Denis Jenkinson | |
---|---|
Denis Jenkinson v roce 1967 | |
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | Velká Británie |
Datum narození | 11. prosince 1920 |
Místo narození | Londýn , Velká Británie |
Datum úmrtí | 29. listopadu 1996 (ve věku 75 let) |
Sportovní kariéra | od roku 1946 |
Mistrovství světa v silničních závodech na motocyklech se sajdkárami | |
Výkonnostní roky | 1949 - 1952 |
Týmy | Norton, BMW |
Začíná | patnáct |
vítězství | 2 |
Mistrovské tituly | |
1 (1949) | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Denis Sargent Jenkinson ( Eng. Denis Sargent Jenkinson ; 11. prosince 1920 , Londýn - 29. listopadu 1996 ) - britský spisovatel, novinář, automobilový a motocyklový závodník, mistr světa v závodech na silničních okruhech ve třídě motocyklů s postranními vozíky v roce 1949 jako pasažér [1 ] , vítěz závodu Mille Miglia z roku 1955 jako spolujezdec.
Jenkinson se stal nadšencem motoristického sportu v polovině 30. let. Sám o sobě píše: „V roce 1936 jsem na výstavě pro školáky poprvé viděl „naostro“ či spíše „v kovu“ závodní vůz ERA. Později toho roku, když jsem byl v Brightonu, jsem našel Lewis, kde se závody konaly, velmi blízko, a tak jsem se tam vydal. Tam jsem poprvé viděl závodní auta v akci. Jaké vzrušení! [2] .
Jenkinson studoval inženýrství na University of Westminster , když vypukla druhá světová válka . Jako odpírač z důvodu svědomí sloužil v civilní funkci v Royal Aircraft Establishment, Farnborough. Tam se setkal s Billem Boddym, redaktorem časopisu Motor Sport, a řadou dalších závodních nadšenců. Zajímavé je, že v roce 1943 o něm Motor Sport napsal: „Denis Jenkinson postavil motocykl z dílů Norton se zúženými vidlicemi, přičemž většinu práce odváděla baterka v malé kůlně.“
Po válce začal Jenkinson závodit na dvou a čtyřech kolech, ale chyběly mu finance na pravidelnou účast. Přistoupil tedy ke kompromisu. Jako pasažér v závodech sajdkár si Jenkinson užíval na jedné straně nejvyšší evropské soutěže, dostával za to peníze a na druhé straně se živil psaním článků o tom.
V inauguračním mistrovství světa silničních závodů v roce 1949 působil jako pasažér Erica Olivera , kterého krátce předtím náhodou potkal na banketu v Bruselu, kde seděli vedle sebe [3] . Oliver a Jenkinson měli skvělou sezónu, vyhráli dva závody a vyhráli mistrovství světa. Následně Jenkinson strávil další tři sezóny s jezdcem Marcelem Masuem, ale v závodech se už nad čtvrté místo nepovyšoval. Jeho výkon pro tovární tým BMW však vedl k tomu, že mu společnost dala BMW R67 s postranním vozíkem pro jeho osobní použití. Na tomto motocyklu jezdil na různé závody a psal o nich [4] .
V roce 1953 Jenkinson ukončil svou sportovní kariéru, aby se zaměřil na žurnalistiku. Jezdil skoro všechny evropské závody a hodně psal. V životě byl přitom velmi nenáročný: usadil se v Hampshiru v maličkém polorozpadlém domku, kde nebyla elektřina ani voda, a jeho pokoj byl skladištěm archivů a náhradních dílů z aut a motocyklů. Jenkinson se postupem času stal jedním z nejvýznamnějších anglických závodních novinářů; včetně byl jedním z prvních, kdo aktivně pokrýval Formuli 1.
Občas Jenkinson závodil se svým Porsche jako amatér; měl také sbírku aut různého stupně havarijnosti. V roce 1955 působil jako spolujezdec Stirlinga Mosse na legendárním Mille Miglia 1955 [5] ; následně o této zkušenosti napsal mnoho článků a knihu. Předpokládá se, že deník, který si Jenkinson vedl a četl Mossovi, se stal prototypem moderních grafů používaných v profesionálních shromážděních. Moss a Jenkinson vyhráli závod na Mercedes-Benz 300 SLR před Juanem Manuelem Fangiem , který skončil druhý (bez spolujezdce) . Jenkinson se totiž stal jedním z prvních závodníků, kteří spojili soutěživost s novinářskou prací (dnes je to poměrně běžný jev – dělají to například Jenson Button , Martin Brundle a další.
Kromě své novinářské práce Jenkinson napsal řadu knih – o Porsche, Frazer Nash, Jaguar E-Type, Juan Manuel Fangio a tak dále [6] . V různých dobách vydával ročenku věnovanou sportovním vozům, popularizoval závody dragsterů, publikoval sloupky a články v různých publikacích o automobilech a motorsportu. Příležitostně se nadále účastnil amatérských a klubových soutěží na dvou i čtyřech kolech. Spolupracoval také s Brooklandským muzeem na vojenské a automobilové historii [7] .
V roce 1996 utrpěl Jenkinson sérii mrtvic a byl nucen se přestěhovat z domova do speciálního ústavu, kde se mu dostalo náležité péče. Zemřel 29. listopadu 1996.
Rok | Pilot | Motorka | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1949 | Erik Oliver | Norton | SUI 1 |
BEL 1 |
NAT 5 |
jeden | 28 | ||
1950 | Marcel Masu | bmw | BEL Exit |
SUI 6 |
I.T.A. |
jedenáct | jeden | ||
1951 | Marcel Masu | Norton | ESP6 _ |
SUI 4 |
BEL Exit |
FRA odchod do důchodu |
ITA 7 |
9 | čtyři |
1952 | Marcel Masu | Norton | SUI 5 |
BEL 5 |
GER 4 |
ITA 5 |
Odjezd ESP |
6 | 9 |
Rok | Ne. | Třída | Automobil | tým | Pilot | Pozice |
---|---|---|---|---|---|---|
1955 | 722 | S+2,0 | Mercedes-Benz 300 SLR | Daimler-Benz AG | Stirling Moss | jeden |