Malá doněcká železnice

Malajská doněcká železnice pojmenovaná po V. V. Priklonském ( ukrajinsky Mala Donetska Zaliznytsya pojmenovaná po V. V. Priklonském ) je dětská železnice ve městě Doněck .

Silnice je pojmenována po Viktoru Vasiljeviči Priklonském , bývalém šéfovi Doněcké železnice .

Délka trasy je 2,1 km. Má dvě stanice, Pionerskaya a Shakhtyorskaya . V současnosti je na Šachťorské muzeum historie "Malé doněcké železnice " . Stanice Pobeda je uzavřena - s tím byla délka 2,9 km. Na silnici jsou provozovány dieselové lokomotivy TU2-023 , TU2-038 a 5 vozů PV40 . Je zde lokomotivní depo se stáními pro tři lokomotivy. Délka cesty po silnici je 25 minut.

Historie

Před válkou fungovala Dětská železnice pojmenovaná po Kirovovi v Centrálním parku kultury a oddechu pojmenovaném po A. Ščerbakovovi . V souvislosti se začátkem Velké vlastenecké války Kirovská dětská železnice zanikla a po válce nebyla obnovena.

Doněcká dětská železnice vznikla díky nápadu a vytrvalosti dlouholetého šéfa Doněcké železnice, pro ni legendárního Viktora Vasiljeviče Priklonského a jeho přátel. „Myslím, že náklady se vyplatí. Na silnici je obrovský nedostatek personálu, někde kolem 20 %. A ti, kteří se od dětství připojili k „kusu železa“, mu zpravidla zůstávají věrní až do konce, “mluvil o potřebě vytvořit takovou cestu. [jeden]

Stavba byla zahájena 4. března 1971 a ve zrychleném tempu ji prováděly síly obyvatel Doněcka a pracovníci doněcké železnice, z nichž většinu tvořili mládež a členové Komsomolu.

Díky svědomité práci, v útulném a malebném koutě našeho města - parku Leninsky Komsomol, byla 19. května 1972 otevřena Malajská doněcká železnice.

Dětská železnice za léta své existence vychovala přes 45 tisíc mladých železničářů, více než 17 tisíc spojilo svůj život se železnicí. Každý rok stovky chlapců a dívek, kteří v zimě získávají teoretické znalosti a v létě si je upevňují v praxi, objeví něco nového, zajímavého a užitečného. Samozřejmě, že každý, kdo strávil alespoň den na Malajsku Doněckou, si to bude pamatovat celý život.

Dětská železnice má k dispozici dvě stanice: Pionerskaya a Shakhterskaya.

Stanice "Pionerskaya" je vybavena centralizací traťového relé. V nádražní budově se nachází: čekárna, pokladna, školské a administrativní kanceláře, kavárna.

Stanice "Shakhterskaya" je vybavena ručními výhybkami, které zlepšují proces školení mladých železničářů na úrovni kolejových zařízení. Na nádraží se nachází: Muzeum Doněcké dětské železnice, lokomotivní depo a cvičiště.

Dříve zde byla stanice Pobeda, otevřená v roce 1986. Kvůli složité situaci v devadesátých letech byl ale uzavřen a na jeho místě byly vybudovány tenisové kurty hotelu Victoria.

Podle původního plánu se počítalo s výstavbou stanice Partizanska, ale vzhledem k časté výměně vedení doněcké dráhy v sedmdesátých letech bylo rozhodnuto od tohoto projektu upustit.

Délka dětské železnice je 2100 metrů. Umělé stavby představují: opěrná zeď, nadjezd a dva propustky.

Vozový park tvoří dieselové lokomotivy TU2-023, TU2-038 a 6 celokovových vozů řady PV40 (5 je v pravidelném provozu, ještě jeden působí jako dárce náhradních dílů). Dříve dětská železnice využívala 2 dieselové lokomotivy řady TU3 (jedna z nich je TU3-038), dieselovou lokomotivu TU2-040 a 7 vozů Pafawag 3Aw.

Ve stanici Shakhterskaya je muzeum dětské železnice. Muzeum bylo otevřeno 1. června 2006. Sbírka muzea je aktivně doplňována novými exponáty a má již více než 1000 exponátů.

Obsahuje uniformy, fotografie, suvenýry a dárky od více než 60 dětských železnic světa.

Od května do října si mladí železničáři ​​při letním výcviku a výrobní praxi upevňují na svých pracovištích získané znalosti a dovednosti pod vedením zkušených instruktorů průmyslového výcviku.

Letní trénink je to, na co chlapci a dívky z malé dálnice čekají. Právě ona umožňuje chlapům naplno ukázat své dovednosti a schopnosti, které získali během zimní teorie. Hlavním rysem Dětské železnice je, že malí žáci jsou přímo zapojeni do přepravy cestujících. Dětská železnice není hra, ale skutečná nezávislá a vzrušující práce, která je nezbytná pro malé i dospělé cestující. Vidět dětský úsměv na tvářích spokojených a vděčných cestujících je pro mladé profesionály ve svém oboru tou největší odměnou.

Mladí železničáři ​​získávají dovednosti hlavních drážních profesí: strojvedoucí dieselové lokomotivy, pomocný strojvedoucí dieselové lokomotivy, výpravčí, obsluha u dřevotřísky, průvodčí vozů, revizor výhybny ve službě, sestavovatel vozů , hlasatel a další.

Zvláštní roli v průběhu školení mladých železničářů mají exkurze do profilových podniků doněcké železnice a kulturních památek. Ostatně hlavním úkolem Dětské železnice není jen výchova kompetentního odborníka, ale také kulturní rozvoj nové generace.

Mladí železničáři ​​udržují úzké vazby s dětskými železnicemi a vzdělávacími institucemi donbasské železniční dopravy. Kluci jsou častými hosty Doněckého institutu železniční dopravy, Yasinovatského odborného lycea železniční dopravy a technických škol Doněcké železnice.

Mladí železničáři ​​se každoročně vydávají na výlety za svými kolegy z jiných dětských drah. Takové výlety vám nejen umožní ukázat své profesionální dovednosti a naučit se něco nového, ale také získat přátele.

V létě 2014  , během bojů v Doněcké oblasti , byla silnice poškozena, ale ty se ukázaly jako nekritické a 1. května 2015 byla osobní doprava na ChRW obnovena. [2]

Galerie

• Pionýrská stanice

• Pionýrská stanice

• Před odesláním

• Slavnostní otevření sezóny

• Budoucí železničáři

• Stanice Pionerskaya v zimě

• Stanice "Shakhtyorskaya"

• Pamětní deska na počest Priklonského

Poznámky

1. ↑ Doněcká dětská železnice . dondzd.ru _ Datum přístupu: 19. září 2020. (neurčitý)
2. ↑ K 1. květnu byla v Doněcku otevřena dětská železnice

Odkazy

V sociálních sítích	V kontaktu s

• Webové stránky Doněcké dětské železnice (nepřístupný odkaz) . Získáno 23. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2012. (neurčitý) 
• Dětská železnice v Doněcku na stránkách D. Sutyagina "Dětské železnice SSSR" . Staženo: 23. srpna 2011. (neurčitý)
• Dětská železnice na webu www.annet.dn.ua (nepřístupný odkaz) . Získáno 29. června 2007. Archivováno z originálu 16. října 2012. (neurčitý)