dino V6 se přestaly vyrábět v roce 1974, ale 500 posledních motorů bylo dodáno výrobci Stratos. Celkem bylo vyrobeno 492 kusů, díky čemuž je Lancia Stratos HF velmi vzácným vozem. Stratos byl nabízen za 8 469 000 lir (v dubnu 1974). Vydané kopie zůstaly neprodané až do roku 1978. Stratos HF Stradale (silniční verze) v dobrém stavu v současné době stojí kolem 83 000 eur, zatímco závodní verze jsou několikanásobně vyšší. .

V motorsportu

První účast v soutěži na modelu se uskutečnila 4. listopadu 1972 na Rallye Korsika ( francouzsky  Tour de Corse ). Během sezón 1972 a 1973 se Lancia Stratos HF účastnila rally závodů ve skupině 5 (prototypy) a od 1. října 1974 ve skupině 4 (sériově připravené vozy). První vítězství tohoto modelu přišlo na španělské Firestone Rally, kole mistrovství Evropy , v dubnu 1973.

Pro závody byl motor naladěn na 280 koní. S. (209 kW), a s turbodmychadlem KKK dosahoval výkon 560 koní. S. (418 kW). Přeplňované motory však byly povoleny pouze ve skupině 5 a nikdy nebyly tak spolehlivé jako jejich atmosférické verze. V polovině roku 1974 byly na některé stroje instalovány 24ventilové hlavy válců (270 k). V roce 1975 byl výkon 12ventilové verze motoru zvýšen na 260 koní. s., a 24-ventilová verze motoru do 305 litrů. S.

Sandro Munari a Björn Waldegaard , kteří řídili Lancii Stratos, vyhráli v letech 1974 , 1975 a 1976 mnoho závodů , čímž výrazně přispěli k celkovým vítězstvím značky Lancia v těchto sezónách mistrovství světa v rally . Možná by vítězná série mohla pokračovat, ale skupina Fiat se z ekonomických a strategických důvodů rozhodla propagovat sportovní verzi Fiat 131 Abarth běžného sériového osobního vozu Fiat 131 [4] . Bez podpory od Fiatu a navzdory novým předpisům, které omezovaly výkon motoru na 275 koní. S. zůstal vůz vážným konkurentem až do roku 1981, kdy Rallye Korsika vyhrál soukromý závodník Bernard Darnish (vyhrál v tomto závodě také Stratos v letech 1976 a 1979).

Pokus o reinkarnaci

Vůz, který postavil Pininfarina na základě Ferrari F430 Scuderia , prošel významným vývojem. Jeho délka je 4,1 m, hmotnost je 1247 kg. Hmotnost je rozložena 44 % vpředu a 56 % vzadu. Poměr hmotnosti k výkonu byl 2,3 kg na koňskou sílu. 4,3litrový motor V8 vyvine 540 koní. S. (o 30 koní více než základní Ferrari) a více než 500 Nm točivého momentu. Vůz je vybaven 19palcovými litými koly a pneumatikami Dunlop Sport Maxx: 265/30 vpředu, 315/30 vzadu. Brzdový systém Brembo je sladěn s 398mm a 350mm brzdovými kotouči vpředu a vzadu. Iniciátor obrody Michael Stoschek to vysvětlil postojem Ferrari, které se postavilo proti výrobě aut ve firmách, se kterými sama spolupracuje.

Poznámky

1. ↑ Vlad Klepach. Historie Lancie Stratos - vozu vytvořeného pro sport . drive.ru (5. července 2006). Staženo: 12. července 2022. (neurčitý)
2. ↑ Technické specifikace Lancia Stratos z roku 1974 . carfolio.com . Datum přístupu: 14. února 2008. Archivováno z originálu 3. července 2012. (neurčitý)
3. ↑ Lancia/Models/Lancia Stratos . carsfromitaly.net . Získáno 24. června 2007. Archivováno z originálu 3. července 2012. (neurčitý)
4. ^ 1976 - Fiat 131 debutuje . wrc-info.ru (26. června 2009). Získáno 16. října 2020. Archivováno z originálu dne 13. května 2021. (neurčitý)

Odkazy

• New Stratos  (anglicky)  (německy)
• Historie Lancia Stratos . Klub Itálie.
• Lancia Stratos HF, stručný popis v časopise "Driving", č. 1, 1988
• Statistiky výkonnosti rally Lancia Stratos HF na  ewrc-results.com