Žytomyrský trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. srpna 2020; ověření vyžaduje 41 úprav .
Žytomyrský trolejbus
Popis
Země  Ukrajina
Umístění Žitomir
datum otevření 1. května 1962
Operátor KP "Žytomyrské oddělení tramvají a trolejbusů" (ZhTTU)
Jízdné 6 UAH 00 kop. (platba v hotovosti)
5 UAH. 00 kop. (bezhotovostní platba)
4 UAH. 00 kop. (E-vstupenka a Zhytomyr karta)
10 UAH. 00 kopecks (od 23:00 do 06:00)
(od 1.10.2020)
webová stránka ttu.zt.ua
Síť trasy
Počet tras 14 (den) + 4 (noc)
Délka sítě 98,2 km (1. 1. 2017)
Délka trasy OK. 270 km
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 142 projít. + 1 náklad. [jeden]
Hlavní typy PS ZiU-682
YuMZ T1
YuMZ T2 ElectroLAZ
-12
Škoda 14Tr
Škoda 15Tr
AKSM-321
Počet trolejbusových parkovišť 2
Schéma trasy
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Zhytomyr trolleybus  je trolejbusový systém ve městě Zhytomyr .

Historie

60. léta

Trolejbusový provoz v Žytomyru byl otevřen 1. května 1962 [2] . Délka první a jediné trasy byla 3,5 km. Trasa číslo 1 " Pl. Lenin  – nádraží“ začínalo náměstím. Nádraží, prošlo ulicí. Lenin , pak na náměstí. Leninská linie zabočila doprava, pak na náměstí. Vítězství, sv. Divadelní [3] a opět šel na ulici. Lenin. Zpočátku na trase jezdilo 5 trolejbusů - tři použité SVARZ-TBES převedené z Moskvy a dva nové ZiU-5 . Na místě vyhořelého domu (dnes se tam nachází hotel Žitomir) byla postavena provizorní vozovna trolejbusů.

Během roku 1962 dorazilo dalších 6 trolejbusů ZiU-5. Během letošního roku bylo přepraveno 2,4 milionu cestujících. Napájení trolejbusové sítě bylo realizováno ze dvou trakčních měníren . Oprava a údržba vozového parku byla zpočátku prováděna ve staré tramvajové vozovně na ulici. Komsomolskaja (následně se na území bývalého depa nacházelo lyceum č. 25). V depu byla otevřená opravárenská jáma a kovárna. Trolejbusy se musely do jámy tlačit ručně. Z Kyjeva a Oděsy byly trolejbusy do Žitomyru dodávány vleky, z Moskvy a Engelsu  - po železnici [4] .

7. listopadu 1963 byla otevřena druhá linka projíždějící ulicí. Divadlo a sv. Karla Marxe na náměstí Smoljanskaja.

V lednu 1964 bylo přijato prvních 6 trolejbusů ODaZ-695T v hodnotě 74 000 rublů. Také letos začaly přijíždět trolejbusy Kyjev-4 . O pár let později dorazily do Žitomiru ojeté trolejbusy Kyiv-4 z Kyjeva a ZiU-5 z Moskvy.

V témže roce byly demontovány tramvajové koleje a místo nich byla podél ulice postavena trolejbusová trať. Karla Liebknechta do továrny Komsomolskaja Pravda . Ve městě tak 2 roky po spuštění trolejbusu jezdily již 2 trasy: č. 1 „Nádraží - st. Lenin - sv. Teatralnaja - sv. Karl Marx - Smolyanka" a č. 2 "Nádraží - st. Lenin - pl. Lenin - sv. Karl Liebknecht - továrna "Komsomolskaja Pravda"  - st. Karl Liebknecht - Náměstí Vítězství - st. Lenin - Nádraží.

S počátkem pohybu trolejbusů vyvstal problém zachránit lampy pouličního osvětlení před jejich rozbitím tyčemi. Vzhledem k tomu, že svítilny byly zavěšeny nad silnicí v blízkosti zipových lan, tyče, když spadly ze zipových lan, často z různých důvodů spadly do lamp. Problém byl vyřešen až v 70. letech 20. století poté, co byly lucerny přesunuty na stožáry.

Dne 8. března 1966 byla linka č. 3 "Továrna Komsomolskaja Pravda" - st. Karl Liebknecht - Náměstí Vítězství - st. Teatralnaja - sv. Karl Marx - Smoljanka - sv. Karel Marx - pl. Lenin - sv. Karl Liebknecht - továrna "Komsomolskaja Pravda".

V témže roce byla postavena nová vozovna trolejbusů určená pro 50 trolejbusů v ulici. Čapajev (nyní je to vozovna trolejbusů č. 1, vjezd do vozovny trolejbusů z křižovatky ulic Shchorsa a Chapaeva po otevření vozovny č. 2 byl dlouhodobě uzavřen a obnoven v roce 2010). Do roku 1978 sídlilo na stejné adrese také oddělení tramvají a trolejbusů (TTU) ( Chapaeva St., 1 ).

Od roku 1962 do roku 1969 se vlivem populačního růstu a rozšiřování linek zvýšil podíl trolejbusové dopravy na celkovém objemu elektrické dopravy z 19,2 na 34,4 %. V tomto ohledu v prosinci 1968 v Žitomiru poprvé začali spojovat 2 trolejbusy ODaZ-695T, aby kompenzovali jejich malou kapacitu.

70. léta

V únoru 1971 dorazily do Žytomyru trolejbusy Kiev-6 .

Na jaře 1973 proběhl experiment oddělením trolejbusů. V dopravních špičkách začal na první trase jezdit trolejbus s nápisem „Kid“, jehož cestujícími mohli být pouze rodiče s malými dětmi a žáci základních škol. To si ale občané nechtěli uvědomit a lidé všech věkových kategorií se v tomto trolejbusu i tak snažili jezdit. Pokus se tedy nezdařil, ačkoliv trolejbus, už jako propagandistický, na lince dlouho fungoval.

V roce 1970 byla postavena trať podél ulice. Shchors do Zemědělské školy a silnice č. 4 „Selkhoztechnicum - st. Shchorsa - sv. Kotovský - sv. K. Liebknecht - pl. Vítězství - st. Teatralnaja - sv. Lenin - sv. Shchorsa - Selkhoztekhnikum", v roce 1974 - byly postaveny linky na konečnou Kroshnya a do Hydroparku. V souladu s tím byla trasa č. 4 změněna na „Kroshnya - st. Shchorsa - sv. Kievskaya - Vokzal "a trasa číslo 5" Pl. Lenin  - sv. Chernyakhovsky - Hydropark. Pátá trasa byla na několik let odříznuta od vozovny trolejbusů a trolejbusy musely být na trasu přistaveny a odvezeny pomocí traktorů. Ulice byla využívána jako odbočovací okruh trasy . Lazo , sv. Ljubarskaja a sv. Komsomolská . Problém byl v tom, že sv. Komsomolskaja, přes kterou se měla spojovat linka páté trasy s náměstím. Vítězství bylo na rohu ulice. Divadlo je příliš úzké a domy mu bránily v rozšíření.

Do roku 1977 byla podél ulice postavena linka . Pařížská komuna a sv. Shevchenko, a linka číslo 5 byla prodloužena na pl. Smoljanská. Zpočátku se plánovalo její prodloužení do krajské nemocnice, k tomu byla zároveň postavena linka podél ulic Pushkinskaya a Kotsyubinsky, ale pak se rozhodli to opustit a linka byla dlouhá léta používána pouze jako služba. Místo prodloužené trasy č. 5 bude zavedena trasa č. 5a „St. Komsomolskaja - Hydropark.

Dva trolejbusy ZiU-682B v roce 1974 byly odeslány na testování do Kyjeva , kde pracovaly ve 3. depu pod čísly 301 a 302 [5] . Následující rok se vrátili do Žitomyru.

V roce 1976 byla postavena nová trakční měnírna v areálu Korbutovka a rekonstruovány 4 provozní. Výkon trakčních měníren se tak téměř zdvojnásobil a dosáhl 13 200 kW . Zároveň bylo v kontaktní síti poprvé použito elastické místo tuhého zavěšení .

Od roku 1976 se v Žytomyru objevují trolejbusy ZiU-682 . Začaly přicházet ve velkých dávkách v roce 1982 (15-20 ročně).

Od roku 1977 se žytomyrský elektrický dopravní podnik vždy držel v první desítce mezi podobnými podniky v Ukrajinské SSR a poté na Ukrajině . Od roku 1977 do roku 2010 se nevyskytly žádné případy neplnění úkolů pro přepravu cestujících. V roce 1978 obsadil tým TTU druhé místo v Ukrajinské SSR. Mezi ostatními pracovními kolektivy města a regionu zaujímala a zaujímá přední místo z hlediska produkce a dalších ukazatelů.

V roce 1978 byla postavena tramvajová a trolejbusová vozovna č. 2, do které se přestěhovala TTU a stará tramvajová vozovna. Linka na st. Vokzalnaja a sv. Vitruk byl tři roky používán pouze jako technický. Zároveň byla do praxe zavedena nedirigentská osobní doprava. V témže roce byla otevřena linka podél ulice. Lenin za nádražím , st. Baranov a sv. Koroljova, v důsledku čehož trasy č. 6 „Kroshnya - st. Shchorsa - sv. Lenin - Závod "Khimvolokno" "a č. 7" Továrna "Komsomolskaja Pravda"  - st. Karl Liebknecht - sv. Lenin - sv. Baranova - Závod "Khimvolokno".

V roce 1978 přepravila městská elektrická doprava (trolejbusy a tramvaje) 61 milionů cestujících. Na sedmi trolejbusových a jedné tramvajové trase provozovalo 125 tramvají a trolejbusů.

80. léta

V roce 1981 byla postavena trať podél ulice. Vitruk a sv. Seletskaya, po které okružní trasy č. 1a „Nádraží - st. Divadelní - Smoljanka - Nádraží, č. 1b "Nádraží - Smoljanka - st. Divadelní - Nádraží. Zazvoňte na náměstí. Smoljanskaja byla rozebrána, místo ní byl na náměstí postaven prsten . 60. výročí SSSR , do kterého byly prodlouženy trasy č. 3 a č. 5. V témže roce byla postavena trať na úseku st. Karla Marxe na náměstí. Smoljanskaja a trasa č. 8 „Pl. Vítězství - papírna. Ve stejné době byl přijat první nákladní trolejbus KTG-2 .

V roce 1982, po demolici starých domů poblíž křižovatky st. Divadlo a sv. Komsomolské se podařilo rozšířit vozovku a vybudovat linku z ulice. Teatralnaja do sv. Komsomolskaja, po které trasa číslo 5 „Pl. 60. výročí SSSR – Hydropark“ byla přečíslována na č. 9 a trasa č. 5a byla prodloužena na pl. Vítězství a přečíslováno na č. 5 „Pl. Vítězství - Hydropark.

V roce 1982 byla postavena trať podél ulice. Michailogradskaja a sv. Vatutin, po které byly spuštěny nové trasy č. 10 „Továrna Komsomolka  – závod Chimvolokno“ a č. 11 „Kroshnya – závod Chimvolokno“. Konečné zastávky tras č. 10 a č. 11 se shodovaly s konečnými zastávkami tras č. 7 a č. 6, resp.

Od roku 1984 do roku 1987 vedla trať č. 12 „Pl. Vítězství - st. Lenin - sv. Baranova - Chimvolokno.

Podél ulice byla postavena řada. Komunista a sv. Moskva na místě z ulice. Komunista do sv. Lenin a organizovaná trasa číslo 12 "Kroshnya - Center".

Trasy č. 13 „Hydropark – továrna Komsomolka“ a č. 14 „Hydropark – stanice“ byly otevřeny, následně zlikvidovány. V těchto letech se obě trasy ukázaly jako málo vytížené kvůli nestabilní sezónní osobní dopravě.

Aktivní výstavba nových tratí souvisela s přípravami oslav 1100. výročí Žitomyru. Délka kontaktní sítě ve výročním roce 1984 dosáhla 87,5 km. Napájení tramvajových a trolejbusových tratí zajišťovalo 11 trakčních měníren a 7 z nich je již převedeno na telemetrické ovládání z centrální konzoly. Letos na trasách jezdilo již 200 trolejbusů, které ročně přepraví asi 75 milionů cestujících. Celková délka 12 tras byla 146,4 km.

Ve stejném roce 1984 obdržel Žytomyr 2 trolejbusy ZiU-682UG (exportní modifikace trolejbusu určeného pro Řecko ). Jejich hlavním rozdílem bylo, že sedadla umístěná nad kopulemi kol byla natočena do stran, jako ve vozech metra . Původně byly tyto trolejbusy určeny pro Athény , ale byla u nich nalezena vada karoserie, a proto od nich řecká strana upustila. Trolejbusy byly 2 roky nečinné v závodě Uritsky , poté byly přivezeny do Zhytomyru. Měly stejně jako zbytek trolejbusů této úpravy [6] , velká svislá okna na oknech, 8 skel ve středních a zadních dveřích, vypouklé nárazníky, pouze částečnou přepážku kabiny řidiče, autonomní chod baterie, reproduktory byly umístěné na místě poklopů na stropě. A to není úplný seznam jejich rozdílů od neexportních ZiU. Okna, dveře, nárazníky a přepážka byly předělány již na území depa č. 1. A co je nejdůležitější, rám konstrukce v nich byl zcela stráven, načež se začaly těžit. Na trasách tyto trolejbusy fungovaly pod čísly parku 1199 a 1200 až do roku 2009 [7] .

V souvislosti s rozšiřováním sítě tras trolejbusů a nárůstem počtu vozidel začalo školení řidičů trolejbusů na Žytomyr SPTU-15.

Po rekonstrukci st. Karla Liebknechta a výstavbou nového mostu přes řeku Kamenku byla trolejbusová trať spolu s trasami č. 2, 3 a 10 prodloužena až k hotelu Yalynka. Přestože tyto tři trasy měly společnou konečnou zastávku, na ukazatelích trasy 2. a 3. trasy byla uvedena jako "Bogunia" a na 10. trase - "Yalinka".

V roce 1984 byla postavena obracecí skruž u Závodu oplocovacích konstrukcí (ZOK) na ulici. Baranov. V důsledku tohoto a předchozího faktoru došlo k prodloužení trasy č. 10 na západní straně a zkrácení na východní straně.

V roce 1985 byla postavena trať podél ulice. Ciolkovskij, sv. Kosmonauti a východní část ulice. Seletská [8] . Tato linka nahradila konečnou linky č. 9, trasa č. 4 byla prodloužena do východního mikrodistriktu.

V roce 1986 byla otevřena linka podél ulice. Kotovský, sv. Komunista a sv. Moskva. Trasa č. 4 byla přesunuta z ulice zatížené dopravou. Lenin do ulic Komunistická, Moskva, Kotovskij a Michajlovgradskaja . Do ulice se přesunula i trasa číslo 7. Kotovský a sv. Michajlovgradskaja. Poté se po ulici pohybovaly trolejbusy 4. trasy. Moskva a St. Komunista v obou směrech. Zleva odbočte z ulice. Shchorsa na ulici. Kotovského odmítli, protože se kvůli křížení s tramvajovou tratí stavělo velmi obtížně. Od odbočení vpravo od St. Kotovský na ulici. Shchors se v té době rozhodl odmítnout.

Ve stejném roce 1986 byly otevřeny polookružní trasy č. 2 „Bohunia – stanice – Smoljanka – Bohunija“ a č. 3 „Bohunia – Smoljanka – stanice – Bohunija“. Reverzní kroužek na náměstí. Bylo rozhodnuto opustit 60. výročí SSSR .

Později trasa č. 13 "Yalinka - pl. Lenin“, pro kterou byla na ulici dokončena řada. Karla Marxe a pl. Lenin . Trasy č. 14 „Yalinka – ZOK“ a č. 15 „Hydropark – Nádraží“ byly zavedeny a následně zrušeny.

Okružní trasy č. 1a a 1b byly nahrazeny jednou trasou č. 1 „Nádraží – Nádraží“. Rozdíl byl v tom, že trolejbusy se začaly otáčet v blízkosti nádraží a neprojížděly kolem něj jako mezizastávky. Již několik let je trasa č. 1k „Nádraží - Pl. 60. výročí SSSR“, která stejně jako 1. trasa procházela ulicí. Teatralnaya a Smolyanka, ale pl. 60. výročí SSSR pro něj bylo konečnou zastávkou.

V 80. letech bylo zavedeno čtyřmístné číslování trolejbusů. V každém čísle začala první číslice znamenat číslo vozovny, zbývající 3 - celoměstské číslo trolejbusu.

Koncem 80. let byla trasa číslo 10 zkrácena na Vokzal.

devadesátá léta

Největší počet trolejbusů byl v Žitomyru v letech 1990 - 297, poté začala výrazně klesat nabídka nových vozů a odpisy pokračovaly stejným tempem. Takže v roce 1990 bylo přijato 32 trolejbusů, v letech 1991 - 20, v roce 1993 - 11 (z toho sedm bylo vyrobeno v roce 1992 a čtyři v roce 1993), v roce 1994 - pouze jeden, který dostal parkové číslo 1061 [9] .

Od roku 1995 do roku 1998 obdržel Zhytomyr 5 trolejbusů YuMZ T1 , které obdržely čísla parku 2062, 1063, 2064, 2065 a 1066 [10] .

V souvislosti s výstavbou nového mikročtvrti Chmelniki bylo plánováno vybudování trolejbusové trati po ulicích Novosennaja, Čechov, Novosevernaja a Malikov. Tyto záměry však nebyly realizovány, i když ještě v roce 2000 vedení města opakovaně slibovalo, že zahájí budování plánované kontaktní sítě na ulici. Malikov. Počítalo se se spuštěním trolejbusu na Malevanku, do Silikátu, na letištní plochu (podle jiného[ čí? ] informace do Glubochitsa ), do vesnice Lesnoy, do vesnice Zarečany (Ukrajina) , která měla být zahrnuta do městských hranic, Teterevka a dokonce i do Chernyakhiv .

V 90. letech 20. století byly zastávky „st. Manuilsky“ na ulici. Kievskaya, " z-d Rempishchemash " na ulici. Shchorsa, " zavod Avtozapchast " na ulici. Vítězství ve směru Bohuniya, " st. Malaya Berdičevskaya „na křižovatce s ulicí. Divadelní [11] . Mnoho zastávek, jako je " Pedagogický institut ", "st. Shchors“ na ulici. Vatutin ve směru k nádraží a řada dalších byla posunuta o 50-150m.

Na počátku 90. let 20. století trasa č. 11 "Kroshnya - Plant" Khimvolokno "", po ulici. Vatutin a Vostochnaya, byl zredukován na závod "Vtorchermet" ("Vibroseparator"), u kterého byl postaven nový reverzní prstenec. O pár let později byla trasa zcela zrušena. Později byly demontovány podpěry prstencových kontaktů a póly. Zatáčky linek z ulice. Shchorsa na Vatutině po uzavření trasy nebyly demontovány a začaly být používány jako servisní.

V roce 1990 byla trasa č. 10 krátce prodloužena do ZOK, ale poté opět zkrácena na Vokzal. Trasa č. 13 byla později přeznačena na č. 11. Trolejbus č. 10 začal jezdit pouze ve špičce a po určitou dobu mimo špičku fungovala linka č. 13 „Továrna Chuločnaja – Vokzal“ (na ulici Vatutina). , později zrušen z důvodu nízkého osobního provozu.

Na počátku roku 1995 byla celková délka trolejbusových tratí ve městě 96,0 km. Síť obsluhovalo 10 trakčních měníren. Dvě vozovny měly 209 trolejbusů.

Několik dní v roce 1995 byly v Žytomyru, stejně jako v řadě dalších měst Ukrajiny, testovány trolejbusy K-12.03 (Kyjev-12) , poté začaly být provozovány v Kyjevě .

Do září 1998 byla zrušena odbočka z ulice Ševčenko z Hydroparku do ulice. Puškinskaja ulice, po které byla obnovena o 20 let dříve rozebraná odbočka z ulice B. Berdičevskaja (ze strany Pobedyho náměstí) do ulice Ševčenka, která se stala pokračováním trasy č. 11 "Továrna - Oblastní nemocnice". Čára na náměstí. Sobornaya zůstala dalších 10 let a byla využívána pouze jako servisní budova.

Ve stejném roce 1998 byla namontována odbočka z ulice. Kotovský na ulici. Shchors, díky nimž trolejbusy č. 4 při pohybu ve směru na Kroshni přestaly projíždět ulicí. Moskva a Lvovskaya, a proto začal procházet o 2 zastávky méně, z nichž jedna (poblíž bývalého domu rozhlasu) byla odstraněna a kontaktní síť na ulici. Lvovskaya ve směru na Shchors ještě asi 2 roky zůstala viset jako nevyužitá.

Podíl trolejbusové dopravy na celkovém objemu městské dopravy v roce 1999 činil 65,5 %.

2000

V roce 2000 byla linka na jedné straně ulice demontována. Lvovskaya (ve směru ulice Shchorsa). Linka na st. Moskva od sv. Kotovského do Lvovské byla opuštěna a napojena na další část trati na Moskovské (z ulice Lvovskaja do Kyjevské). Nějakou dobu vedla trasa č. 13 „továrna Chuločnaja - prosp. Mira - náměstí Osvobození - sv. Vítězství - st. Kotovský - sv. Moskva - sv. Kyjev - TSUM - st. Kyjevská - sv. Divadlo [3]  - pl. Vítězství - st. Vítězství - Sq. Osvobození - Ave. Mira - Punčochové zboží F-ka " [12] .

Na nějakou dobu byla trasa č. 10 zkrácena k nádraží [13] , poté byla obnovena zpět do ZOK. Trasa 8 byla zkrácena na pl. Vítězství o víkendech a mezi špičkami a během špiček pokračovala v provozu až do továrny na punčochy.

V červenci 2003 byly otevřeny trasy:

O něco později v témže roce, po vybudování pravé odbočky z ulice. Vatutin na ulici. Shchors, byla otevřena 16. trasa:

Účelem 16. trasy bylo spojit Bohuniju s tržnicí Sennoy. Odbočte od sv. Shchorsa na ulici. Vatutina vlevo postavena nebyla, protože na této křižovatce je takové odbočení zakázáno kvůli složité regulaci semaforů.

Do roku 2008 byly všechny tyto trasy kromě č. 15 zrušeny. Třetí pokus o spuštění trolejbusu z nádraží do Korbutovky, na rozdíl od pokusů z 80. let, byl úspěšný.

V roce 2004 byla otevřena trasa č. 5a, v roce 2005 - linky č. 17 a 18:

Linka č. 17 fungovala pouze o víkendech, svátcích a dnech pracovního klidu, č. 18 - v pracovní dny.

V roce 2005 byly v souvislosti s otevřením nových obchodních center nacházejících se daleko od zastávek otevřeny zastávky „Dastor“ a „Furshet“, v témže roce byla na nějakou dobu prodloužena trasa č. 7 z Továrny na punčochy do Bohuniya .

K 20. prosinci 2005 bylo 188 trolejbusů ZiU-682 vyrobených v letech 1979 až 1994, 5 trolejbusů YuMZ T1 vyrobených v letech 1995 až 1998 a 2 nákladní trolejbusy KTG-2 vyrobené v roce 1986 v Žitomi. a 1990 dále [čtrnáct]

3. října 2006 v Žytomyru vjely 2 nové trolejbusy ZiU-682G-016 (012) [15] [16] na 1. a 2. trasu Žytomyru . Jeden z nich má tónovaná skla, bylo mu přiděleno parkové číslo 2068, od roku 2008 - 1068. Druhý dostal číslo 1067. Další 2 trolejbusy přijely v lednu 2007. První, ZiU-682G-016 (012) , vstoupil na trasy v lednu pod číslem 1069 [17] . Druhý, ZiU-682G-016 (012) P , se sklolaminátovou přední maskou, vstoupil do ulic Žytomyru až v březnu pod číslem 2070 (v letech 2008 - 1070) [18] .

V roce 2007 byla trasa č. 6 zkrácena na ZOK, otevřena trasa č. 10a a o něco později - č. 7a:

Linka č. 10a jezdila ve všední dny mimo špičku (částečně nahradila trasu č. 10). Stal se 20. trasou v řadě [20] . Linka č. 7a místo linky 7 fungovala o víkendech. V roce 2007 tedy bylo v Žytomyru 21 tras, což je maximální počet tras v celé historii ZhTTU.

V roce 2007 byla na požádání uspořádána zastávka před univerzitou. I. Franko pro linky č. 11, 13 a 18. V březnu 2008 byla z důvodu reorganizace linek zastávka zrušena, protože byla určena pouze pro trolejbusy, které odbočovaly u krajské nemocnice.

20. prosince 2007 dorazilo do Žytomyru 6 trolejbusů ElectroLAZ-12 [21] . Byla jim přidělena ocasní čísla 2071-2076 [22] .

K 1. lednu 2008 bylo ve dvou vozovnách již 181 trolejbusů ZiU [9] . Lze tedy spočítat, že za 2 roky bylo vyřazeno 11 trolejbusů a přijato 10 trolejbusů. V roce 2008 měly dorazit další 4 ElectroLAZy, ale nestalo se tak [23] .

Letos byla na požádání uspořádána zastávka na ulici. Seletskaya 50 m ke křižovatce s ulicí. Vitruk pro trolejbusy č. 4 a 9. Později, po otevření Eko-tržnice na ul. Vatutin byly přesunuty zastávky "Rembyttekhnika" a "st. Generál Potapov“ 130 m před námi.

Vedení města rozhodlo 27. března 2008 o radikální změně tras [24] [25] . Místo tras č. 4 a dříve zrušených č. 13 byly otevřeny polookružní spoje č. 4a a 4b:

Trochu problematická pro trasu 4b byla zastávka „st. Moskovskaya“ ze strany obchodního domu, protože tudy projížděly jak trolejbusy jedoucí do Smoljanky, tak trolejbusy jedoucí do Kroshnya.

Trasa číslo 6 byla přesunuta na ulici. Kotovského a v této podobě existuje dodnes. Trasa je v provozu v pracovní dny v dopoledních hodinách s velmi dlouhými intervaly. Linka č. 7 byla zcela zrušena, trolejbusy linky č. 8 místo pl. Vítězství a punčochy F-ki začal následovat na nádraží:

Pro nahrazení tras č. 9 a 15 byly otevřeny polookružní tratě č. 9a a 9b:

Linka 10 byla prodloužena do závodu Chimvolokno, linky č. 10a a 11 byly zrušeny.

V červenci 2008 byly vráceny spoje č. 9 a 15 se zrušením spojů č. 9a a 9b a na podzim byla vrácena i spoj č. 4 se zrušením spojů č. 4a a 4b, ale již jedoucí po ulice. Kyjevská. Na nějakou dobu byla obnovena trasa č. 7, vedená rovněž po ulici. Kyjevská. Na náměstí se vrátila linka číslo 8 z nádraží. Vítězství. Později došlo k pokusu o obnovení trasy číslo 11 pod novým číslem 3k, ale nemělo to dlouhého trvání.

Podle rozhodnutí výkonného výboru městské rady Žitomyr ze dne 10. července 2008 došlo ke změně názvů mnoha zastávek [26] .

Po otevření SEC "Global" v září 2008 byla otevřena nová zastávka. Zastávka naproti nákupnímu centru byla vybavena teprve v roce 2010.

V roce 2009 byla obnovena zastávka na křižovatce ulic Teatralnaja a Malaja Berdičevskaja, nejprve pouze pro trolejbusy jedoucí směr Korbutovka a o půl roku později pro opačný směr.

18. září 2009 zastávka „st. Chernyakhovsky“ byl přesunut na ulici. Malaja Berdičevskaja [27] .

Vzhledem k tomu, že zastávka se začala nacházet v blízkosti křižovatky a trolejbusy musí po výjezdu ze zastávky odbočovat doleva, bylo zakázáno odbočování pro vozidla vpravo. Dne 21. ledna 2011 však byl tento turnus opět povolen k provedení [28] .

Dne 16. června 2009 byla vyhlášena stávka pracovníků ZhTTU z důvodu dlouhodobého nevyplácení mezd [29] . Opět první trolejbusy vjely na trasy až 24. června v 16:10 [30] . Částečné náklady na jízdenky za toto období byly každému kompenzovány výměnou za červnovou jízdenku [31] .

Po dobu 10 dnů v říjnu 2009 byl v Žytomyru testován trolejbus Bogdan T601.11 , který dostal dočasné číslo parku 1077 [32] .

léta 2010

Téměř celá „trolejbusová“ část tramvajové a trolejbusové vozovny č. 2 byla v srpnu 2010 zakonzervována [33] [34] [35] , a to i přes protesty dělníků 28. července [36] a 16. srpna [37] . Propuštěno bylo 50 zaměstnanců depa.

Téměř všechny trolejbusy, stejně jako správa TTU, se přesunuly na území depa č. 1. Všechny LAZ pak zůstaly ve vozovně č. 2, protože v prvním depu se jednoduše nedaly obsluhovat z důvodu chybějící opravárenské základny. pro ně tam. Také ve druhém depu pak zůstal nákladní trolejbus KGT TG-7 a tři ZiU s čísly 2019, 2232 a 2288 a jeden YuMZ s číslem 2065, které tam v té době projížděly, CWR . ] . Po skončení CWR byly 2019 a 2288 přesunuty do depa č. 1. V prosinci 2010 byl YuMZ s čísly 2062 a 2064 vrácen do druhého depa, protože první depo bylo jednoduše přetíženo trolejbusy. Po skončení CWR byly ve druhém depu ponechány i YuMZ č. 2065 a také ZiU č. 2232, od té doby se již hovořilo o přesunu trolejbusů zpět.

Při uzavření depa č. 2 byl obnoven vjezd do depa č. 1 z křižovatky st. Shchors a Chapaev, a demontováno: čára na náměstí. Katedrála; odbočit od sv. Kyjevská na ulici. Shchors doleva; odbočit od sv. Vatutin na ulici. Shchors vpravo ve směru k trhu Sennoy.

Do Euro 2012 byl plánován nákup 40 použitých trolejbusů YuMZ T2 z Kyjeva [39] . To se však nestalo.

Také v dubnu byl navržen nákup 25 nových běloruských trolejbusů AKSM-321 [40] .

V srpnu bude trasa č. 4a „Kroshnya – st. Kosmonauti“ s následujícími na ulici. Kotovského, přičemž souběžně po ulici jezdí současně trolejbusy 4. trasy. Kyjevská [41] . V září byla trasa opravena natrvalo.

Rada města navrhla 15. srpna 2011 zahájit noční trolejbusové linky s jízdným 5 UAH [42] .

31. října [43] a 20. prosince [44] opět zazněly prostřednictvím médií sliby o nákupu 20-25 nových trolejbusů z Běloruska a přesunu několika desítek použitých trolejbusů z Kyjeva. Pokud tyto trolejbusy dorazí, bylo přislíbeno otevření 3 nových linek.

Dne 21. 12. 2011 vstoupili zaměstnanci TTU do stávky z důvodu nevyplácení mezd po dobu 5 měsíců, jejíž celková výše byla cca 6-7 milionů hřiven [45] [46] . Již dříve byl začátek stávky naplánován na 12. prosince [47] [48] , poté ale úřady slíbily, že dluh uhradí do 20. prosince, a začátek stávky byl odložen. Protože dělníci peníze nikdy nedostali [49] , 21. prosince od 6:00 nezačaly jezdit tramvaje a trolejbusy. Stávka skončila 23. prosince v 16:00, kdy bylo pracovníkům vyplaceno 3,9 milionu UAH a úřady slíbily zaplatit zbytek peněz do 10. ledna 2012. V případě nezaplacení zůstatku pracovníci TTU slíbili zařídit druhou stávku od 10. ledna [50] . 5. ledna dostali dělníci téměř celou mzdu a do 20. ledna jim bylo slíbeno vyplacení zůstatku za prosinec.

K lednu 2011 zůstalo v TTU pouze 123 trolejbusů [1] . Vzhledem k tomu, že v roce 2008 jich bylo 181 [9] , bylo za 3 roky vyřazeno 58 trolejbusů, 28 z nich bylo vyřazeno 22. července a 28. října 2010 [38] .

V červenci 2012 byly všechny pracovní trolejbusy převedeny do druhé trolejbusové vozovny na ulici. Vitruk. Do první vozovny z Kyjeva bylo dodáno 22 ojetých autobusů Bogdan A092 , které bude majetkem žitomyrského tramvajového a trolejbusového oddělení. Do budoucna se plánuje navýšení této flotily minibusů na TTU na 100 vozů, které vytlačily trolejbusy z vozovny. Podle oficiálních informací je účelem takové akce učinit TTU města ziskovým [51] [52] .

Dne 22. září 2012 obnovila provoz trasa č. 17 "Kroshnya - Hydropark" [53] , ale již 3. prosince byla jako nerentabilní uzavřena.

Dne 5. října 2012 ve 23:50 vjel trolejbus č. 1061 do pětipatrového obytného domu. 8 lidí bylo zraněno [54] .

Dne 21. června 2013 při oslavě narozenin Viktora Tsoi v Žytomyru projel trolejbus, uvnitř kterého se konal akustický koncert [55] .

V druhé polovině října 2012 bylo z Kyjeva zdarma převedeno 5 ojetých trolejbusů YuMZ T2 : č. 525, 530, 531, 535, 537. Vozy byly vyrobeny v letech 2000-2002 [56] . Všechny vozy fungují na 1, 2, 4, občas na trase 15.

Dne 15. srpna 2013 byly uzavřeny trasy č. 8 a č. 9 [57] , ale 2. září byla na žádost obyvatel bydlících v areálu papírny obnovena trasa č. 8 [58] . 25. září byla zrušena linka č. 4a [59] .

28. října 2014 První 4 trolejbusy značky Škoda dorazily do Žitomyru z České republiky [60] . Později Zhytomyr obdržel dalších 24 trolejbusů Škoda 14Tr a 8 trolejbusů Škoda 15T z České republiky a Vilniusu (Lotyšsko). Vozidla přijatá z Vilniusu se i přes opravy provedené v Južmaši bohužel ukázala jako velmi nekvalitní, v důsledku čehož často stála nečinně v depu.

Dne 2. března 2015 byla uzavřena trasa č. 15, ale téhož dne byla místo ní zavedena trasa č. 15a „Hydropark - st. Seletská" [61] . Trasa se tak prodloužila do Nižnaja Polevaja.

Také v roce 2015 byla za účelem studia osobní dopravy zahájena postupná obnova dříve uzavřených tras. Dne 14. dubna byly skutečně obnoveny polookružní trasy č. 4a a 4b pod čísly 4, respektive 4a [62] . Dne 4. července 2015 byla obnovena trasa č. 5a "Bogunia - Hydropark" [63] , nicméně několik dní byl provoz veden pouze do Továrny na punčochové zboží [64] . Také 8. září trasa č. 9 Hydropark - st. Kosmonauti“ [65] , a od 6. do 14. srpna 2016 se jela linka číslo 5 „pl. Vítězství - Hydropark.

V září 2016 začala výstavba nové trolejbusové tratě ve čtvrti Khmilniki na ulici Surina Gora. Novosennaja, Čechov, Novosevernaja a Malikov. V důsledku změny projektu bylo rozhodnuto o upuštění od výstavby rozvodny v oblasti polského hřbitova, což výrazně zlevnilo projekt, místo toho bylo rozhodnuto protáhnout přívodní vedení z z rozvodny na Prospekt. Nezávislost [66] [67] [68] . Dne 27. prosince 2016 provedl první trolejbus nájezd nové linky do ulice Malikov a 16. ledna byla oficiálně zahájena trasa č. 7 „Malikova - Vokzal“ .

Dne 13.2.2017 byly provedeny změny v síti tras: trasa č. 8 byla prodloužena do ulice. Malikov, trasa číslo 4 zkrácena do ulice. Kosmonavtov, trasa č. 4a do Obl. nemocnice (dříve po této trase jezdil trolejbus číslo 18 „Kroshnya – Oblastní nemocnice“). 6. června 2017 byla linka č. 7 prodloužena do ZOK, k číslu linky přidáno písmeno A [69] , linka č. 7a "Malikova - ZOK" je v provozu pouze ve všední dny ve špičce a linka č. 7 o víkendech.

Od března do května 2018 se stavěla trať podél ulice Promyshlennaya k podniku Agrobudindustriya , kde byla postavena obracecí okruh. Dne 2. července 2018 do ní byly prodlouženy spoje č. 7a a č. 10. Dne 25. června 2018 byly pro zlepšení dopravního spojení v nočních hodinách přerušeny spoje H2 „Pl. Victory - Station - Smolyanka " , H3 " Pl. Victory - Smolyanka - Station " , H4 " Pl. Vítězství - Kroshnya " , H5 " Bohunia - pl. Victory - Hydropark " , H7 " Pl. Vítězství - Agrobudindustry“. Linky fungují od 21:00 do 23:00. V témže roce byla pro nerentabilitu zrušena trasa H7.

V březnu 2019 byla na autobusové zastávce náměstí Privokzalnaya (ve směru na náměstí Polevoy) postavena průjezdná linka. Dne 20. května téhož roku schválil odbor dopravy a spojů městského zastupitelstva Žitomyr pasporty trolejbusových tras č. 1a a č. 1b.

Dne 1. června 2019 byl zahájen pohyb trolejbusových linek č. 1a a č. 1b, které se pohybují v kruhu k sobě. Dne 27. února 2020 byla zrušena trasa č. 12 „Kroshnya-Center“ a trasa č. 4 zkrácena na pl. Železniční stanice, a proto začala jezdit po trase "Kroshnya - Station" .

V souvislosti s opravou povrchu vozovky na centrálních ulicích (Pobedy a B. Berdičevskaja) města byly od července 2019 dočasně změněny některé trasy trolejbusů, některé byly zrušeny. Na období 26. – 27. července byla zrušena trasa č. H5, 28. července vedla č. H5 v trase Yalynka - st. Vítězství - st. Grushevsky - sv. Nebeská stovka - sv. Kyjev - pl. Vítězství - Yalynka ". č. 15A dočasně vedla po trase dříve existující trasy č. 9b. V období červenec-září byly také pravidelně rušeny linky č. 2, 3, 5A, 7  ; Kievskaya - Vokzal", který byl poté změněn na "Bohunia  - Mira Ave. - Nezalezhnosti Ave. - st. Kyjev - sv. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya “ , která byla prodloužena o 1 den na ulici. B. Berdičevskaja do kraje. Nemocnice bez příjezdu na ulici. Ciolkovskij a kosmonauti. Trasa číslo 8 tehdy vedla pouze na náměstí. Vítězství. Při pokrytí ulice Na objížďku po ulici mířily trolejbusy B. Berdičevskaja. Feščenko-Chopovskij . Když je ulice zavřená Parajanovské trasy č. 6,7A,10 následovaly pouze do stanice [70] [71] [72] [73] [74] .

20. léta

V roce 2020 v souvislosti s opravami povrchu vozovky na ul. Bolšaja Berdičevskaja od 21. dubna byly na měsíc a půl zrušeny trasy č. 1A a 3 [75] . V květnu až červenci byly v souvislosti s probíhajícími opravami nejprve vypraveny trasy č. 1B, 2, 4A na objížďku po ulici. Feshchenko-Chopovsky, ale později trasa č. 1B začala sledovat trasu „Pl. Vítězství  - st. Kyjev - sv. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya “ , č. 2 byla zkrácena na ulici. Seletskaja, č. 4a byla zrušena. Od května v souvislosti s opravou povrchu vozovky na ul. Chudnovskaya a opravárenské práce na sítích vodovodu, ale teplokommunenergo na ulici. M. Berdičevskaja a L. Kačinskij trasy č. 5A, 9, 15A, nejprve vedly pouze do ulice. D. Dontsov, ale později byly zrušeny 5A a 9 [76] [77] [78] . Z důvodu karanténních omezení souvisejících s šířením COVID-19 byly také zrušeny noční spoje.

Dne 19. června 2020 začaly přijíždět nové trolejbusy AKSM 321 (BKM-Ukrajina) zakoupené za úvěry EBRD .

Od 1. srpna 2020 byla trasa č. 4A prodloužena z Oblastní nemocnice na náměstí Stanishovskaya [79] .

V září-říjnu byla trasa č. 2 z důvodu probíhající opravy povrchu vozovky na ul. Kyjev a Bolšaja Berdičevskaja zkrácena na Kosmonauti s pravidelnou plavbou po ulici. M. Grushevskij. Zároveň byla zrušena linka č. 15, místo ní linka č. 5 „Pl. Victory  - Hydropark“, v říjnu byla trasa č. 3 zkrácena na konečnou Krajská nemocnice a trasa č. 1A byla zrušena [80] .

V říjnu byla vybudována nová odbočka z ulice. Nebeské stovky na ulici. Kievskaya ve směru na Nádraží a od 17. října byla trasa č. 4 opět prodloužena do ulice. Kosmonauti a začali běžet po trase „Kroshnya  – st. Pokrovskaja - sv. Lvovska - sv. Nebeská stovka - sv. Kyjev - sv. Vokzalnaja - sv. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya - st. Vitruk - sv. Vokzalnaja - sv. Kyjev - sv. Pokrovskaja - Kroshnya.

V listopadu v souvislosti s dokončením obnovy ul. Kyjevská trasa číslo 4 přestala jezdit na ulici. Lvov a nebeské stovky. Od 11. listopadu v souvislosti s dokončením opravy ul. B. Berdičevské byly obnoveny trasy č. 1A a č. 3, č. 4 byla vrácena na železnici. Vlakové nádraží.

Dne 26.1.2021 byla podepsána smlouva na výstavbu nové trolejbusové tratě do mikročásti Malevanka, doba realizace projektu je 224 dnů [81] , koncem května téhož roku byla zahájena výstavba této tratě. [82] .

Od 30.8.2021 došlo rozhodnutím výkonného výboru k následujícím změnám v trasách trolejbusů:

- trasa č. 4A " Kroshnya - st. Pokrovskaja - sv. Kyjev - sv. Teatralnaja - sv. Bolshaya Berdičevskaya - st. I. Gonty – náměstí Stanishovskaya “;

- č. 8 je redukována k Krajské nemocnici a pojede po trase " Malikov - st. Čechov - sv. Novosevernaja - st. Vítězství - st. Divadelní - pl. Vítězství - st. B. Berdičevskaja - sv. Ševčenko - sv. Pushkinskaya - Oblastní nemocnice - st. Kotsiubinskij - sv. B. Berdičevskaja - sv. Teatralnaja - sv. Vítězství - st. Novosevernaja - st. Čechov - Malikov ";

- jsou zrušeny trasy č. 1A a č. 1B, místo nich trasa č. 1 " Vokzal (Privokzalnaya sq.) - st. Kyjev - sv. Teatralnaja - sv. B. Berdičevskaja - sv. Seletskaya - st. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya - st. B. Berdičevskaja - sv. Teatralnaja - sv. Kyjevskaja – nádraží (náměstí Privokzalnaja) “;

- polookružní trasa č. 15 " Hydropark - st. Chudnovskaya - st. Dmitrij Doncov - st. Feshchenko-Chopovsky - st. Ševčenko - sv. B. Berdičevskaja - Smoljanka - st. Seletskaya - st. Vitruk - sv. Vokzalnaja - pl. Privokzalnaja (stanice) - st. Kyjev - sv. Teatralnaja - sv. M. Berdičevskaja - sv. Chudnovskaya - Hydropark ";

- trasa č. 15A se stává půlokružní a pojede po trase " Hydropark - st. Chudnovskaya - st. Dmitrij Doncov - st. Ljubarskaja - sv. M. Berdičevskaja - sv. Teatralnaja - sv. Kyjevská - pl. Privokzalnaja (stanice) - st. Vokzalnaja - sv. Vitruk - sv. Seletskaja - Smoljanka - st. B. Berdičevskaja - sv. Ševčenko - sv. Feshchenko-Chopovsky - st. Ljubarskaja - sv. M. Berdičevskaja - sv. Chudnovskaya - Hydropark ".

- trasa č. 4 se obnovuje po staré trase " Kroshnya - st. Pokrovskaja - sv. Kyjevská - pl. Privokzalnaja (stanice) - st. Vokzalnaja - sv. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya - st. Vitruk - sv. Vokzalnaja - pl. Privokzalnaja (stanice) - st. Kyjev - sv. Pokrovskaja - Kroshnya .

Od 24. února 2022 v souvislosti se zavedením stanného práva začala veškerá MHD fungovat zdarma [83] .

Od 27. února jezdí trolejbusové trasy č. 2,3,15,15A po své obvyklé trase a č. 1 (jezdí v kruhu s obratem ve stanici). Otevírací doba od 6:00 do 18:00 [84] .

Dne 1. března 2022 asi ve 22 hodin byla kontaktní síť podél Prospektu Mira v oblasti ulice Šuchevyč (dříve Saburov) poškozena raketovým úderem, v důsledku čehož byly od 2. března trolejbusy č.p. trasy č. 2 a 3 vedou do Továrny na punčochové zboží. [85] Dne 6. března byl po opravě obnoven provoz tras č. 2 a č. 3 do terminálu Yalynka.

Dne 4. března 2022 bude trolejbusová trasa č. 8" pl. Vítězství - st. B. Berdičevskaja - pl. Stanishovskaya“, místo trasy č. 1 byly obnoveny trasy 1A a 1B. Od 9. dubna byl obnoven pohyb trolejbusů na trasách 4 " Kroshnya - st. Kievskaya - Station " a 7" Malikova - st. Kievskaya - Vokzal " (jezdí pouze ve všední dny), 4A" Kroshnya - st. B. Berdičevskaja - pl. Stanishovskaya " a 7A" Malíková - st. Kievskaya - ZOK " (běží pouze ve všední dny). Zrušena byla i trasa č. 8 a bezplatné cestování. [86]

Od 16. května byla trasa 1B vedena ulicí. Ciolkovského a začal běžet po trase " Stanice (pl. Privokzalnaya) - st. Vokzalnaja - sv. Vitruk - sv. Ciolkovskij - sv. Kosmonauti - sv. Seletskaya - st. B. Berdičevskaja - sv. Teatralnaja - sv. Kievskaya - Vokzal (Privokzalnaya sq.)".

13. června byl obnoven pohyb linky č. 10 „Bohunia (Yalynka) – Agrobudindustria“.

V červenci 2022 byla z ulice postavena otočka. Teatralnaya (ze strany Hydroparku) na ulici. B. Berdičevskaja (směrem ke Smoljance).

Kvůli stávkám na energetickou infrastrukturu 19. října 2022 nevyjely trolejbusy z tras. Částečně jezdící trolejbusy byly obnoveny 26. října.

Jízdné a jízdné

Jízdenku je nutné zakoupit přímo v trolejbusu u průvodčího, jízdenku není třeba opatřovat razítkem. Jízdenky je možné zakoupit na specializovaných místech ZhTTU.

V sovětských dobách stála jízdenka v trolejbusu do poloviny 80. let 4 kopejky, poté se její cena zvýšila na 5 kopejek. Od začátku 90. let stále více zasahují inflační procesy, které nutí provozovatele elektrické dopravy zvyšovat ceny jízdenek. Takže v roce 1991 začala být cena lístku 15 kopejek, během příštího roku se cena zvýšila třikrát: 30 kopejek, 50 kopejek a již 5 karbovanců . V roce 1993 se cena lístku zvýšila také třikrát: 10, 20 a 100 karbovanet. V roce 1994 stál lístek již 1000 karbovanců, v roce 1995 - 10 tisíc a v roce 1996 - 20 tisíc karbovanců. Se zavedením hřivny se jízdné ustálilo na 2 roky a stalo se 20 kopecks. Do srpna 1997 se musely jízdenky kupovat v kioscích umístěných na mnoha zastávkách a opatřeny razítkem na trolejbusu. V září 1997 se vodiči objevili ve všech trolejbusech. V roce 1998 byla cena vstupenky zvýšena na 30 kopejek. Ceny vstupenek jsou od roku 2001:

Od srpna 2007 do října 2008 bylo možné zakoupit jízdenky na 1 den v trolejbusech [93] . Jejich cena byla původně 1 hřivna. 50 kopecks, a od 20. února 2008 zvýšil na 2 UAH. 50 kop. [89] V říjnu 2008 byly jednodenní vstupenky přerušeny kvůli malému počtu lidí, kteří si je přáli zakoupit [94] .

Dne 5. září 2016 začalo praktické zavádění elektronického jízdenkového systému, pro začátek do všech trolejbusů linky č. 1 průvodčí obdrželi mobilní terminály, které po přiložení speciální karty tisknou jízdenky. 6. září byl předveden trolejbus, ve kterém byl instalován stacionární validátor [95] . Dne 27. února 2017 byly běžné měsíční jízdenky nahrazeny elektronickými jízdenkami (plastovými kartami) [96] a 3. července městská rada Žytomyru oznámila novinky v doplňování plastových cestovních karet a nabízení balíčků s omezeným počtem cest.

5. září 2017 byl oficiálně spuštěn systém bezhotovostního jízdného ve veřejné elektrické dopravě. V trolejbusech a tramvajích je tak možné platit za jízdné nejen pomocí plastových karet zakoupených na prodejních místech cestovních karet od ZhTTU, ale také pomocí bezkontaktních technologií s platebními kartami VISA , jakož i QR kód pomocí aplikace Privat-24 od Privatbank [97] .

Výkonný výbor Žitomyru rozhodl 6. září o zvýšení jízdného na 3 hřivny od 1. října [98] . Od 27. září 2017 jsou zavedeny nové cestovní e-jízdenky s jiným počtem jízd [99] .

Jízdné od 23:00 je 6 UAH. pro všechny kategorie obyvatel.

Od 10. ledna 2020 bylo jízdné zvýšeno na 5 UAH, při platbě kartou 4 UAH.

1. srpna 2020 bylo jízdné zvýšeno na 6 UAH při platbě bankovními kartami - 5 UAH. Jízdné při platbě elektronickou jízdenkou nebo kartou Zhytomyr zůstalo nezměněno – 4 UAH.

Od 29. ledna 2022 bylo zvýšeno jízdné: při platbě v hotovosti nebo bankovními kartami do 8 UAH, dopravní kartou nebo Žytomyrskou kartou - 6 UAH, pro studenty na dopravní kartu do 3 UAH, pro důchodce a ZTP osoby skupiny III do 4 UAH.

13. srpna 2022 došlo k další změně v jízdném: při platbě v hotovosti nebo bankovními kartami - 10 UAH, dopravní kartou nebo kartou Žitomyr - 6 UAH, pro studenty na dopravní kartu - 4 UAH.

Kolejová vozidla

Dříve provozované trolejbusy

Trolejbusové vlaky

V roce 1971 byl v Žytomyru odepsán poslední trolejbusový vlak v SSSR, který nejezdil podle systému Vladimíra Veklicha [100] [101] [102] . První takový vlak v Žytomyru vznikl v prosinci 1968 v depu [103] z trolejbusu Kyjev-5LA (ODaZ-695T) a autobusového přívěsu [104] . Převodovka a trakční motor trolejbusového tahače takového vlaku se přehřály [105] , což vedlo ke zrychlenému opotřebení a předčasnému odepisování.

Depot

Obsluhu kolejových vozidel zajišťují 2 vozovny trolejbusů.

Trolejbusová vozovna č. 1

Od 7.2012 je vozovna zakonzervována. Veškerá kolejová vozidla a trasy byly převedeny do depa na Vitruk TTD č. 2.

V létě 2012 vznikl nápad umístit na území Živnostenského domu čp. 1 podnik komunální autodopravy. Byla plánována přeprava cestujících linkovými autobusy 3, 8, 25. Za tímto účelem bylo z hlavního města Ukrajiny převedeno asi 40 autobusů Bogdan-A092.

TD č. 1 slouží také jako opravárenská základna pro kolejová vozidla Žytomyrského TTU a od dubna 2018 slouží jako vozový park TTU pro autobusy MAZ-206 .

Tramvajová a trolejbusová vozovna č. 2

V srpnu 2010 se správa ZhTTU přestěhovala z druhého depa do prvního. Pro úsporu místního rozpočtu byly všechny trolejbusy z druhé vozovny převedeny do první, téměř všechny „trolejbusové“ budovy byly zakonzervovány [35] .

Do listopadu 2011 byla správa TTU převedena zpět na území druhého depa. V tuto chvíli toto depo obsluhuje 6 LAZ, 3 YuMZ, 1 ZiU a 1 KTG-2. Část vozovny je pronajatá.

Dne 07.2012 byla všechna kolejová vozidla převedena zpět na TTD č. 2 spolu s vozidly TTD č. 1.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Aktualizovaný seznam kolejových vozidel Žytomyru . Získáno 5. září 2011. Archivováno z originálu 10. října 2011.
  2. ↑ Mokritsky, 1998 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Mokritsky, 2007 .
  4. ↑ Valentin Osadchuk vytvořil první trolejbusovou linku v Žytomyru
  5. ↑ ZiU-682 v Kyjevě Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine (1974)
  6. ↑ Fotografie ZiU-682UG v Aténách . Získáno 9. ledna 2012. Archivováno z originálu 3. července 2015.
  7. ↑ Žitomir. ZiU-682UG . Získáno 5. září 2011. Archivováno z originálu 25. září 2013.
  8. ↑ Tarkhov, Kozlov, Olander, 2010 .
  9. ↑ 1 2 3 Inventární seznam tramvají a trolejbusů k 1. 1.  2008 (ukr.)
  10. ↑ Žitomir. YuMZ T1 . Získáno 9. září 2011. Archivováno z originálu 23. září 2013.
  11. ↑ Mokritsky, 1991 .
  12. ↑ Fotografie ZiU-682V0A č. 1269 na ulici. Vítězství Route 13 Archivováno 2. února 2014 na Wayback Machine , 2000
  13. ↑ Schéma trolejbusových tras Žytomyru pro rok 2002 Archivní kopie ze dne 10. října 2011 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  14. ↑ Inventář tramvají a trolejbusů ZhTTU k 20. prosinci 2005 (*.doc) Archivní kopie z 3. července 2015 na Wayback Machine  (ukr.)
  15. ↑ Nové trolejbusy na žytomyrských trasách jsou již na cestě Archivní kopie ze 7. prosince 2011 na Wayback Machine (2006)
  16. ↑ Doprava UNIAN. 6. října 2006 č. 10 (010) (*.doc)  (nedostupný odkaz) (2006)
  17. ↑ Žitomir. ZiU-682G-016 (012) . Získáno 9. září 2011. Archivováno z originálu 24. září 2013.
  18. ↑ Žitomir. ZiU-682G-016 (012) P . Získáno 9. září 2011. Archivováno z originálu 24. září 2013.
  19. ↑ Foto ZiU-682G-016 (012) č. 1067 na náměstí. Vítězství na Route 7a Archivováno 29. října 2011 na Wayback Machine , 14. září 2007
  20. ↑ Fotografie schématu tras Žytomyrských trolejbusů pro rok 2007 Archivní kopie ze dne 1. září 2013 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  21. ↑ Nové trolejbusy automobilky Lvov se objevily v archivní kopii Žitomyr z 28. listopadu 2011 na Wayback Machine (2007)
  22. ↑ Žitomir. LAZ E183D1 . Získáno 9. září 2011. Archivováno z originálu 29. září 2013.
  23. ↑ 4 trolejbusy zakoupené před dvěma lety nikdy nedojely do Žytomyru – archivní kopie KRU ze dne 23. prosince 2011 na Wayback Machine (2010)
  24. ↑ V Žytomyru byl změněn pohyb trolejbusů Archivní kopie z 20. srpna 2011 na Wayback Machine (2008)
  25. ↑ Schéma tras pro trolejbusy v Žytomyru od 27. března do začátku července 2008. Archivní kopie z 10. října 2011 na Wayback Machine  (ukrajinsky)
  26. ↑ V Žytomyru byly schváleny názvy zastávek osobní dopravy Archivní kopie ze 4. března 2016 na Wayback Machine (2008)  (ukrajinsky)
  27. ↑ V Žytomyrském archivním výtisku ze dne 30. dubna 2010 na Wayback Machine byla přesunuta zastávka trolejbusu Chernyakhovsky" (2009)
  28. ↑ V Žytomyru byla provedena řada změn za účelem zlepšení pohybu automobilů a veřejné dopravy Archivní kopie z 27. srpna 2011 na Wayback Machine (2011)
  29. ↑ Tramvaje a trolejbusy nejezdí v Žytomyru pátý den Archivní kopie z 10. listopadu 2011 na Wayback Machine (2009)
  30. ↑ Od 1. září hrozí řidiči trolejbusů zahájením nové stávky v archivní kopii Žitomyru z 5. listopadu 2011 na Wayback Machine (2009)
  31. ↑ Žitomiřanům budou vráceny peníze za cestovní lístky (2009)
  32. ↑ Nový „reklamní“ trolejbus automobilky Lutsk „Bogdan“ se objevil v archivním výtisku Zhytomyr z 11. prosince 2011 na Wayback Machine (2009)
  33. ↑ Žytomyrské úřady hodlají uzavřít trolejbusové depo č. 2 Archivní kopie z 28. listopadu 2011 na Wayback Machine (2010)
  34. ↑ Co se děje s depem č. 2 Žytomyrské TTU. Verze pro autority Archivováno 26. července 2010 na Wayback Machine (2010)
  35. ↑ 1 2 Rozhodnutí městské rady Žytomyr ze dne 24. června 2010 č. 470 (*.zip) Archivní kopie ze dne 28. prosince 2016 o Wayback Machine (o konzervaci TTD č. 2)  (ukr.)
  36. ↑ V Žitomiru uspořádají pracovníci trolejbusového depa protestní archivní kopii z 18. prosince 2011 ve Wayback Machine (28. července 2010)
  37. ↑ Pracovníci trolejbusového depa uspořádají další protest v Žytomyru Archivováno 4. prosince 2011 na Wayback Machine (16. srpna 2010)
  38. ↑ 1 2 Rozvíjí se Zhytomyr Electric Transport? Archivováno 14. července 2015 na Wayback Machine (2011)  (ukr.)
  39. ↑ Zhytomyr jedná s Kyjevem o nákupu 40 použitých trolejbusů Archivováno 14. listopadu 2011 na Wayback Machine (2011)
  40. ↑ Budou Žitomiřané jezdit běloruskými trolejbusy? Archivováno 17. září 2016 na Wayback Machine (2011)  (ukr.)
  41. ↑ V Žitomiru byl trolejbus vrácen na Kotovsky Street Archivní kopie ze dne 16. října 2011 na Wayback Machine (2011)
  42. ↑ V Žytomyru plánují spustit noční trolejbusy za cenu 5 UAH. Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine (2011)
  43. ↑ Zhytomyr slibuje otevření tří nových trolejbusových linek Archivováno 5. března 2016 na Wayback Machine (2011)
  44. ↑ Zhytomyr obdrží použité trolejbusy z Kyjeva a koupí 20 nových v Bělorusku Archivní kopie ze dne 20. května 2013 na Wayback Machine (2011)
  45. ↑ Trolejbusy a tramvaje zastavily v Žytomyru. Segodnya.ua Archivováno 4. února 2012 na Wayback Machine (2011)
  46. ↑ V Žytomyru vjel na trasu první trolejbus. Stávka skončila Archivováno 4. března 2016 na Wayback Machine (2011)
  47. ↑ Valentina Megara. Žitomyrské trolejbusy v pondělí „vymřou“?  // Noviny "20 minut". - Žytomyr .. - č. 49 (363), středa, 7.12.2011 - S. 10 .  (nedostupný odkaz)  (ukr.)
  48. ↑ Zaměstnanci TTU Žytomyr hrozí od 12. prosince neomezenou stávkou  (nepřístupný odkaz) (2011)  (ukr.)
  49. ↑ V Žitomyru zítra nemusí fungovat trolejbusy a tramvaje. Zaměstnanci TTU nebyly nikdy zaplaceny své dluhy Archivováno 20. května 2013 na Wayback Machine (2011)
  50. ↑ Žytomyrské úřady souhlasily se zaměstnanci TTU. První trolejbusy vjely na linku Archivováno 1. února 2012 u Wayback Machine (2011)
  51. ↑ Archiv novinek: Žitomir - STTS . Datum přístupu: 29. července 2012. Archivováno z originálu 27. července 2012.
  52. ↑ [ Na podzim přiveze TTU své minibusy Bogdan do ulic Žytomyru - 6. července 2012 - Zhytomyr Electric Transport http://gigment.at.ua/news/osenju_ttu_vyvedet_na_ulicy_zhitomira_svoi_marshrutki]-2bogdan/270_0700
  53. ↑ Žitomir | V Žytomyru na nové trolejbusové trase č. 17 "Kroshnya - Hydropark" jezdí celý trolejbus . Získáno 26. září 2012. Archivováno z originálu 27. září 2012.
  54. ↑ Žitomir | Pozdě večer v centru Žitomyru vjel trolejbus s cestujícími do banky . Získáno 6. října 2012. Archivováno z originálu 8. října 2012.
  55. ↑ Trolejbus na východ. 21. června se v Žytomyru bude konat večer na památku Viktora Tsoi . Získáno 21. června 2013. Archivováno z originálu 8. července 2014.
  56. ↑ S pomocí Ryzhuka byly staré trolejbusy přivezeny z Kyjeva do Žitomiru. FOTO — 18. října 2012 / Žitomir / Žytomirský deník / Žytomirský městský deník . Získáno 21. srpna 2013. Archivováno z originálu 7. července 2014.
  57. ↑ Od 15. srpna přestávají v Žitomiru jezdit dvě trolejbusové trasy - 13. srpna 2013 / Žytomir / Žytomirský žurnál / Žytomirský městský žurnál . Získáno 21. 8. 2013. Archivováno z originálu 8. 5. 2015.
  58. ↑ Žitomirská trolejbusová trasa č. 8 byla obnovena "News of Zhytomyr | News of Zhytomyr . Datum přístupu: 13. listopadu 2013. Archivováno 3. července 2015.
  59. ↑ V Žitomyru byla pozastavena trolejbusová trasa č. 4-A z Kroshny do Kosmonautů / Zhytomyr News / Society . Získáno 13. listopadu 2013. Archivováno z originálu 14. října 2014.
  60. ↑ Do Žitomyru dorazily z České republiky první trolejbusy Škoda. FOTOGRAFIE . Žytomyrský deník . Získáno 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 16. listopadu 2014.
  61. ↑ Zhytomyr, Journal . Od příštího týdne bude v Žytomyru prodloužena trolejbusová trasa č. 15 . Archivováno z originálu 10. února 2017. Staženo 14. listopadu 2016.
  62. ↑ Od 14. dubna jsou uvedeny do zkušebního provozu trolejbusové linky č. 4 a 4a . www.zt-rada.gov.ua. Získáno 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 16. dubna 2015.
  63. ↑ V hydroparku Žytomyr začala jezdit nová trolejbusová trasa . Žytomyrský deník . Datum přístupu: 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 15. listopadu 2016.
  64. ↑ Vedoucí Zhytomyr TTU byl pokárán za sabotáž - Demčik . Žytomyrský deník . Datum přístupu: 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 15. listopadu 2016.
  65. ↑ V Žytomyru zase jezdím trolejbusem č. 9, ale je méně než dopravní špička, - Demčiku . Informace o Žitomiru. Získáno 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  66. ↑ Zhytomyr, Journal . Trolejbusy budou i nadále vpuštěny do mikročásti Malikov v Žytomyru . Archivováno z originálu 15. listopadu 2016. Staženo 14. listopadu 2016.
  67. ↑ Žytomyrský časopis. Na Malikov v Žitomyru se staví nová trolejbusová trať . zhzh.info. Datum přístupu: 14. listopadu 2016. Archivováno z originálu 15. listopadu 2016.
  68. ↑ Zhytomyr, Journal . V Žytomyru se dokončuje výstavba trolejbusové trati do mikrodistru Malikov . Archivováno z originálu 15. listopadu 2016. Staženo 14. listopadu 2016.
  69. ↑ Zhitomir.info | Trasa žytomirského trolejbusu č. 7 byla přesunuta do ZOK . Získáno 6. června 2017. Archivováno z originálu 6. června 2017.
  70. ↑ V Žytomyru přes opravu silnice dva dny nejezdí trolejbusy do Bohunija  (ukrajinsky) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 5. července 2020.
  71. ↑ Chergova změnit dopravu na dopravu v Žytomyru prostřednictvím oprav  (ukr.) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020.
  72. ↑ U Žitomyru o víkendech opět změním počet trolejbusů a bleskově se změní trasy deyak  (Ukr.) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020.
  73. ↑ V centru Žitomyru přešli silniční roboti na dalšího samolibého Velkého Berdyčiva, změní se trolejbusy  (ukr.) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 5. července 2020.
  74. ↑ Na spojnici s generální opravou silnice na ulici Peremohy u Žytomyru Timchasovo jsou propojeny tři trolejbusové trasy  (ukrajinsky) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 3. července 2020.
  75. ↑ Prostřednictvím opravy Velyka Berdychivskaya u Žitomyru byly na první měsíc vyhlášeny dvě trolejbusové trasy  (ukrajinsky) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 3. července 2020.
  76. ↑ V Žytomyru nepojedou trolejbusy do hydroparku přes opravy vodního kanálu  (Ukr.) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 3. července 2020.
  77. ↑ Přes opravu Chudnivskaja u Žitomyru nejezdí trolejbusy do hydroparku  (ukrajinsky) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 3. července 2020.
  78. ↑ TIMCHAZOVO ZMĚNA RUKH TROLEYBUSIV č. 15-A, 9, 5-A | Zhytomyr Miska Rada . zt-rada.gov.ua . Získáno 3. července 2020. Archivováno z originálu dne 4. července 2020.
  79. ↑ Respekt! Důležité informace | Zhytomyr Miska Rada . zt-rada.gov.ua . Získáno 1. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 2. srpna 2020.
  80. ↑ Žytomyrský časopis. Kvůli generální opravě Bolshaya Berdičevskaja budou změněny trasy trolejbusů . zhzh.info . Získáno 27. října 2020. Archivováno z originálu dne 25. října 2020.
  81. ↑ Žytomyrský časopis. Do konce roku bude v Žytomyru vybudována nová trolejbusová trať do mikročásti Malyovanka . zhzh.info . Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 1. března 2021.
  82. ↑ Žytomyrský časopis. V Žytomyru začala výstavba nové trolejbusové trati . zhzh.info . Získáno 15. června 2021. Archivováno z originálu dne 24. června 2021.
  83. ↑ V Žytomyru v 11:00 je veřejná doprava zdarma, - Sergiy Suchomlin  (Ukrajinština) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. března 2022.
  84. ↑ Žytomyr provozuje trolejbusy na pěti trasách a také tramvaj  (ukrajinsky) . www.zhitomir.info _ Získáno 3. března 2022. Archivováno z originálu dne 3. března 2022.
  85. ↑ U Žytomyru na třídě Mira, více než trolejbusová linka  (Ukr.) byl spuštěn užitkový autobus . www.zhitomir.info _ Získáno 3. března 2022. Archivováno z originálu dne 2. března 2022.
  86. ↑ Gromado! Vіdmіnyаєmo zradu i dal іz rozumіnyam! Od 04.09.2022 pro MHD - placené jízdné | Zhytomyr Miska Rada . zt-rada.gov.ua . Získáno 8. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2022.
  87. ↑ Od 1. února zdraží veřejná doprava v Žytomyru  (nedostupný spoj) (2001)
  88. ↑ Slyšení po jednáních, ale tarify byly stejně zvýšeny (2006)
  89. ↑ 1 2 Od 20. února nové tarify v archivu Zhytomyr z 23. května 2019 na Wayback Machine (2008)  (ukrajinsky)
  90. ↑ Od 11. července bude jízdné v trolejbusech a tramvajích v Žytomyru 1 hřivna (2009)  (ukr.)
  91. ↑ UNIAN - ekonomika - V Žytomyru až 1,5 UAH. jízdné v elektrické dopravě zdražilo (2011)
  92. ↑ Rozhodnutí městské rady Žytomyr ze dne 11. března 2011 č. 128 (*.doc) Archivní kopie ze dne 3. ledna 2015 o Wayback Machine (o stanovení tarifů a měsíčních jízdenek)
  93. ↑ Jízdenky na 1 den (2007)  (ukr.)
  94. ↑ Ceny vstupenek se zvýšily, i když cena jedné vstupenky se nezměnila (2008, 2005)  (ukr.)
  95. ↑ Zhytomyr, Journal . Žytomyrské trolejbusy mají nový tarifní systém: co cestující potřebují vědět . Archivováno z originálu 5. prosince 2017. Staženo 4. prosince 2017.
  96. ↑ Zhytomyr, Journal . Ode dneška v Žitomiru začíná prodej elektronických jízdenek na veřejnou dopravu . Archivováno z originálu 5. prosince 2017. Staženo 4. prosince 2017.
  97. ↑ Žytomyr spustil platbu za cestování v trolejbusu bankovní kartou LB.ua . Archivováno z originálu 4. prosince 2017. Staženo 4. prosince 2017.
  98. ↑ Zhytomyr, Zhytomyr Journal Jízdné za trolejbusy a tramvaje v Žitomyru bylo zvýšeno na 3 hřivny . Získáno 4. prosince 2017. Archivováno z originálu 5. prosince 2017.
  99. ↑ Zhytomyr, Journal V Žytomyru zdražuje jízdné v elektrické dopravě. Aby ušetřili peníze, je obyvatelům Žytomyru nabídnuto použití elektronické jízdenky . Získáno 4. prosince 2017. Archivováno z originálu 3. prosince 2017.
  100. ↑ Encyklopedie moderní Ukrajiny : ve 25 svazcích / Ed. I. M. Dzyuba a další - Kyjev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrajinsky)
  101. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Komunální služby měst. Kyjev: Technika - 1998. - č. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  102. ↑ Bramskij K. A. Trolejbusový vlak Vladimíra Veklicha // noviny "Celoukrajinské technické noviny", 11. prosince 2003. (ukr.)
  103. ↑ článek "Historie trolejbusu" na webu "KP ZhTTU" . Získáno 7. dubna 2015. Archivováno z originálu 7. dubna 2015.
  104. ↑ článek „Trolejbusový vlak“ na webu „foto.zhzh.info“ . Získáno 7. 4. 2015. Archivováno z originálu 3. 7. 2015.
  105. ↑ Veklich V.F. Vlak z trolejbusů MTB-82 s řízením podle systému „mnoho jednotek“ // Městské hospodářství Ukrajiny. - 1967. - č. 2. - S. 37-38. — ISSN 0130-1284  (ukr.)

Literatura

Odkazy

 Trolejbusové systémy Ukrajiny
Provozní
ZAVŘENO
nedokončený
Poznámky: Trolejbusové systémy v osadách nacházejících se na územích de facto nekontrolovaných Ukrajinou:
¹ - trolejbusové systémy Krymu (pod kontrolou Ruska ), ² - pod kontrolou DLR , ³ - pod kontrolou LPR
Doprava Žytomyr

Autobus | Tramvaj | Trolejbus | Letecká doprava | Shuttle taxi | Taxi | Železniční doprava