Trolejbusová linka Alčevsk - Perevalsk

Trolejbusová linka Alčevsk-Perevalsk  je trolejbusová trasa mezi městy Alčevsk a Perevalsk . Trasa byla součástí Alčevské trolejbusové sítě . První trolejbus jel do Perevalsku v roce 1962 .

Významná část trasy (a od roku 1992  - celá trasa) procházela městem Perevalsk, takže meziměstský trolejbus Alčevsk - Perevalsk sloužil jako vnitroměstská doprava pro město Perevalsk.

Trasa

• 1960-1962 - trasa číslo 3 z železniční stanice stanice Kommunarsk (Alčevsk) na náměstí. Lenin (Perevalsk)
• 1962-1992 - trasa č. 3 z nádraží Kommunarsk (Alčevsk) do dolu 25 (Perevalsk)
• 1992-1994 - trasa č. 3 z nádraží Kommunarsk (Alčevsk) do dolu 5 (Perevalsk)
• 1994-2008 - trasa č. 2 z autobusového nádraží mezi městy Alčevsk a Perevalsk do dolu 5 (Perevalsk)
• 1999 - doplňková trasa č. 3a z nádraží Kommunarsk (Alčevsk) do dolu č. 5 (Perevalsk)

Historie

V roce 1959 byl trolejbus prodloužen k dolu "Ukrajina" (dnes zast. Autobusové nádraží), v roce 1960 na náměstí. Lenin (osada pojmenovaná po Pařížské komuně, nyní Perevalsk ) a v roce 1962 byla zavedena cesta k dolu 25. Jednalo se o první meziměstskou dopravu mezi městy Kommunarsk a Parkomun .

Potřeba propojit obě města dopravou se objevila již v 50. letech, protože mnoho obyvatel Kommunarsku pracovalo v dolech Parkomun a obyvatelé Parkomunu v hutnickém závodě. V této době se dynamicky rozvíjel trolejbus v Kommunarsku, který byl uveden na trh v roce 1954. Do roku 1961 bylo v parku 44 trolejbusů a 5 tras. Proto se magistrát rozhodl propojit města trolejbusem.

Již v roce 1962 byla trasa č. 3 prodloužena z autobusového nádraží Kommunarsky, které se nachází na hranici měst, na důl 25, nyní začala jezdit z nádraží v Kommunarsku na důl 25. Trakční měnírna č. 3 byla také zavedena, která napájela novou část trasy.

V roce 1991 byla trolejbusová síť v Kommunarsku velmi rozsáhlá: existovalo 10 linek a 117 trolejbusů. Bylo rozhodnuto prodloužit trasu „parkomun“ dále přes město na důl 5. Po rozpadu Sovětského svazu prochází alčevské trolejbusové oddělení těžkým obdobím. Ale přese všechno v roce 1992 zprovoznili trakční měnírnu č. 6 a přilehlou trať z dolu 25 do dolu 5. Trasa č. 3 byla podél trati prodloužena a později rozdělena na trasu č. 2 Autobusové nádraží - Šachta 5, která dříve jezdila z autobusového nádraží do chemického závodu, a trasa číslo 3, která vede z nádraží na autobusové nádraží. Trasa č. 2 se tak stala meziměstskou, i když ve skutečnosti se stala příměstskou trasou Pereval. V roce 2000 se krize elektrické dopravy prohlubuje: je uzavřena rozvodna č. 3, což nebylo nutné, protože na trase ubylo trolejbusů.

Nejnešťastnější v historii trasy bylo její oddělení. Takže v letech 1994-1995 to mělo pozitivní finanční efekt, ale způsobilo nespokojenost obyvatel Perevalu. A s nástupem soukromých dopravců přišel trolejbus o většinu cestujících (takže v roce 2007 byla průměrná obsazenost trolejbusů cca 15-20%), protože jízda autobusem byla pohodlnější (bez přestupu), rychlejší a levnější (kvůli dvojnásobku jízdné v trolejbusu).

V červenci 2008 byl provoz trolejbusů zastaven. V září byla trasa oficiálně pozastavena, kontaktní síť a rozvodna byly zablokovány. V posledních letech byl trolejbus velmi nerentabilní a Alčevsk se ho rozhodl opustit. Alčevské úřady nabídly vyřešení otázky pronájmu dvou trolejbusů, linky (vyžadující generální opravu) a rozvodny č. 6 společností Alchevskpastrans do Perevalsku, ale Perevalsk odmítl kvůli vysokým nákladům na údržbu tak malé farmy. [1] [2]

Provoz dálkové trasy

1962–1992

Od spuštění v roce 1962 jezdí na trase č. 3 ve špičce 10-12 trolejbusů a v normální době 6-8. Rok od roku se trolejbusová síť rozvíjela a počet trolejbusů v roce 1981 dosáhl ve špičce 15, ale se spuštěním linky č. 10, která se silně shodovala s č. 3, se počet trolejbusů opět snížil na 12. jízdné pro trolejbusy na trase 3 bylo 5 kopecks, zatímco ve zbytku - 4 kopecks.

1992–1994

V roce 1992 byla trať prodloužena na důl 5 - okraj Perevalska, vzdálený od Alčevska, téměř přes celý Perevalsk. Linka č. 3 byla prodloužena a začala jezdit z nádraží do Šachty 5. Na trase č. 3 začalo ve špičce jezdit 14 trolejbusů. Trasa měla poměrně velkou délku 11,5 km v jednom směru, kterou trolejbus ujel za 45 minut. Jízdné bylo stejné jako ve všech alčevských trolejbusech.

V roce 1994 byla trasa na návrh zástupce přednosty Voshchany N. G. z důvodu úspory elektrické energie rozdělena na dvě trasy č. 2 a č. 3.

1994–2008

V roce 1994 začala nově vzniklá trasa č. 2, která dříve vedla z autobusového nádraží k chemičce, jezdit z autobusového nádraží opačným směrem - do dolu 25. Od té doby trasa č. 3 dosáhla autobusové nádraží, kde lidé cestující do Perevalsku přestoupili na 2-ku. Na trase č. 3 začalo ve špičce jezdit 8 trolejbusů (v roce 2010 již 4-5), na trase č. 2 - 4 trolejbusy fungovaly před obědem, 3 trolejbusy odpoledne. V roce 1998 se z 2-ke staly 3 a 2 trolejbusy, resp. Od roku 2002 jezdily vždy 2 trolejbusy, od roku 2005 do 2008 - 1. Jízdné bylo stejné jako ve všech městských trolejbusech v Alčevsku.

1999

V roce 1999 trasa č. 3a nejezdila dlouho, někde od jara do zimy. Je o něm málo informací: ví se, že z nádraží šel s největší pravděpodobností do dolu 5, to znamená, že to byla nejdelší trasa v celé historii alčevského trolejbusu  - asi 11,5 km, ale možná do důl 25, jako 3 -ka v letech 1962-1992. Trasa fungovala buď od 5:00 do 00:00, nebo spíše od 5:00 do 14:00. Na trase pracovaly 2-3 trolejbusy. Jízdné bylo obvyklé ve městě.

Perspektivy

V roce 2008 byla trakční rozvodna napadena zloději, ztráty dosáhly 17 400 UAH. Začátkem roku 2010 z okruhu Shakhta 5 na zastávku. Blok 132 byl odcizen trolejový drát (cca 1,3 km). Obecně je kontaktní síť ve městě Perevalsk v žalostném stavu.

Ale zároveň se nepočítalo s demontáží kontaktní sítě a trakční měnírny.

Koncem roku 2010 probíhala jednání o obnovení části trati z Autobusového nádraží na náměstí. Lenina v Perevalsku, ale zatím nepřinesly výsledky.

V letech 2009-2011 docházelo k častým krádežím a částečnému rozebírání kontaktní sítě. V roce 2011 byly kompletně odstraněny zbytky vedení z dolu 25 do dolu 5. V první polovině roku 2012 byla kompletně demontována kontaktní síť až po okruh autobusového nádraží.

Poznámky

1. ↑ Vztahy mezi městy zničil trolejbus . Získáno 3. října 2008. Archivováno z originálu 19. března 2012. (neurčitý)
2. ↑ Trolejbus přinesl rozpory mezi městy Alčevsk a Perevalsk (nedostupné spojení) . Získáno 3. října 2008. Archivováno z originálu 3. října 2008. (neurčitý)