Dobryninskaya (stanice metra)

"dobryninskaja"
Circle Line (Moskva)
kruhová čára
moskevské metro


Erb Moskvy Identifikovaný objekt kulturní památky č. 7712513
Plocha Zamoskvorechye
okres CAO
datum otevření 1. ledna 1950
Název projektu Serpukhovskaya Zastava, Lyusinovskaya
Bývalá jména Serpukhovskaya (do roku 1961 )
Typ Pylon tříklenutý hluboký
Hloubka, m 35.5
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti M. A. Zelenin
L. N. Pavlov
M. A.
Ilyin za účasti Ya. V. Tatarzhinskaya
lobby architekti L. N. Pavlov
Ya. V. Tatarzhinskaya
sochaři E. A. Yanson-Manizer
Malíři S. A. Pavlovský
Konstrukční inženýři A. I. Semenov
L. I. Gorelik
A. N. Pirožková
Přechody stanic Linka moskevského metra 9.svg Serpukhovská
Ven do ulic Lyusinovskaya ulice , Serpukhovskaya náměstí
Pozemní doprava A : m9 , m86 , m90 , s920, s932, B , n8 , dp91
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 074
Blízké stanice října a Paveleckaja
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Dobryninskaya  je stanice moskevského metra na lince Kolcevaja . Nachází se mezi stanicemi Paveletskaya a Oktyabrskaya . Nachází se na území okresu Zamoskvorechye centrálního správního obvodu Moskvy .

Stanice byla otevřena v roce 1950 jako součást sekce " Park Kultury " - " Kurskaya ". Moderní název je po starém názvu náměstí Serpukhovskaya , pod kterým se stanice nachází. Má přechod do stanice Serpukhovskaya na trati Serpukhovsko - Timiryazevskaya .

Historie

Circle Line nebyla zahrnuta v původních plánech výstavby moskevského metra. Přednost dostaly „diametrální“ tratě s přestupy v centru města, předsednictvo moskevského městského stranického výboru 30. prosince 1931, kruhová čára byla uznána jako nezbytná až v budoucnu [1] . Brzy však vznikl nový plán rozvoje moskevského metra, podle kterého měl jeho okruh propojit řadu velkých průmyslových podniků na východě, jihovýchodě a jihu Moskvy (zejména Srp a Hammer, Manometr, Opravárenské dílny kočárů, AMO-ZiS a další) se severní částí města, kde žilo mnoho jejich pracovníků, a také s pojmenovaným Parkem kultury a oddechu. Gorkij . V červenci 1934 byl tento návrh hlavního plánu rozvoje hlavního města projednán na schůzi politbyra a v důsledku toho byl po dokončení 10. července 1935 přijat [2] . Konečné rozhodnutí o výstavbě „kruhu“ bylo učiněno v roce 1938, ale až v roce 1943, po sérii vylepšení projektu, aby se vyložil centrální přestupní uzel („ Ochotny Ryad “ - náměstí Sverdlov „-“ Revoluce Square "), bylo rozhodnuto dát linku na současnou trasu [3] [4] [5] .

Kruhová linie se stala čtvrtou etapou výstavby. V roce 1947 bylo plánováno otevření linky se čtyřmi sekcemi: „Centrální park kultury a oddechu“ - „Kurskaya“, „Kurskaya“ - „Komsomolskaya“, „Komsomolskaya“ - „Belorusskaya“ (pak byla sloučena s 2. sekce) a "Belorusskaya" - " Centrální park kultury a oddechu. První úsek, Park kultury - Kurskaja, byl otevřen 1. ledna 1950, druhý Kurskaja - Běloruskaja 30. ledna 1952 a třetí, Bělorusskaja - Park kultury, uzavírající linku v ringu, 14. března 1954 [ 3] [5] .

Stanice byla otevřena v roce 1950 jako součást úseku " Park Kultury " - " Kurskaya ", po jehož zprovoznění bylo v moskevském metru 35 stanic. Do 6. června 1961 se nazývalo „Serpukhovskaya“ [6] , na počest starého názvu náměstí. Současné jméno je na památku účastníka Říjnové revoluce , jednoho z organizátorů Rudé gardy Zamoskvorechye Petra Grigorieviče Dobrynina , jehož busta (od sochaře G. D. Raspopova) byla instalována v roce 1967 před vchodem do pozemního vestibulu [ 6] .

Od roku 1983 je možné přestoupit z Dobryninské do stanice Serpukhovskaya na trati Serpukhovsko - Timiryazevskaya .

Od 21. prosince 2006 do 11. června 2008 proběhla rekonstrukce nádraží. Původně se počítalo s otevřením vestibulu už rok po zahájení rekonstrukce, nicméně kvůli zpoždění dodávky eskalátorů z petrohradského závodu se rekonstrukce vestibulu protáhla až do června 2008. Během rekonstrukce byla provedena aktualizace pozemního vestibulu stanice - byly instalovány eskalátory E55T s nerezovými balustrádami, vyměněna žulová podlaha, obnoveny prolamované větrací mřížky; dřevěné vchodové dveře byly restaurovány podle původních výkresů. Instalovány nové turnikety (typ UT-2005). Ve vestibulu byly také kompletně zrekonstruovány pokladny a byl navýšen celkový počet pokladen [7] [8] .

Architektura a dekorace

Lobby

Stanice má jednu pozemní halu, která se nachází na náměstí Serpukhovskaya, na rohu ulice Lyusinovskaya a Korovy Val (část Garden Ring ) [9] . Jedná se o masivní třípatrovou obdélníkovou budovu. Hlavní průčelí je zdobeno dvěma oblouky na třech širokých pylonech [10] . Nad oblouky je předsíň obložena vápencem u Moskvy od Korbčejevského [11] . Před prostředním pylonem je na vysokém žulovém podstavci umístěna busta P. G. Dobrynina, osazená v roce 1967 (autoři G. D. Raspopov, V. M. Pyaskovsky) [12] . V obloucích jsou na fasádě dva páry klenutých dveří, které jsou od sebe odděleny širokou zdí. Mezi otvory v každém páru jsou kulaté sloupy z bílého mramoru korintského řádu . Ve zdi je velká deska z bílého mramoru s pamětním nápisem o otevření nádraží [12] .

Uvnitř vestibulu je jednoprostorový, dvouvýškový pod rovným kazetovým stropem bez sloupků. Uprostřed haly je "ležící" oblouk svahu eskalátoru, ohraničený průchozím parapetem na mramorových balusterech . Sál je osvětlen pěti lustry zavěšenými ve středech pravoúhlých kesonů v podobě desek s červenými hvězdami uprostřed. Po obou stranách eskalátorů jsou stojací lampy , které jsou největší v moskevském metru [13] .

Zadní stěnu vestibulu zdobí tři mozaikové panely (umělci G. I. Rublev a B. V. Iordansky), osazené do 1. května 1951 [13] . Na středovém panelu je portrét V. I. Lenina vyrobený ze smaltu a šestnáct erbů svazových republik. Na bočních panelech je vyobrazena vojenská přehlídka a přehlídka sportovců na Rudém náměstí . Zpočátku měla armáda na panelu transparent s podobiznou Lenina a Stalina z profilu a po odhalení kultu osobnosti se tam objevil nápis „Stráže“. Na jiném panelu sportovci nesli portrét Stalina, který byl v polovině 60. let nahrazen portrétem Ju. A. Gagarina . Také v roce 1951 byla před centrální panel instalována sádrová plastika „Stalin za pódiem“ (sochař D. P. Schwartz ) [13] .

Stanice

"Dobryninskaya" je hluboce uložená pylonová stanice (hloubka - 35,5 metru) se třemi klenbami. Autory projektu jsou M. A. Zelenin, L. N. Pavlov a M. A. Ilyin . Průměr centrální haly je 9,5 metru.

Pylony jsou obloženy šedým gazganským mramorem . Architektonický návrh obnovuje slibné portály památek starověké ruské architektury, zejména podle samotného L. N. Pavlova podobu kostela Přímluvy na Nerl [14] ; zde se motiv oblouku opakovaně a rytmicky opakuje - na pylonech i ve slepé uličce. Tyto oblouky do sebe zapadají a dávají pocit pohybu do dálky. Téma dekorativního designu stanice je dílem sovětského lidu. Výklenky pylonů ze strany centrální haly zdobí basreliéfy E. A. Yanson-Manizera , zobrazující představitele národů SSSR. Tematicky se jedná o mírumilovné motivy rolnické práce [9] .

Na konci centrální haly je umístěn smalt panel „Ráno vesmírného věku“ ( 1967 , výtvarník S. A. Pavlovsky). Zobrazuje matku a dítě na pozadí otevřeného prostoru [9] .

Stěny kolejí jsou nahoře obloženy šedavě žlutobílým mramorem, dole červeným mramorem s bílými žilkami a v soklu růžovošedou žulou. Podlaha je dlážděna černým gabrem a červenou žulou . Zhruba od 70. let 20. století osvětlují nádraží originální designové lampy, což jsou dlouhé klikaté konstrukce, které mají vertikální neonové trubice. Zpočátku byla stanice osvětlena jinými, provizorními lampami [13] .

Využití

Kód stanice je 074. V březnu 2002 byla osobní doprava na vstupu 34,8 tisíc lidí [15] .

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem
na stanici Paveleckaja 		05:43:00 05:45:00
05:44:00 05:45:00
Směrem
ke stanici Oktyabrskaya 		05:53:00 05:51:00
05:54:00 05:54:00

Umístění

Stanice Dobryninskaya Circle Line se nachází mezi stanicemi Oktyabrskaya a Paveletskaya. Výjezd je veden do ulice Lyusinovskaya a Korovy Val (součást Garden Ring ) [9] .

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [17] :

V kultuře

V postapokalyptickém románu Dmitrije Glukhovského Metro 2033 je Dobryninskaya součástí stanic Commonwealth of Circle Line, běžněji označovaných jako Hansa. Obyvatelé této stanice, stejně jako celá obec, se živí obchodem a vybíráním cla od obchodníků [18] [19] .

Galerie

  • Stavba stanice

  • Centrální hala

  • přistávací plošina

  • Výzdoba centrální haly

  • Východ do města

  • Panel „Ráno vesmírného věku“ na konci centrální haly

  • Přechod do Serpukhovské

  • Jeden z přechodů

Poznámky

  1. ↑ Dietmar Neutatz. Kapitola 2. Postup stavebních prací A) 1931-1932: Ukvapený začátek bez projektu // Moskevské metro. Od prvních plánů k velké výstavbě stalinismu (1897-1935). - Nové nakladatelství, 2006. - 752 s. - ISBN 5-98379-062-5 .
  2. ↑ SNK SSR a Ústřední výbor Všesvazové komunistické strany bolševiků. Dekret o generálním plánu přestavby Moskvy, 10. července 1935 // Generální plán. 1936. S. 1-20. Generální plán byl také zveřejněn v publikaci: Směrnice KSSS. T. 2. S. 463-475.
  3. ↑ 1 2 Tisková služba. Před 60 lety se „ring“ uzavřel! . Státní jednotný podnik "Moskevské metro" 1935 - 2016 (13. března 2014). Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016.
  4. ↑ Kruhová linka moskevského metra. Pomoc . "RIA Novosti" (1. 1. 2010). Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016.
  5. ↑ 1 2 Lisov I. Návrh a první etapy výstavby (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. září 2011. 
  6. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 281.
  7. ↑ Po rekonstrukci se otevřelo vestibul stanice metra Dobryninskaja . RIA Novosti (11.06.2008). Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016.
  8. ↑ Stanice metra Dobryninskaya (nedostupné spojení) . "Živá Moskva" (03.05.2016). Získáno 18. listopadu 2016. Archivováno z originálu 19. listopadu 2016. 
  9. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , str. 283.
  10. ↑ Zinověv, 2011 , s. 155.
  11. ↑ Zverev, 2008 , s. 156.
  12. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , str. 284.
  13. ↑ 1 2 3 4 Zinověv, 2011 , str. 156.
  14. ↑ Artyukh D. Church of Intercession on Nerl v moskevském metru (30. prosince 2013). Získáno 14. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 22. listopadu 2021.
  15. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Staženo: 14. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  16. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  17. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  18. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .
  19. ↑ Čeredničenko, 2010 , s. 96.

Literatura

Odkazy