Mezinárodní letiště prezidenta Nicolau Lobato

Mezinárodní letiště prezidenta Nicolau Lobato
přístav. Aeroporto Internacional Presidente Nicolau Lobato
Tetum Aeroportu International Presidente Nicolau Lobato
IATA : DIL - ICAO : WPDL - WMO :  97390
Informace
Pohled na letiště civilní
Země  Východní Timor
Umístění Madohi , Dom-Alexio , Dili
datum otevření 1939
Majitel Ministerstvo dopravy a spojů
Operátor Divize civilního letectví Východního Timoru
NUM výška 8 m
Časové pásmo UTC+9
Mapa
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
08/26 2509 × 55 m [1] [2] asfalt
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mezinárodní letiště prezidenta Nicolau Lobato ( Port. Aeroporto Internacional Presidente Nicolau Lobato , Tetum Aeroportu Internasional Presidente Nicolau Lobato ; ( IATA :  DIL , ICAO :  WPDL ), dříve letiště Comoro ( Indon. Bandar Udara Komoro ) je mezinárodní letiště obsluhující hlavní město Dili . Východní Timor ... Je to největší letiště v zemi. Od roku 2002 nese jméno Nicolau dos Reis Lobato , východotimorský politik a národní hrdina.

Umístění

Letiště se nachází v Madohi suco , což je část okresu Dom -Aleixu , na západním předměstí Dili. Na sever od letiště je Ombay Strait a na východě řeka Comoro [3] [4] . Přistávací dráha vede z východu na západ [1] [2] .

Na sever od letiště, mezi ranvejí a Ombai Strait, je rezidenční oblast, která zahrnuje rezidence, zemědělskou půdu, školu, kostel a hřbitov. Kromě toho oblast zahrnuje pláž Beto-Tasi [5] .

Historie

1939–1975

Letiště bylo postaveno před 2. světovou válkou koloniální správou portugalského Timoru [6] . Brzy se stala základnou pro Transportes Aéreos de Timor (TAT), která byla založena v červenci 1939 jako národní letecká společnost kolonie [7] [8] .

V květnu 1939 portugalská vláda udělila společnosti Qantas povolení provozovat lety z Darwinu do Dili. Kvůli námitkám japonské vlády se však služby Qantas zpozdily o více než rok. Konečně v prosinci 1940 bylo povoleno zastavovat v Dili dvoutýdennímu letu Qantas Darwin – Batavia . Následující měsíc Dili nahradil Kupang jako mezipřistání pro let Qantas z Darwinu do Singapuru . Jako kompenzaci bylo japonské společnosti Dai Nippon Airways povoleno provozovat šest zkušebních letů z Palau do Dili mezi prosincem 1940 a červnem 1941 [9] .

Všechny tyto lety byly v létajících člunech , spíše než konvenční letadla, která musela používat přistávací dráhu v Dili. Tyto lety se také nazývají „pseudo-komerční“, protože měly „menší komerční význam“ a byly používány pro „politický vliv“ v období před válkou v Tichomoří [9] .

Mezitím, v roce 1940, TAT zahájil týdenní lety mezi Dili a Kupang pomocí letadla de Havilland Dragon Rapide , pronajatého od Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij , letecké společnosti tehdejší Nizozemské východní Indie . Tyto služby pokračovaly i po dubnu 1941, kdy TAT zpozdilo placení nájemného a platů pilotovi a mechanikovi o šest měsíců [9] .

20. února 1942 přistály síly japonského císařského námořnictva západně od letiště a dobyly ho do 11:00. Následně využívala letecká služba japonské císařské armády letiště jako vojenské letiště a od června 1942 do srpna 1944 bylo bombardováno spojeneckými letouny [6] .

Na konci války bylo letiště opuštěné a zarostlé. Japonské jednotky na něm byly až do 11. září 1945, kdy posádka Dili formálně kapitulovala [6] .

V poválečném portugalském Timoru bylo hlavním letištěm kolonie letiště Baucau , otevřené v roce 1947 [10] a stále vybavené mnohem delší ranvejí [11] [12] :22 [13] . Pokud sloužil včetně mezinárodních letů [14] , pak bylo letiště Dili využíváno pro vnitrostátní lety [8] .

Od roku 1969 létal TAT z Dili do šesti dalších destinací v kolonii [8] .

V letech 1974 a 1975, TAT provozoval pravidelné vnitrostátní lety z Dili do Atauro , Baucau , Malianu , Oecussi a Suai. Společnost také létala mezi Dili a Kupang v Západním Timoru , jednou týdně s Douglas DC-3 , pronajatý Merpati Nusantara Airlines [15] [16] .

1975–2000

Během indonéské okupace bylo letiště Baucau umístěno pod kontrolu indonéské národní armády [13] a bylo uzavřeno pro civilní použití [14] , ačkoli nominálně zůstalo přístupné velkým civilním dopravním letadlům [17] . Poté se letiště Dili stalo hlavním civilním letištěm v provincii [18] .

V roce 1978 byly zahájeny práce na obnově letiště Dili, které bylo přejmenováno na letiště Comoro ( Indon. Bandar Udara Komoro ). Restaurátorské práce, které zahrnovaly prodloužení ranveje pro letadla Fokker F28 , byly dokončeny v roce 1981. V roce 1983 indonéský státní vlajkový dopravce Garuda Indonesia provozoval lety mezi Dili, Jakartou a Surabaya s Fokkery F28 . Trasa každého z těchto letů procházela přes Kupang a Denpasar . V dubnu 1983 začala další indonéská státní letecká společnost Merpati provozovat lety Kupang-Dili-Maliana-Kovalima. Od roku 1985 jsou tyto lety provozovány dvakrát týdně [18] [19] .

V roce 1992 byla dráha letiště prodloužena na 1850 m, což umožnilo obsloužit letouny Boeing 737-200 [18] . Od poloviny 90. let obsluhovalo letiště v průměru 12 letů týdně společností Merpati na letounech McDonnell Douglas DC-9 a Boeing 737 a soukromou indonéskou leteckou společností Sempati Air na letounech Fokker 100 a Boeing 737 [17] .

Od referenda o nezávislosti Východního Timoru , které se konalo v roce 1999, propuklo v Dili a dalších částech Východního Timoru systematické násilí ze strany polovojenských skupin . 12. září 1999, pod mezinárodním tlakem , indonéský prezident Buharuddin Yusuf Habibi oznámil, že Indonésie stáhne své vojáky z území a umožní vstup mezinárodním mírovým silám INTERFET pod vedením Austrálie [20] . Krátce po rozbřesku 20. září 1999 začaly australské jednotky přijíždět na letiště v letadle Lockheed C-130 Hercules , kde stále zůstával malý počet indonéských vojáků. Ačkoli do té doby byla odletová hala v letištním terminálu zničena, VIP salonek zůstal jednou z mála dochovaných budov v Dili [21] .

2000 - současnost

Do roku 2000 utrpělo letiště vážné škody v důsledku nedostatečné údržby, zničení infrastruktury v roce 1999 a nadměrného využívání v letech 1999-2000. Počátkem roku 2000 přešla moc ve Východním Timoru na Přechodnou správu Organizace spojených národů ve Východním Timoru , která zahájila masivní program obnovy přístavů a ​​letišť v zemi a později dlouhodobý program udržitelného rozvoje. Na konci roku 2000 bylo letiště opět v plném provozu a otevřeno pro mezinárodní lety [19] [22] .

Když Východní Timor v roce 2002 získal nezávislost, kontrola nad letištěm byla předána nové vládě Východního Timoru a letiště bylo přejmenováno po Nicolau dos Reis Lobato , východotimorském politikovi a národním hrdinovi [19] .

V květnu 2006 bylo letiště dočasně umístěno pod kontrolu australských obranných sil pro účely operace Insight [6] .

Mezi lety 2006 a 2018 roční počet letů a osobní dopravy v Dili neustále rostl, z 3 000 a 50 000 v roce 2006 na přibližně 8 000 a 275 000 v roce 2018. Více než 90 % osobní dopravy připadalo na mezinárodní dopravu [5] .

Nákladní doprava na letišti vzrostla z přibližně 280 tun v roce 2006 na přibližně 400 tun v roce 2012. Po zániku Integrované mise Organizace spojených národů ve Východním Timoru v roce 2012 však tonáž klesla na zhruba 250 tun ročně v roce 2018 [5] .

Dráha letiště Dili obecně nemůže odbavit letadla větší než Airbus A319 , Boeing 737-400 , Boeing 737-900ER nebo C-130 Hercules . V lednu 2008 však portugalská charterová letecká společnost EuroAtlantic Airways provozovala přímý let z Lisabonu na Boeingu 757-200 se 140 příslušníky Národní republikánské gardy [23] . Od poloviny roku 2011 komerční provoz na letišti zahrnoval každodenní let do Denpasaru, let do Darwinu 5krát týdně a tři lety týdně do Singapuru. Letiště využívala také OSN, vojenské a ropné společnosti [24] .

Během roku 2010 zůstal počet letů do az Darwinu a Singapuru stabilní, ale po roce 2013 se počet letů mezi Dili a Denpasarem výrazně zvýšil [5] .

V roce 2011 byla dráha rekonstruována, včetně nátěru, aby se zvýšilo dostupné klasifikační číslo a zvýšila se dostupná vzdálenost přistání z 1790 na 1850 m. Analýza z roku 2013 však ukázala, že omezená délka a šířka dráhy neumožňovaly úzké letadla provozovat při maximální vzletové hmotnosti a že letiště nemá bezpečnou oblast, jak to vyžadují mezinárodní standardy. Další problémy na letištní části spočívaly v tom, že poškození oplocení letiště představovalo potenciální riziko střetu letadla s divokou zvěří během vzletu a přistání, hlavní odbavovací plocha měla omezenou kapacitu a byla ve špatném stavu a nedostatek osvětlení bránil provozu v noci. Kromě toho mělo letiště nevyhovující terminál a žádné vyhrazené zařízení pro manipulaci s nákladem [19] .

13. prosince 2016 bylo letiště na několik hodin zaplaveno, protože kanalizační systém nemohl odvést vodu z Kampung Bahru do řeky Comoro . Následujícího dne navštívil letiště premiér Ruy María de Araújo a vyjádřil politování nad povodněmi a následnou zkázou. Také uvedl, že odvodňovací systém nefungoval efektivně kvůli odpadu, který se v něm nahromadil [25] .

Od konce roku 2019 byly dvakrát denně pravidelné malé tryskové lety mezi Dili a Denpasarem a ve všední dny z a do Darwinu, stejně jako denní víkendové lety do Darwinu. Lety mezi Dili a Singapurem byly pozastaveny. Malá letadla jako DHC-6 provozovala vnitrostátní lety do Same, Ataura, Baucau, Fuiloro, Ocussi a Suai. Do Bau Undan, kde se nachází ropné pole, létaly vrtulníky a mezi Dili a Denpasarem byly provozovány charterové lety [5] .

V dubnu 2020 společnost EuroAtlantic Airways provozovala evakuační let Boeing 767-300ER [26] [27] [28] [29] související s pandemií COVID-19 mezi Lisabonem a Dili . Následně byly takové lety provozovány v září a prosinci 2020 [30] , dále v červenci [31] , září [31] a prosinci 2021 [32] [33] .

Vývoj

Strategický plán rozvoje Východního Timoru 2011-2013 navrhoval rozšíření a zlepšení letiště. Hlavním cílem bylo prodloužit dráhu, která by umožnila přijímat velká letadla s ICAO kódem „E“, jako je Airbus A330 [5] .

Na základě analýzy letiště v roce 2013 byl navržen plán rozvoje, který zahrnoval:

Zpráva o letectví ve Východním Timoru zveřejněná v roce 2017 Asijskou nadací však uvádí, že letištní zařízení v Dili splňují minimální standardy pro mezinárodní lety. Podle této zprávy byla omezená šířka ranveje důležitější než její omezená délka, protože Východní Timor je velmi větrný a boční vítr naráží na letadla při přistání. Současná kapacita letiště by jistě postačovala pro osobní dopravu a poptávku minimálně na další dvě desetiletí. Letiště již mohlo pojmout Airbusy A320 a Boeingy 737-500 , každý s kapacitou více než 100 cestujících, a bylo v dosahu všech hlavních asijských uzlů. V případě zvýšené poptávky byly k dispozici nákladově efektivní změny ke zvýšení kapacity cestujících [34] .

V roce 2018 byly podobné komentáře uvedeny v jiné zprávě o národním cestovním ruchu, kterou rovněž zveřejnila Asia Foundation [35] .

Ve stejném roce však vlády Východního Timoru a Japonska začaly diskutovat o plánované rekonstrukci letiště, včetně vylepšení terminálu pro cestující, kontrolní věže a prací na silnici. Do konce roku 2019 tento plán podpořila Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci a japonská vláda jej schválila [36] . V říjnu 2021 vlády obou zemí podepsaly výměnu nót potvrzující grant ve výši přibližně 44 milionů USD z Japonska na výstavbu dvoupatrové budovy terminálu pro cestující o ploše 11 653 m2 a související elektrárny. Celková částka japonské pomoci projektu, včetně dodatečných přípravných prací, bude více než 46 milionů amerických dolarů [37] .

Mezitím v listopadu 2019 zpráva o modernizaci ranveje zadaná Asijskou rozvojovou bankou zvažovala řadu možností a doporučila dvě možnosti 2 500 m, buď na východ, nebo obě. Zpráva však také poznamenává, že vláda zvolila jednu ze dvou dalších možností, a to 2 500 m dlouhou dráhu s prodloužením pouze na západ a včetně rekultivace části Ombaiského průlivu [5] . V září 2021 si Východní Timor vzal od ADB půjčku ve výši 135 milionů dolarů na prodloužení ranveje, vybudování nové infrastruktury letiště a vybudování nové věže ATC [38] [39] .

Letecké společnosti a destinace

Statistiky


Data z požadavku na Wikidata .

Letecké havárie a incidenty

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Aeronautical Information Publication (AIP) Archivováno z originálu 27. srpna 2008. z Timor-Leste Civil Aviation Department Archivováno 4. srpna 2007.
  2. ↑ 1 2 2.2.1 Východní Timor International Airport Presidente Nicolau Lobato International Airport - Logistic Capacity Assessment - Digital Logistics Capacity Assessment . dlca.logcluster.org . Světový potravinový program . Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 15. února 2022.
  3. ↑ Municipio Dili: Esboços Mapa Suco no Aldeia Timor-Leste  : [] . — Dili : Ministério das Finanças / Direcção Geral de Estatística / Direcção Nacional Cartografia Estatísticas, 2019. — S. 36. Archivováno 17. listopadu 2020 na Wayback Machine
  4. ↑ Presidente Nicolau Lobato International Airport Expansion Project: Environmental Impact Assessment, sv. 1 Hlavní zpráva, Asijská rozvojová banka , červenec 2021, s. 160, Číslo projektu: 52320-002 , < https://www.adb.org/sites/default/files/project-documents/52320/52320-002-eia-en.PDF > . Staženo 20. února 2022. . 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nippon Koei Co., Ltd (NK) (listopad 2019),Demokratická republika Timor-Leste: Předběžné hodnocení projektu modernizace vzletové a přistávací dráhy letiště Dili, Asian Development Bank, Project Number: 52320-001 , < https://www.adb.org/projects/52320-001/main > . Staženo 14. dubna 2022. . 
  6. ↑ 1 2 3 4 Dili Airfield (Presidente Nocolau Lobato Airport) Dili Municipality East Timor . Pacific Wrecks (7. dubna 2020). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 15. února 2022.
  7. ↑ Stroud, Michael (10. dubna 1976). "Světový adresář leteckých společností" . Mezinárodní let . 109 (3500): 895, na 963. Archivováno z originálu dne 18. srpna 2018 . Staženo 15. února 2022 . Použitý zastaralý parametr |url-status=( nápověda )
  8. ↑ 1 2 3 „Světový průzkum leteckých společností“ . Mezinárodní let . 95 (3135): 549, na 596. 10. dubna 1969. Archivováno z originálu dne 28. června 2017 . Staženo 15. února 2022 . Použitý zastaralý parametr |url-status=( nápověda )
  9. ↑ 1 2 3 Lee, Robert (2000). "Krize ve stojaté vodě." 1941 v portugalském Timoru“ . Lusophonies Asiatiques, Asiatiques en Lusophonies (7): 175-189. Archivováno z originálu dne 2022-06-17 . Staženo 3. března 2022 . Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
  10. ↑ Farram, Steven. Portugalsko a Nizozemsko v Timoru, 1945-1949 // Timor-Leste: Iha contextu lokal, rejional no global / O local, regional e global / The local, the regional and the global / Lokal, regional dan global . - Hawthorn, Vic: Swinburne Press, 2016. - Sv. I. - S. 124. - ISBN 9780987593085 . Archivováno 14. února 2022 na Wayback Machine
  11. ↑ Smith, Michael G. Peacekeeping in East Timor: The Path to Independence  / Michael G. Smith, Moreen with Dee. - Boulder, CO, USA: Lynne Rienner Publishers, 2003. - S.  35 . — ISBN 1588261425 .
  12. ↑ Fowler, Andrew H. Operace stability ve Východním Timoru 1999-2000: Případová studie . — Carlisle Barracks, PA, USA: United States Army War College Press , 2016. — ISBN 9780998147307 . Archivováno 15. února 2022 na Wayback Machine
  13. ↑ 1 2 Dohoda o letišti Baucau: bezpečnostní, strategické a socioekonomické důsledky . Fundasaun Mahein (23. července 2021). Získáno 14. února 2022. Archivováno z originálu dne 14. února 2022.
  14. ↑ 1 2 Baucau smutný symbol selhání Jakarty , The Australian  (22. března 1997). Archivováno z originálu 13. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  15. ↑ Stroud, Michael (21. března 1974). "Světový adresář leteckých společností" . Mezinárodní let . 105 (3393): 1, na 58. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2014 . Staženo 13. února 2022 . Použitý zastaralý parametr |url-status=( nápověda )
  16. ↑ Stroud, Michael (20. března 1975). "Světový adresář leteckých společností" . Mezinárodní let . 108 (3445): 459, na 507. Archivováno z originálu dne 2. listopadu 2018 . Staženo 1. listopadu 2018 . Použitý zastaralý parametr |url-status=( nápověda )
  17. ↑ 1 2 [[[:Template:GBurl]] Duapuluh Tahun Timor Timur Membangun = Dvacet let rozvoje ve Východním Timoru] : [] . - Dili : Korps Pegawai Republik Indonésie Propinsi Timor Timur = Indonéský sbor státních zaměstnanců provincie Východní Timor, únor 1996.
  18. ↑ 1 2 3 [[[:Template:GBurl]] “East Timor Now: A Report of the Development Progress”] Zkontrolujte nastavení |url=( help ) . Zaostřeno na Indonésii : 13–21, v 16. Zima 1985 . Staženo 16. února 2022 .
  19. ↑ 1 2 3 4 5 Mezinárodní letiště Presidente Nicolau Lobato: . Ministerstvo dopravy a spojů (Východní Timor) (březen 2013). Získáno 21. února 2022. Archivováno z originálu dne 20. ledna 2022.
  20. ↑ Nevins, Josef. Ne tak vzdálený horor: Masové násilí ve Východním Timoru . - Ithaca, New York: Cornell University Press, 2005. - S.  100-108 . - ISBN 0-8014-8984-9 .
  21. ↑ Z archivů, 1999: Australští míroví vojáci zajistili Dili , The Age  (21. září 2021). Archivováno z originálu 16. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  22. ↑ [[[:Template:GBurl]] Dálný východ a Austrálie 2003]. — 34. - London: Europa Publications , 2002. - ISBN 1857431332 .
  23. ↑ euroAtlantic přistává na letišti Dili doprava GNR
  24. ↑ Sektorové hodnocení (shrnutí): Vodní a letecká doprava , „ Strategie partnerství zemí: Východní Timor 2011–2015“ , Asijská rozvojová banka , srpen 2011, str. 2 , < https://www.adb.org/sites/default/files/institutional-document/32756/files/cps-tim-2011-2015.pdf > . Staženo 2. března 2022. . 
  25. ↑ Premiér bedlivě dohlíží na odvodňovací podmínky mezinárodního letiště Dili . Vláda Východního Timoru . Získáno 12. února 2022. Archivováno z originálu dne 12. února 2022.
  26. ↑ Portugalci retidos em Timor-Leste voam este sábado para Lisboa  (port.) , TSF Rádio Notícias  (3. dubna 2020). Archivováno z originálu 15. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  27. ↑ Fernandes, Catanho Avião da Euro Atlantic přes Východní Timor para repatriar cidadãos portugueses  (port.) . NewsAvia (3. dubna 2020). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 13. února 2022.
  28. ↑ Portugalci repatriados de Timor-Leste chegaram neste sábado a Lisboa  (port.) . NewsAvia (4. dubna 2020). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 15. února 2022.
  29. ↑ ″Quando em Timor viram um avião português foi um alívio, um aconchego″  (port.) , Diário de Notícias  (8. července 2020). Archivováno z originálu 15. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  30. ↑ Euro Atlantic aterra pela terceira vez este ano em Východní Timor  (port.) . NewsAvia (13. prosince 2020). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 5. října 2021.
  31. ↑ 1 2 Operações da Sonhando para Timor-Leste têm sido “um sucesso” a vão continuar – José Manuel Antunes  (port.) . PressTUR (19. července 2021). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 15. února 2022.
  32. ↑ euroAtlantic airways anuncia nova operação aérea para Timor no Natal  (port.) . jornal PUBLITURIS (10. prosince 2020). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu dne 15. února 2022.
  33. ↑ ″Quando a minha filha mais nova nasceu eu voava numa volta ao mundo e estava na Nova Zelândia. Um sofrimento″ (pt-PT), Diário de Notícias  (18. prosince 2021). Archivováno z originálu 15. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  34. ↑ Sakai, Tatsuo (2017),Taking Flight: Analýza civilního letectví Východního Timoru a doporučení, San Francisco: The Asia Foundation , str. 13–16 , < https://asiafoundation.org/wp-content/uploads/2017/05/Timor-Leste-Civil-Aviation-Report.pdf > . Staženo 13. února 2022. . 
  35. ↑ Barometr cestovního ruchu Východního Timoru 2018, San Francisco: The Asia Foundation, 2018, pp. 13–15 , < https://asiafoundation.org/wp-content/uploads/2019/06/Timor-Leste-Full-Tourism_Barometer_report_2018.pdf > . Staženo 12. března 2022. . 
  36. ↑ Východní Timor a Japonsko pokračují v jednáních o přestavbě letiště Dili  (10. října 2019). Archivováno z originálu 26. června 2022. Staženo 20. června 2022.
  37. ↑ Japonsko poskytuje 44 milionů USD na výstavbu budovy terminálu mezinárodního letiště Presidente Nicolau Lobato . Velvyslanectví Japonska ve Východním Timoru (1. října 2021). Získáno 3. března 2022. Archivováno z originálu dne 27. června 2022.
  38. ↑ Asijská rozvojová banka (2021-09-02). Půjčka ADB ve výši 135 milionů USD na modernizaci letiště Gateway Východní Timor . Tisková zpráva . Archivováno z originálu 21. února 2022. Získáno 2022-06-20 .
  39. ↑ ADB nabídne 135 milionů dolarů na projekt rozšíření letiště ve Východním Timoru . www.airport technology.com . Získáno 3. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2021.
  40. ↑ Airnorth . Turistika Východní Timor (9. února 2020). Získáno 19. února 2022. Archivováno z originálu dne 26. června 2022.
  41. ↑ 12 Curran , Andrew . Seznamte se s Air Timor: dopravce z jihovýchodní Asie, který si pronajímá letadla Druk , jednoduché létání  (20. července 2020). Archivováno z originálu 19. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  42. ↑ Aviaun Air Asia Transporta Pasajeru 44 Husi Malazia To'o Ona TL. (tet), Naunil Media  (7. května 2021). Archivováno z originálu 19. února 2022. Staženo 20. června 2022.
  43. ↑ NAM Air Buka Rute Baru Denpasar-Dili Archivováno 24. května 2022 ve Wayback Machine , Bisnis Indonesia , 20. prosince 2015
  44. ↑ Casey, David Qantas spouští novou mezinárodní službu od Darwina . routesonline . Získáno 31. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. června 2022.
  45. ↑ ZEESM Východní Timor . Turistika Východní Timor (9. února 2020). Získáno 19. února 2022. Archivováno z originálu dne 26. června 2022.
  46. ↑ Jak se sem dostat . Navštivte Oé-Cusse . Získáno 18. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 25. června 2022.
  47. ↑ [[[:Template:GBurl]] Východní Timor na křižovatce: Kování národa]. - Honolulu: University of Hawai'i Press, 1995. - S. 242. - ISBN 0824817877 .
  48. ↑ 1 2 Čtvrt století americké podpory okupace ve Východním Timoru . Národní bezpečnostní archiv (28. listopadu 2005). Získáno 15. února 2022. Archivováno z originálu 9. února 2021.

Literatura

Odkazy