Doněcký trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. února 2020; ověření vyžaduje 101 úprav .
Doněcký trolejbus
Popis
Země  Ukrajina [1]
Umístění Doněck
datum otevření 31. prosince 1939
Operátor KKP "Donelektroavtotrans"
Jízdné 6 rub
webová stránka donelektroavtotrans.ru
Síť trasy
Počet tras 15 (z toho 4 volitelné)
Délka sítě asi 93
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 176
Hlavní typy PS ZiU-9
YuMZ T2
LAZ-E183A1
LAZ-E301A1
Počet trolejbusových parkovišť 2
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Doněcký trolejbus  je systém veřejné dopravy ve městě Doněck , byl otevřen 31. prosince 1939 . K roku 2020 je v provozu 15 tras, cca 93 km kontaktní sítě, 215 trolejbusů (včetně služebních) a 2 vozovny.

Trasy

Další trasy (slouží ke zkrácení hlavních)

Aktivní trasy, které byly zkráceny kvůli nepřátelství

Dočasně uzavřené trasy

Kontaktní síť těchto cest (č. 9A, 10, 18) byla částečně zničena v důsledku nepřátelství a rabování [2]

Uzavřené trasy

Historie

V listopadu 1939 byla uvedena do provozu první trolejbusová trasa („Hutní závod – Studentské město“) o délce 3,3 km. Od 31. prosince 1939 na trati pracovalo 12 trolejbusů YATB-2 , ale pravidelný provoz byl zahájen až 3. ledna 1940 . Mezilehlých zastávek bylo pět: třída Fallen Kommunarov, Institutskij prospekt (nyní třída 25 let Rudé armády), Komsomolskij prospekt, poblíž kina Ševčenko a vozovny tramvají a trolejbusů (nedaleko Kirovovy školy č. 2).

Německé okupační úřady během války několik měsíců od dubna 1943 provozovaly 3 vozidla YaTB-4 na 1. trase (5 vozidel bylo odvezeno do Německa, 4 byly demontovány na náhradní díly). Během prvních tří měsíců prací bylo trolejbusem přepraveno 330 000 osob [3] .

Po osvobození města byl provoz obnoven 1. května 1944 dvěma obnovenými vozidly YaTB-4 . První po válce obnovená trasa byla č. 1 dlouhá 3 km z huti do Studentského města.

7. listopadu 1950 byla trolejbusová trať prodloužena nejprve do Vetky a od 26. srpna 1951 k nádraží byla zahájena druhá trolejbusová trasa („DMZ-Vokzal“) po ulici Artema. První trasa vedla pouze do Student City (mnohem později - do DonUGI).

1. května 1952, po výstavbě mostu přes nádrž Kalmius podél Makeevskoye Highway (nyní Iljiča třída), mohly trolejbusy jet na východ do Makeevka - trasa č. Studentský kampus - Shakhtostroiteley" po bulváru Shakhtostroiteley.

Trasy od roku 1955

V roce 1954 byla zahájena výstavba (dokončena 27. července 1956 ) nové trolejbusové trati - z ulice. Artem do Shlakolechebnitsa (3,8 km) a trolejbusy jely do Leninského okresu v Doněcku (trasa č. 5). V roce 1957 byl trolejbus (a trasa č. 5) prodloužen podél ulice Universitetskaya z Prospektu Pavshih Kommunarov na bulvár Shevchenko („bulvár Ševčenko - Shlakolechebnitsa“), objevila se trasa č. 6 („DMZ - Hornické náměstí“, později - „DMZ - Železniční přejezd" - nyní nemocnice číslo 20). V květnu 1957 byla linka podél Ilyich Avenue prodloužena z Gormolokozavodu do továrny na makarony.

V březnu 1959 byla postavena první trolejbusová vozovna pro 80 míst (stavba začala v roce 1954 ).

V 60. letech 20. století byly položeny tyto trolejbusové linky:

V roce 1964 byla odstraněna kontaktní síť, spojující ulici. Artyoma a ave. Iljiče (po ulici Gurova a Postysheva), v důsledku čehož se Leninovo náměstí stalo konečnou zastávkou tras č. 3, 4, 7 místo Studgorodok (terminál byl naproti Filharmonické společnosti, poté jel trolejbus po třídě Komsomolskij), pak ulicí Gorkého, kudy se šlo na Iljič Ave.). Od roku 1966 byla v souvislosti s výstavbou budovy krajského odboru nákladních vozidel a vjezdu domu 1/119 po Iljičově třídě přesunuta konečná do ulice. Gorkého, kde je vybaven reverzní kroužek.

Dne 13. dubna 1970 byla trasa č. 12 prodloužena od kavárny Dubok po ulici. Gornostaevskaja a sv. Polotsk vedle dolu pojmenovaného po novinách „Socialistický Donbass“ k dolům „Mushketovskaya-Zaperevalnaya“ („Ulice Gorkogo – důl“ Zaperevalnaya „“) a trasa č. 3 z továrny na těstoviny podél nové linie od kavárny „ Dubok“ do pivovaru.

Trasy od roku 1970

V dubnu 1971 byla v okrese Kalininskij postavena trolejbusová vozovna, která dostala název - trolejbusová vozovna č. 2 a stará - trolejbusová vozovna č. 1.

V roce 1974 byla postavena linie dolu Zaperevalnaya - mikrodistrict Vostočnyj (ul. Razdolnaja), která pak vedla podél ulice. 301. doněcká divize od začátku do konce, trasa č. 11 z Vetky „st. Gorkij - sv. Razdolnaja. Dne 16. března 1975 byla v souvislosti s rekonstrukcí letištního terminálu prodloužena trasa trolejbusové trasy č. 9 po ulici. Vzlet ze starého terminálu na nový.

V lednu 1976 jely trolejbusy po třídě Bohdana Chmelnického do Smoljanky (pak se objevila jednosměrná linka po ulici Shchorsa z třídy B. Khmelnitského na třídu Teatralny): trasa č. 14 "Univerzita - náměstí 26 komisařů Baku"

Trasy od roku 1976

V roce 1977 byla trasa č. 14 prodloužena z náměstí komisařů Baku 26 do DOK („Univerzita - DOK“).

V roce 1979 (podle jiných zdrojů 10. listopadu 1982 ) byla podél ulice vybudována duplicitní jednosměrná trať. Searchlight a Razdolnaya po trase č. 11, nová trasa č. 15 “st. Gorkij - sv. Shchetinina“ (nedojela o jednu zastávku na konečnou trasu číslo 11) a později trasa číslo 16 „st. Gorkij - kavárna Dubok.

V roce 1979 bylo kompletně přestavěno schéma trolejbusové dopravy u budované budovy krajského úřadu, takže vedení z ulice bylo demontováno. Universitetskaya do st. Artem na blvd. Shevchenko, a pohyb na trase číslo 8 z ulice. 50. výročí SSSR do ulice. Universitetskaya byla provedena podél nově vybudované linky „Krytý trh - st. 50. výročí SSSR - ave. Mira - Emerald store.

Dne 30.11.1982 (podle jiných zdrojů 30.11.1991 ) jel trolejbus po prodloužené trase č. 14. Nyní byly konečnými body trasy 14 Univerzita a mikročást Magistralny, délka trasy byla 14,5 km.

V roce 1987 [5] [6] se v ulicích Doněcka objevily trolejbusové vlaky [7] [8] složené ze dvou vozidel ZiU-682 [ 4] propojených systémem Vladimir Veklich [9] [10] . Do roku 2007 bylo v provozu celkem 10 takových vlaků . [5] [6] Řádek „Škvárová nemocnice – st. Pukhov“ po ulicích Klinicheskaya a Kuprin, trasa č. 5 „Ave. Panfilov - sv. Kuprin. V lednu 1993 byla část této trati demontována, trolejbus nyní neobjížděl vojenskou školu, ale jezdil souběžně s Kalmiusem .

1. února 1988 byla postavena nová trať podél ulice. Kuprin ze sv. Pukhov do sv. Tupolev, trasa č. 17 „Vyšší vojenská pedagogická škola - Ul. Tupolev"

V lednu 1992 byla uvedena do provozu trolejbusová trasa č. 18 „Univerzita – Důl Butovka-Doněcká“.

V roce 1992 byla zlikvidována kontaktní síť z Makeevskoje magistrály k pivovaru (předtím volal do pivovaru před Vostočnym) a z trasy č. 3 („ul. Marie Uljanové – mikročtvrť Vostočnyj“) se stala krátká trasa č. 11.

Trasy od roku 1992

V roce 1993 byla doprava reorganizována podél masivů Shchetinin a Vostočny, nyní do ulice vstoupil jednosměrný okruh. Shchetinina a sv. 230. střelecká divize, která spojila masiv Cvetochnyj, demontovala část linie podél ulice. 301. doněcká divize. V únoru 1993 byl zahájen provoz trolejbusové linky č. 19 "Nádraží - Letiště". A v prosinci 1993 byla dokončena rekonstrukce trolejbusové trasy č. 17, která třídu spojuje. Panfilov a sv. Tupolev.

Dne 28. srpna 1993 byla vypravena trolejbusová trasa č. 20 - „Ul. Pukhova - náměstí Svobody“ po nové trati a v červnu 1995 byla otevřena trasa trolejbusu č. 21 – „ul. Pukhov - mikročtvrť Široký. V červenci 1995 byla uvedena do provozu další trasa č. 22 - "Nádraží - Šachťorské náměstí".

Trasy od roku 1997

Dne 17. října 2011 byla zavedena jednosměrná linka po Ave. Gurová ze sv. Nábřeží k sv. Gorky, pohyb po třídě. Iljič ze sv. Gorkého ke sv. Jednosměrně od centra se zachovalo nábřeží (Náměstí. Ústava).

Trasy k roku 2014

Údaje o provozu elektrické dopravy k 26. 2. 2015:

1. Vozovna trolejbusů č. 1: - trolejbusová trasa č. 18 - byla zničena infrastruktura trasy (plánuje se její obnova při příjezdu materiálu); - trolejbusová trasa č. 10 - byla zničena infrastruktura trasy (plánuje se její obnova při příjezdu materiálu); - trolejbusová trasa č. 14 - pohyb je realizován po celé délce trasy; - trasa trolejbusu č. 13 - zavedena z důvodu poškození trasy č. 10; - trolejbusové trasy č. 5, č. 17 - pohyb je prováděn po celé délce trasy; 2. Vozovna trolejbusů č. 2: - trolejbusová trasa č. 2 - byla zničena infrastruktura trasy (plánuje se její obnova při příjezdu materiálu); - trolejbusová trasa č. 6 - zavedena z důvodu poškození trasy č. 2; - trolejbusové trasy č. 4, 7, 8, 11, 12 - pohyb je prováděn po celé délce trasy.

K 1. březnu 2015 byla pro obnovení trolejbusové trasy č. 2 demontována kontaktní síť trolejbusové trasy č. 5.

Dne 3. března 2015 byla otevřena nová (doplňková) trolejbusová trasa č. 1 Doněcký hutnický závod - Šachterské náměstí

Dne 5. března 2015 po opravě a restaurátorských pracích kontaktní sítě byla obnovena práce na trase trolejbusu č. 2.

Dne 31. března 2015 byla částečně demontována kontaktní síť trolejbusové trasy č. 21.

Dne 30.11.2015 po opravě a restaurátorských pracích kontaktní sítě byla obnovena práce trolejbusové trasy č. 10 do zastávky „prosp. Partizanský (Prospekt Kyjev).

Dne 13. července 2016 byla obnovena kontaktní síť trolejbusové trasy č. 21 v úseku od mikročásti Mirnyj po mikročást Široký, která byla v roce 2015 dočasně demontována pro obnovení trolejbusové trasy č. 10 a tramvajové trasy č. 16.

Dne 31. října 2016 byla zprovozněna kontaktní síť trolejbusové trasy č. 5 „pr. Panfilov - sv. Kuprin“ na místě z ulice. Cvetnaja do sv. Kuprin.

Roku Počet
trolejbusů 		Délka
kontaktní sítě ,
km
1940 jedenáct 7,0
1950 23 10.6
1955 52 29.7
1960 82 51,0
1970 211 109,8
1980 274 141,5
1990 334 160,5
2000 286 186,5
2010 248 186,7
2017 208 116,2

Kolejová vozidla

Trasy jsou v současné době provozovány vozidly následujících typů:

Dříve tam byly také:

Poznámky

  1. ↑ Toto zařízení se nachází na území kontrolovaném úřady samozvané Doněcké lidové republiky (viz také Ozbrojený konflikt na východní Ukrajině )
  2. ↑ Městská elektrická doprava Doněck . Získáno 2. června 2018. Archivováno z originálu dne 8. listopadu 2009.
  3. ↑ Titarenko D. A. A. Eikhman - předseda městské rady Yuzovka (Stalino) během nacistické okupace // Němci v SSSR během Velké vlastenecké války a v prvním poválečném desetiletí 1941-1955. - M.: GOTIKA, 2001. - S. 255.
  4. ↑ 1 2 V. Krat Vzpomínky na vynikajícího vědce Vladimira Filippoviče Veklicha // Poprvé na světě (Sbírka vzpomínek na Veklicha V.F) / pod. vyd. K. A. Bramsky Kyjev: 2013 - S. 21-28
  5. ↑ 1 2 Článek „Doněcký trolejbus z Yatb do LAZ“ na webu „www.donjetsk.com“ (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 23. prosince 2014. Archivováno z originálu 23. prosince 2014. 
  6. ↑ 1 2 na webu "kubtransport.info" . Získáno 10. dubna 2015. Archivováno z originálu 14. dubna 2015.
  7. ↑ Bramskij K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003. (ukr.)
  8. ↑ Veklich V. F. Abstrakt doktorské disertační práce: Zefektivnění provozu bezkolejové elektrické dopravy pomocí diagnostických a řídicích nástrojů pro systém mnoha jednotek - Moskva: Všesvazový výzkumný ústav železniční dopravy, 1990 S. 6
  9. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  10. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)

Odkazy

Trolejbusové systémy - Doněcká oblast ( v provozu )

Trolejbusové systémy - Doněcká oblast (není v provozu/uzavřeno )

 Trolejbusové systémy Ukrajiny
Provozní
ZAVŘENO
nedokončený
Poznámky: Trolejbusové systémy v osadách nacházejících se na územích de facto nekontrolovaných Ukrajinou:
¹ - trolejbusové systémy Krymu (pod kontrolou Ruska ), ² - pod kontrolou DLR , ³ - pod kontrolou LPR
 Doprava v Doněcku