Vollan, Franz Pavlovič de

Franz Pavlovich de Vollan ( Franz-Paul Devolan, De Volant, Saint Devolan , fr.  François Sainte de Wollant ) ( 20. září 1752 , Antverpy  - 30. listopadu 1818 , Petrohrad ) - první inženýr v armádách G. A. Potemkina a A V. Suvorova , první architekt Voznesensku , Oděsy , Novočerkassku , Tiraspolu , Ovidiopolu a dalších měst, stavitel prvního litinového mostu v Petrohradě, první inženýr v čele odboru spojů, první člen Výboru ministrů z tohoto oddělení. Pod jeho vedením byly vytvořeny vodní systémy Tikhvin a Mariinsky .

Životopis

Původem brabantský šlechtic se narodil 20. září 1752 v Antverpách .

Svá mladá léta prožil v holandských vesnicích v Severní Americe , kde se poprvé seznámil s vojenským inženýrstvím: podílel se na stavbě opevnění a bojoval s Brity. Od roku 1779 sloužil Devolan v Holandské Guyaně a zabýval se topografickým výzkumem a mapováním. Po svém návratu do Holandska v roce 1784 se podílel na sestavení atlasu jihovýchodní části Holandska. V březnu 1786 odešel do důchodu.

Pod patronací ruského velvyslance v Haagu S. A. Kolyčeva vstoupil 30. října 1787 do ruských služeb jako hlavní inženýr. Následujícího roku se během rusko-švédské války zúčastnil bitvy u Gotlandu ve flotile admirála S.K.Greiga a koncem téhož roku byl kvůli potřebě ženistů poslán na území Taurid do r. armáda G. A. Potěmkina.

Na jižních hranicích Ruska byl Devolan nejprve k dispozici Výboru pro výstavbu města a přístavu Nikolajev . Poté, co se zúčastnil tažení proti Turkům v hodnosti úřadujícího prvního inženýra armády , byl u obležení a dobytí Causeni , Palanky, Ackermana a Bendera , byl u obležení Chilia , útoku na Izmail a další pevnosti. na Dunaji, stejně jako v bitvách u Babadagu, Brailova a Machine . 25. března 1791 mu byl udělen Řád sv. Jiří 4. stupně (č. 434 podle soupisu Sudravského a č. 821 podle soupisu Grigoroviče - Štěpánova)

Za vynikající odvahu, kterou prokázal během útoku na pevnost Ismael, s vyhlazením armády, která tam byla.

Poté byl vyznamenán Řádem sv. Vladimíra 4. stupně.

V roce 1792 se Devolan zabýval posilováním měst a pevností na pobřeží Azovského a Černého moře a následujícího roku byl A. V. Suvorovem schválen jako první inženýr jižní armády ; v roce 1794 byl se stejnou armádou v Polsku při potlačování Kosciuszkova povstání ; za vyznamenání byl povýšen na plukovníka a vyznamenán Řádem sv. Vladimíra 3. stupně.

V hodnosti staršího inženýra v roce 1795 řídil stavbu pevnosti Phanagoria, přístav Akhtiar, pevnosti Kinburn a Tiraspol a také dohlížel na založení Perekopu , Ovidiopolu, Grigoriopolu, Voznesensku a plánoval většinu města nově postavená tehdy v Rusku (Nikolajev, Novočerkassk , Kamensk-Šachtinskij a další).

V reskriptu hraběti P. A. Zubovovi ze 4. prosince 1795 poznamenala carevna Kateřina II . užitečné práce Devolana, „jehož neúnavná činnost a rychlost všechny četné práce a stavby prováděné ve vašem oddělení jsou prováděny s požadovaným úspěchem, nanejvýš laskavě chválí ho za vynaloženou práci a značné výdaje, které je povinen platit podle svého postavení, deset tisíc rublů najednou a sto rublů za měsíc stolních peněz. Zhruba v této době dostali admirál de Ribas a inženýr-plukovník Devolan rozkaz co nejpečlivěji prozkoumat břehy ústí Dněpru a Černého moře, změřit stávající nájezdy a zálivy a vybrat vhodné místo pro přístav.

Jako takový bod byla vybrána pevnost Gadzhibey , která byla právě dobyta od Turků; na příkaz Kateřiny bylo v roce 1794 jmenováno městem a bylo mu nařízeno postavit vojenský přístav s kupeckým molem. Plány města a přístavu, vypracované Devolanem, byly oceněny nejvyšším schválením a pod jeho stejným vedením bylo nařízeno provést všechny práce, se kterými okamžitě začali. Pro výrobu všech budov byla pod velením Suvorova zřízena „kancelář budov města a přístavu Gadzhibey“, jejímž ředitelem byl de Vollan. Místa pro stavby zde byla přidělena do věčného vlastnictví soukromým osobám, v důsledku čehož získal i Franz Pavlovič pozemek. Pod jeho talentovaným vedením byla práce provedena velmi úspěšně a byla dokončena v roce 1796; poté bylo město pojmenováno Odessa a sám Devolan obdržel Řád sv. Vladimíra 2. stupně.

Mimochodem, podle plánu Franze Pavloviče byly uspořádány obrovské solné obchody na podporu výměny chleba přivezeného Chumaky za taurskou sůl , která však neměla dlouhého trvání kvůli obtížnosti dodávky soli; nařídil zřízení burzy pro obchodníky. Měl také smutnou povinnost oznámit obyvatelům nově vzniklého města smrt císařovny Kateřiny II., po jejíž smrti došlo k velmi důležitým změnám v osudu Oděsy. Devolan ji musel opustit a přestěhovat se do Petrohradu . Teprve v roce 1800 přijel na nějaký čas do Oděsy, aby zde vytvořil výbor, který byl pověřen dokončením stavby města.

Nějakou dobu byl Devolan „bez práce“; přesto jej velký talent inženýra ovlivnil i tehdy.

Třetí dělení Polska změnilo postavení našich pohraničních opevněných bodů a ovlivnilo samotnou povahu a sílu jejich umístění, v důsledku čehož vláda pověřila různé osoby vypracováním otázky pevností na západní hranici. Mezi jinými vynikajícími inženýry vyjádřil svůj názor generálmajor Devolan: když určil směr linií operací, umístil pevnosti do tří linií; v oblastech, kde je možná malá válka, to vyžadovalo několik pevností - předmostí a systém opevněných míst (předsunuté pevnosti). Tato jeho práce, stejně jako rozpracování otázky - o umístění pevností na hranici s Tureckem a na jižní hranici - jsou bezesporu cenným příspěvkem k podkladům pro nauku o významu pevností. obecně. Svůj vojenský pohled na budoucnost jižního pobřeží a systému jeho opevnění vyjádřil v „Notě“, ve které naznačil všechny rysy obrany Krymského poloostrova a překvapivě přesně předpověděl, na více než půl století, obléhání Sevastopolu, jeho směr, místo vylodění nepřítele a tak dále.

24. července 1797 byl povýšen na generálmajora . Devolanova vojenská inženýrská kariéra však skončila 6. října 1798 propuštěním ze služby a na nějaký čas odešel i do zahraničí.

Když však v roce 1799 vznikla katedra vodních komunikací, byla znovu připomenuta a 25. srpna 1799 se Devolan stal členem této katedry.

Okamžitě se seznamuje s umělými stavbami na vodních cestách a představuje plán, který vypracoval na obtokové kanály Oněžského a Ladožského jezera. Za tyto práce byl Devolan 18. února 1800 povýšen na generálporučíka .

Zároveň byla věnována pozornost téměř zapomenutému projektu Petra Velikého na výstavbu průplavu ve Vytegorské oblasti. Franz Pavlovič sem byl vyslán, aby našel místo vhodné pro stavbu kanálu. Podle studie oblasti na ní našel správný a krátký směr, který navrhl hydrograf Perry (za Petra I. ), ke spojení řek Kovža a Vytegra . Díky půjčce od Zachráněné pokladnice, která byla pod jurisdikcí císařovny Marie Fjodorovny , byla okamžitě zahájena stavba kanálu na počest císařovny jménem Mariinsky .

Devolan také vlastní projekt a stavbu Tichvinského vodního systému , dokončeného v roce 1811, projekt na spojení Oněžského jezera s Bílým mořem přes řeky Povenets a Vyga (Soroka) mezi přístavy Povenetsky, Sorokinsky a Sumy, projekt pro propojení Oněžského jezera s Bílým mořem na jiném místě, v Oněžském přístavu přes řeky Vodla, Kem a Oněga, a projekt kanálu mezi Sheksnou a Severní Dvinou pro plavbu do Archangelského přístavu z Volhy a pro komunikaci mezi Archangelskem a Petrohradu (Kirilovský průplav, později vévoda Alexandr Wirttemberský).

Zatímco sloužil v Oddělení vodních komunikací, Devolan měl v jeho inspekci Mariinskaya a Tikhvinskaya systémy, dolní část Volhy od Rybinsk , s Okoyu , Kama a jiné řeky; měl na starosti práce na řekách Tsna a Sura , čištění dněprských peřejí a stavbu plavebních komor s obtokovými kanály, z nichž hlavní, na prahu Nenasytece se dvěma plavebními komorami, byl zcela dokončen v roce 1803; nakonec upravil Oginský kanál, dokončený a otevřený ve stejném roce. V roce 1804 se podílel na výstavbě přístavu Taganrog a různých dalších staveb podél Kuma , Terek , Manych a Starého kanálu, které měly spojit Volhu s Donem přes řeky Ilovlya a Kamyshenka. Deset let jako člen oddělení řídil všechny podniky pro inspekci Dněstru , Němenu , Oky, Volhy a dalších řek a osobně na tyto práce dohlížel.

S novým složením vedení byl zařazen do sboru železničních inženýrů jako generální inspektor a člen rady a 6. září 1810 jako generální inženýr tohoto sboru. Jako člen rady vypracoval různé projekty, které byly později provedeny, jmenovitě: projekty na zlepšení Tveru, vlečných cest podél řeky Tvertsa, jakož i různých budov podél systému Vyshnevolotsk a kanálu Ladoga.

Dne 22. března 1812 následoval císařský dekret o odvolání do aktivní armády velitele spojů (od roku 1809) prince Jiřího z Oldenburgu , jehož úkoly byly přiděleny generálporučíku Devolanovi, „nejvyššímu v důstojnosti a znalostech“. jak sám kníže Oldenburg popsal Franze Pavloviče. Ten doufal, že znovu převezme kontrolu nad komunikačními cestami, ale v prosinci téhož roku nečekaně zemřel; na osobní žádost císařovny Marie Fjodorovny mu Devolan vzdal poslední pocty, když byl v pohřebním vlaku prince, s nímž ho pojilo přátelství.

V období let 1812-1816 byla činnost katedry nepatrná, vzhledem k nedostatku částek, kterými disponoval v důsledku Vlastenecké války v roce 1812 a událostí, které ji následovaly.

V roce 1814 bylo vrchnímu řediteli Devolanovi nařízeno, aby byl jako zástupce samostatného oddělení přítomen ve výboru ministrů. V roce 1816 byla obnovena správná činnost správy. V tomto roce byl pod předsednictvím hraběte A. A. Arakcheeva zřízen zvláštní výbor pro výstavbu a údržbu hlavních silnic v Říši, který se po zahraničním vzoru ujal problematiky výstavby dálnic z kamene v Rusku , a to rozhodl poprvé použít tuto metodu na dálnici z Moskvy do Petrohradu . Některé části silnic byly v extrémně špatném stavu; například mezi Tverem a Moskvou byly téměř v neprůjezdném stavu a u Petrohradu byly často zcela zatopeny. Zdálo se, že energie Devolanu má široké pole působnosti. Na jeho žádost bylo v roce 1816 oddělení spojů převedeno z Tveru do Petrohradu; Pro zintenzivnění prací na pozemních komunikacích byly v témže roce zřízeny pracovní brigády na státních silnicích, po kterých se výrazně rozvinula činnost správy pro výstavbu a úpravu dálnic. Generál Devolan vynaložil maximální úsilí na úspěšné provedení prací na dálnici a při osobních prohlídkách upozorňoval na nedostatečnou pečlivost ze strany zaměstnanců.

Někdejší společná služba sblížila Devolana s princem z Oldenburgu , jehož manželka, velkovévodkyně Jekatěrina Pavlovna , byla také velmi přátelská k Franzi Pavlovičovi a dopisovala si s ním až do jeho smrti. Z jejích dopisů je patrné, s jakou účastí zacházela nejen s rozsáhlým odborem komunikace, ale i s jeho vrchním ředitelem, kterému sdělovala veškeré zahraniční novinky týkající se jemu blízké záležitosti a požádala ho, aby jí řekl, co si o tom myslí. zajímavé odvětví vlády“, aby se o ně příležitostně podělil s císařem Alexandrem I.

Energický a talentovaný Devolan zanechal znatelné stopy své užitečné práce v Rusku v oblasti stavebního umění. Památku na něj nese mnoho velkých budov a celých měst.

F. P. de Volan je autorem prvního projektu výstavby pevnosti na umělém ostrově u plavební dráhy u vstupu do ústí řeky Dněpr-Bug [1] .

Kromě jiných ocenění měl Devolan řády sv. Jana Jeruzalémského (1801), sv. Anny 1. stupně (1802), sv. Alexandra Něvského (1809).

Zemřel 30. listopadu  ( 12. prosince )  1818 . Byl pohřben v Petrohradě na luteránském hřbitově Volkov (jeho manželka Maria Jakovlevna, rozená De Witt, zde byla také pohřbena v roce 1853) [2] . Syn, Alexander (08/25/1807-04/07/1871), byl pohřben v kostele Touraine v okrese Valdai [3] .

Z expozice muzea pojmenovaného po de Vollanovi v Oděse

• Památník de Vollan na Lanzheronovskiy Spusk

• Vstup do muzea

• Životopis

• Ocenění

• Roky života 1

• Roky života 2

• Roky života 3

• Roky života 4

• de Vollanův hrob

• Na Vlčím hřbitově

• De Vollanův odkaz

• Jméno de Vollan

Mince, známky, pohlednice

• Plastová mince 3 rubly s vyobrazením De Volana z Podněsterské moldavské republiky (zelená, čtvercová) [4] [5] [6] (v oběhu od 22. srpna 2014).

Viz také

• Sestroretsky Razliv

Poznámky

1. ↑ Sapozhnikov, I. Konec éry pevností v severozápadní oblasti Černého moře: druhá polovina 20. let 19. století - začátek 60. let 19. století  : [ arch. 7. října 2022 ] / I. Sapozhnikov, S. Argatyuk // Scriptorium nostrum. - 2017. - č. 1 (7). — S. 172. — MDT  930.1:303.446.4 .
2. ↑ Petrohradská nekropole. T. 2. - S. 20. . Získáno 13. února 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2020. (neurčitý)
3. ↑ Šeremetěvskij V.V. De Vollan Alexander Frantsevich // Ruská provinční nekropole / Vydavatel vel. rezervovat. Nikolaj Michajlovič . - M . : Tipo-lit. T-va I. N. Kushnerev and Co., 1914. - T. 1: Provincie: Archangelsk, Vladimir, Vologda, Kostroma, Moskva, Novgorod, Olonets, Pskov, Petrohrad, Tver, Yaroslavl a Vyborg provincie Valaamské kláštery a Konevskij. - S. 242. - IX, 1008 s. - 600 výtisků. (Ruština)
4. ↑ Podněstří sada 4 plastových mincí 1,3,5,10 rublů 2014 Archivní kopie ze dne 15. června 2016 na Wayback Machine
5. ↑ Mince 3 rubly | TRANSNISTRIUM . Získáno 28. září 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
6. ↑ První plastové mince na světě . Získáno 28. září 2014. Archivováno z originálu 8. března 2016. (neurčitý)

Literatura

• Devollan  // Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / kap. vyd. Yu. S. Osipov . - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2004-2017.
• Devolan, Franz-Pavel Pavlovich  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Gervais V. V. Devolan, Franz Pavlovich // Ruský biografický slovník  : ve 25 svazcích. - Petrohrad. - M. , 1896-1918.
• Belyakov A. A. Department of Railways: from Sievers to Kleinmichel // Angliskaya Embankment, 4. - Petrohrad. , 1997
• Bozheryyanov I. N. Velkokněžna Jekatěrina Pavlovna, čtvrtá dcera císaře Pavla I. - Petrohrad. , 1888. - S. 28, 59-72.
• Verkhovsky V. M. Stručný historický nástin vývoje a činnosti odboru spojů za sto let jeho existence (1798-1898). - Petrohrad. , 1898. - S. 43-47.
• Lurie V. M. Marine Biographical Dictionary. XVIII století. - Petrohrad. , 2005.
• Od holandského kapitána po ruského ministra. Franz Pavlovič de Volan (k 250. výročí narození). - Petrohrad. : Evropský dům, 2003. - 368 s.
• Dopisy velkovévodkyně Jekatěriny Pavlovny generálnímu inženýrovi F. P. Devolanovi. // "Ruský archiv". - 1870. - Stb. 1967-2014
• Skalkovskij A. Prvních třicet let historie města Oděsy 1793-1823. - Oděsa, 1837. - S. 26-52.
• Freeman L. Historie pevnosti v Rusku. - Petrohrad. , 1895. - I. díl - S. 150-152, 155.
• Encyklopedie vojenských a námořních věd , editoval G. A. Leer. - T. III. - Petrohrad. , 1888.

Odkazy

• Muzeum přístavu v Oděse pojmenované po De Volanovi
• Památník na hrobě De Volan
• De Volanovo pamětní muzeum
• Památky De Volan .

Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Vojenská Sytina Ruský životopisný
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích GND : 139171932 ISNI : 0000 0000 7104 6592 NKC : js2005269359 NTA : 267983328 VIAF : 84243204 WorldCat VIAF : 84243204