| Severodoneck trolejbus | |
|---|---|
| Popis | |
| Země | Ukrajina |
| Umístění | Severodoneck |
| datum otevření | 1. ledna 1978 |
| Uzávěrka | dočasně uzavřena z důvodu nepřátelských akcí 27. února 2022 |
| Operátor | KP "Severodoněcký trolejbusový management" |
| Jízdné | 6 hřiven . |
| webová stránka | sd.ua/stu |
| Síť trasy | |
| Počet tras | 5 |
| Délka sítě | 54,5 km |
| Délka trasy | 81,2 km |
| kolejová vozidla | |
| Počet trolejbusů | 38 |
| Hlavní typy PS | ZiU-682 , Dnepr-E187 YuMZ-T2 , ZiU-682G-016.03 , KTG-1 , AKSM-32100A , YuMZ-T1R |
| Počet trolejbusových parkovišť | jeden |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Severodoneck trolejbus ( ukr. Sєvyrodonetsky trolleybus ) je druh veřejné dopravy ve městě Severodoneck . Trolejbusový provoz v Severodoněcku byl otevřen 1. ledna 1978 . Do 27. února 2022 jezdily trolejbusy Severodoneck na 6 městských trasách pokrývajících všechny části města. Podle data otevření se jedná o 201. trolejbusový systém na světě, 129. v SSSR a 36. na Ukrajině. 27. února 2022 bylo kvůli nepřátelství hnutí zastaveno. Infrastruktura byla vážně poškozena. [jeden]
Cestující trolejbusu zaplatí jízdné zakoupením předplatní karty u průvodčího nebo zaplatí jízdné bezkontaktně prostřednictvím NFC terminálu v prostoru pro cestující kolejového vozidla. Důchodci a občané zvýhodněných kategorií mají právo na bezplatné cestování.
Jízdné v trolejbusech je 6 hřiven [2] .
| Trasa | Popis tras |
|---|---|
| "Ozernaya" - "Zavodoupravlenie" (během dopravní špičky do Koltsevaya (závod Azot)) | |
| STU - "Zavodoupravlenie" (během dopravní špičky do Koltsevaya (závod Azot)) | |
| SPZ (nové oblasti) - "Zavodoupravlenie" (ve špičce do Koltsevaya (závod Azot)) | |
| STU - ul. Avtomobilnaya (některé lety označené "A" do zastávky "Ammika"; během dopravní špičky do zastávky "Severnaya") | |
| STU - DK Chemici |
V sovětských dobách existovaly plány na rozvoj a výstavbu nových tratí. V roce 1990 byly navrženy tyto trasy:
| Trasa | Popis tras |
|---|---|
| číslo 3 | Severodoneck — Lysychansk |
| č. 10 | Severodoneck - Rubižně |
| č. 7 | Autobusové nádraží - letiště |
| č. 8 | GIAP - poz. Ščedrishčevo |
| č. 9 | SPZ - město. Metelkino - město. Voronovo |
Začněte na trolejbusovém okruhu Ozernaya, pak podél ulice. Kurchatov na "Lstivý" trh, na ulici. Kurchatov na dálnici Stroiteley, po dálnici na autobusové nádraží a po Khimikovově třídě k centrálnímu trhu, pak po třídě k DK Builders, do Azotu a na druhý kontrolní bod, konečná zastávka je Koltsevaya.
Trasa číslo 2Začátek - Severodoneck TU (STU), pak následuje po ulici. Vilisov na Gvardeisky Prospekt, po třídě na "Lstivý" trh (Kurčatov ul.), dále katedrála, institut, náměstí Slávy, Vítězné náměstí (nákupní centrum Mir), nákupní centrum Gorodok, zastávka "MREO", pak DOK, " Zavodoupravlenie, druhý kontrolní bod "Azot", konečná zastávka "Koltsevaya".
Trasa č. 3 (1980-1993) - uzavřenaZ nových oblastí Severodoneck Instrument-Making Plant (SPZ), dále po Centralny Avenue (dříve Sovětský) na Gvardejsky Avenue (zastávky "Ploschad Pobedy", "Impuls"), dále nákupní centrum "Gorodok" (dříve Agentura Aeroflot) , zastávka "MREO" (dříve Avtobaza), dále DOK, "Zavodoupravlenie", druhý kontrolní bod "Azot", konečná zastávka "Koltsevaya".
Trasa č. 4 (1984-2018) - uzavřenaZ nových oblastí Severodoneck Instrument-Making Plant (SPZ), pak podél Central Avenue (dříve sovětské) na Sq. Pobeda (obchodní centrum Mir), kino Sovremennik, Palác kultury stavitelů, collegium, náměstí Mira, Palác kultury chemiků.
Trasa číslo 5SPZ (nové oblasti), st. Novikov, Ledový palác, na ulici. Novikov kolem nákupního centra Amstor, trolejbusového okruhu Ozernaya, pak po ulici. Kurchatov na "Lstivý" trh, na ulici. Kurchatov na dálnici Stroiteley, po dálnici na autobusové nádraží a po Khimikovově třídě k centrálnímu trhu, pak po třídě k DK Builders, do Azotu a na druhý kontrolní bod, konečná zastávka je Koltsevaya.
Cesta číslo 6STU, dále po ulici. Vilisova na Gvardeisky Prospekt, po třídě na „Lstivý“ trh (Kurčatov ul.), dále katedrála, institut, náměstí Slávy, Vítězné náměstí (nákupní centrum Mir), nákupní centrum Gorodok, Nops, jižní vchod “, po kterém Chemický a metalurgický závod Severodoněck (SHMZ), dále „Amoniak“, „Dílna na kyselinu sebekovou“, „7. kontrolní stanoviště“, „Experimentální závod“, „Sklolaminát“ a konečná zastávka „Severnaja“ (železobetonové výrobky).
Trasa číslo A (6A)STU, dále po ulici. Vilisova na Gvardeisky Prospekt, po třídě na "Lstivý" trh (ul. Kurčatov), dále katedrála, institut, náměstí Slávy, Vítězné náměstí (nákupní centrum Mir), nákupní centrum Gorodok, Nops, jižní vchod, SHMZ, konečná zastávka „Amoniak“.
Trasa č. 7 (1990-1993) - uzavřenaSPZ (nová náměstí), Ledový palác, Centrální třída (dříve sovětská) po třídu Gvardeisky (zastávky („Ploschad Pobedy“, „Impuls“), dále nákupní centrum „Gorodok“, léčebná zařízení „Nops“, „Jižní vchod“, po že Severodoneck Chemical and Metallurgical Plant (SHMZ), dále Amoniak, Sebacic Acid Workshop, 7th Checkpoint, Experimental Plant, Fiberglass a konečná zastávka Severnaja (železobetonové zboží).
Trasa číslo 8STU, dále po ulici. Vilisova a Gvardeisky vyhlídka, dále po ulici. Kurčatov, trolejbusový okruh "Ozernaya", st. Novikov, Central Avenue, pl. Pobeda (obchodní centrum Mir), kino Sovremennik, Palác kultury stavitelů, collegium, náměstí Mira, Palác kultury chemiků.
Od června 2019 byly trasy 1, 2 a 5 redukovány na vedení závodu (1 kontrolní bod Azot), ale ve špičce jdou do Koltsevaya (2 kontrolní body Azot)
Č.1
(1. ledna 1978 až 25. května 1978)
(od 25. května 1978 do 1. srpna 1980)
(od 1. srpna 1980)
(od 3. listopadu 2019) funguje jako zkrácený a funguje v mezišpičce
č. 2 (od 16. května 1979)
(č. 3) (19. července 1980 až 10. února 1983.)
(Od 10. února 1983 do 25. května 1985.)
(od 25. května 1985 do 7. listopadu 1988.)
(od 7. listopadu 1988 do 16. července 1993)
č. 4 (6. května 1984 až 25. května 1985)
(od 25. května 1985 do 29. září 2018)
č. 5 (od 25. května 1985 do 30. dubna 1995)
(od 30. dubna 1995)
(od 3. listopadu 2019)
č. 6 (od 16. srpna 1986 do 10. listopadu 1989)
(od 10. listopadu 1989)
(od 3. listopadu 2019) funguje jako zkrácený a funguje v mezišpičce
č. A (6A)
V 90. letech sloužila ve „špičce“ jako č. 6A („Amoniak“) – zkrácená trasa č. 6 . V dalších letech se stala de facto jednou z tras města, de iure jako taková v rejstříku tras uvedena není.
(od 8. června 1996)
(č. 7) (od 20. února 1990 do 1. září 1993)
č. 8 (od 27. července 2019)
1. ledna 1978 projel ulicemi Severodonecku první trolejbus. První byla trasa z ulice. Prizavodskaja (Pivovarov) na Autobusové nádraží, jezdilo po něm pět trolejbusů. Od roku 1979 se trolejbusová síť dynamicky rozvíjela a nyní pokrývá celé město. Do konce roku 1979 bylo ve flotile 45 ZIU-682V . Trolejbusy byly spuštěny po trase č. 1 (SPO „AZOT“ – Čisté jezero) a po trase č. 2 (okruhové depo STU – SPO „AZOT“).
V roce 1980 byla otevřena trasa č. 3 (SPZ - SPO "AZOT"). V roce 1984 bylo v parku již 66 trolejbusů a trasa č. 3 byla prodloužena od SPZ (nová náměstí) až k vozovně okruhu STU. V roce 1985 byla otevřena trasa č. 4 (SPZ nové oblasti - D/k Chimikov). Od roku 1979 do roku 1985 byl vozový park doplněn o trolejbusy ZiU-682V, v roce 1985 byl vozový park doplněn o 10 nových trolejbusů ZiU-682V00; současně bylo vyřazeno 6 trolejbusů ZiU-682V. Od roku 1985 do roku 1986 byl vozový park doplněn trolejbusy ZiU-682V00. V roce 1985 byla zavedena trasa č. 5 (SPZ nová náměstí - Autobusové nádraží).
Od roku 1986 do roku 1988 byl vozový park doplněn o trolejbusy ZiU-682VOO a V0A. V roce 1986 byla zavedena linka č. 6 (kruhové depo STU - SPO "AZOT"). V roce 1990 byla zavedena trasa č. 7 (SPZ - Fiberglass).
V letech 1989 až 1991 byl ZiU-682V vyřazen z provozu. V roce 1989 byl vozový park doplněn o trolejbusy KTG-1. V roce 1989 byl jeden ZiU-682V převeden do Chartsyzsku a více než 3 ZiU-682V byly převedeny do Arťomovska.
V roce 1991 vozový park tvořilo 121 vozů. V roce 1993 byl vozový park doplněn o 5 nových trolejbusů ZiU-682G00; to byly poslední ZiU dodané do Severodonecku. V roce 1993 byl park doplněn novým trolejbusem UMZ T1, dar městu poskytla Severodoneck CHPP. V roce 1993 byla trasa č. 3 uzavřena a trasa č. 5 byla prodloužena (Autobusové nádraží - SPO AZOT). V letech 1993 až 1995 bylo vyřazeno 10 trolejbusů ZiU-682V a KTG-1. V letech 1994 až 1995 byl vozový park doplňován novými trolejbusy UMZ T1.
V roce 2001 město vyčlenilo 100 000 UAH na opravu karoserií 5 trolejbusů ZiU-682V00 a V0A, které prošly kompletní rekonstrukcí v závodě Belotserkovsky Aircraft Repair. V roce 2002 park obdržel trolejbus YuMZ T2 (1996) z Kyjeva. Byl to dárek před volbami do Nejvyšší rady Ukrajiny od starosty Kyjeva Omelčenka. V roce 2005 byl park doplněn novým trolejbusem UMZ T2. Byl to první nový trolejbus v Severodoněcku za posledních 10 let. V roce 2006 byl vozový park doplněn o dva nové trolejbusy YuMZ T2 a YuMZ T2.09 (horské). V říjnu 2006, po 14leté přestávce, byl vozový park doplněn o dva nové trolejbusy z Ruska. Jednalo se o trolejbusy ze závodu TrolZa (bývalý ZiU) ZiU-682G.016.03. Na podzim roku 2008 obdrželo trolejbusové oddělení Severodoneck dva nové trolejbusy z Dněpropetrovsku Dnepr E-187. V roce 2008 park obdržel dva trolejbusy YuMZ T2 (modelový rok 2000) z Kyjeva. Byl to dárek od starosty Kyjeva Černoveckého. Dne 27. února 2009 obdrželo trolejbusové oddělení Severodoneck nový trolejbus UMZ T2 - první trolejbus s tranzistorovým řídicím systémem (TrSU). 15. května 2010 park obdržel další várku trolejbusů z Kyjeva, dva trolejbusy UMZ T2 (2000). V roce 2011 byl vozový park doplněn o 10 nových trolejbusů běloruské výroby Belkommunmash AKSM-32100A zakoupených společností PJSC SPO AZOT. V období od 14. listopadu do 29. listopadu 2018 byl dočasně zastaven provoz trolejbusu z důvodu dluhu vůči Luhansk Energy Association LLC ve výši 956 796 UAH. Dne 27. července 2019 byla spuštěna nová trasa č. 8, přičemž do ní byla zařazena část staré trasy 4 po Centrální třídě. Samotná trasa číslo 8 vznikla takto: Oddělení trolejbusů - st. Kurčatov - sv. Novikov - Central Ave. - DK Chimikov. Od 3. listopadu 2019 byly trolejové trasy č. 1, č. 2, č. 5, č. 6 zkráceny, takže nyní č. 1, č. 2 a č. 5 odbočují na zat. křižovatka ulice Pivovarova - Prospekt Himikov a trasa č. 6 vytváří obrat na křižovatce ulice Avtomobilnaya - Gvardeisky Prospekt. Severodoneck obdržel 18. srpna 2021 první nízkopodlažní trolejbus Dnipro-T203 s autonomním dojezdem 20 km, tento trolejbus je určen pro práci v oblastech bez kontaktní sítě. K 1. lednu 2016 je ve vozovém parku 36 trolejbusů. Celková délka tras je 81,2 km, na kterých je 89 zastávek.Od 27. února 2022 byl pohyb z důvodu nepřátelství zastaven. Infrastruktura byla vážně poškozena.
| Značka trolejbusu | Množství pro dnešek/pro všechny roky | Parková čísla | Zahájení provozu v Severodonecku |
|---|---|---|---|
| ZiU-682V | 0/66 | 001-066 | od roku 1978 do roku 2001. |
| ZiU-682V00 | 5/48 | 097 098 107 109 112 | od roku 1985 do současnosti v. |
| ZiU-682V0A | 5/17 | 110,113,114,117,119 | od roku 1989 do současnosti v. |
| ZiU-682G00 | 0/5 | 130-134 | od roku 1993 do roku 2012. |
| ZiU-682G-016.03 | 2/2 | 135-136 | od roku 2006 do současnosti v. |
| Dněpr-E187 | 2/2 | 137-138 | od roku 2008 do současnosti v. |
| KTG-1 | 1/3 | TG-1, TG-2,555 | od roku 1978 do současnosti v. |
| UMZ T1 | 0/3 | 201-203 | od roku 1993 do roku 2008. |
| YuMZ T1R (T2P) | 0/3 | 201-203 | od roku 2003 do roku 2022. |
| YuMZ T2 | 9/9 | 501,502,504,505,506,507,508,509,510 | od roku 2002 do současnosti v. |
| UMZ T2.09 | 1/1 | 503 | od roku 2006 do současnosti v. |
| AKSM-32100A | 10/10 | 401-410 | od roku 2011 do současnosti v. |
| Dnepr-T203 | 3/2 | 301,302
V důsledku nepřátelství vyhořelo 303 |
od roku 2021 do současnosti v. |
| Přijaté použité trolejbusy z jiných měst | Město | Číslo přijato | Parková čísla | Vykořisťování |
|---|---|---|---|---|
| YuMZ T2 | Kyjev | 5 | 501,506,507,509,510 | od roku 2002 do současnosti v. |
První trolejbusy, které otevřely provoz ve městě, vyrobil závod ZiU. První várka 10 trolejbusů, která dorazila, byla natřena světle žlutou barvou. Zbytek aut, která přijela, byl natřený bílou nebo krémovou barvou s červenou „sukní“. Byla tam i některá auta natřená na bílo se zelenou „sukní“. Koncem 80. let se tovární nátěr změnil. Nové modely trolejbusů ZiU se začaly lakovat bílou barvou se širokým pruhem podél karoserie. Barva pruhu byla různá, podle šarže vozů - červená, modrá, modrá, zelená. Trolejbusy v této barvě přijížděly do vozovny až do roku 1993.
První trolejbus YuMZ-T1, který dorazil v roce 1993, byl oranžový s bílým pruhem pod okny a šedou „sukní“, dveře byly také natřeny šedou barvou, další dva YuMZ, které přijely do depa v letech 1994 až 1995, byly lakovány modrá a šedá s bílým pruhem pod okny. V roce 1995 se objevila první komerční reklama na trolejbus ZiU-682V0A č. 112 - byla to reklama na pivo Obolon, ale v roce 1998 trolejbus shořel kvůli zkratu v elektroinstalaci. ) Koncem 90. let vypadaly trolejbusy hrozný. Téměř každý trolejbus měl zašlý lak a rezavé šmouhy na karoserii, peněz bylo sotva na lakování 3-4 trolejbusů ročně. Ale s flotilou 76 kusů to byla kapka v moři a komerční reklama ještě nebyla masovým fenoménem a sami podnikatelé se k tomu zdráhali.
V roce 2000 byly trolejbusy ZiU-682V00 a V0A, které prošly generální opravou v BARZ (Belotserkovsky Aircraft Repair Plant), natřeny zcela bílou barvou s modrou „sukní“ a úzkými modrými pruhy uprostřed karoserie. V této barvě fungovaly trolejbusy 4 roky, poté byly v komerční inzerci přelakovány. Jediným trolejbusem, který si dnes zachoval tovární barvu BARZ, je ZiU-682V0A č. 110. Od roku 2004 jsou všechny trolejbusy pravidelně lakovány a vrací se jim tovární barva - bílá se širokým pruhem červené, modré, modré, zelené barvy. V létě 2008, na Den města, sportovní tým "Easily!" namalován ve stylu graffiti jeden z městských trolejbusů - ZiU-682V0A č. 114. Také trolejbus ZiU-682V00 č. 098 byl na konci roku 2008 natřen v barvách státní vlajky Ukrajiny. V roce 2011 přišly trolejbusy AKSM-32100A, tyto trolejbusy jsou natřeny bílou barvou se zelenou "sukní", takové vozy jsou pouze tři, všechny ostatní mají zcela světle zelenou barvu karoserie. Vzhledem k tomu, že všechny tyto trolejbusy byly zakoupeny na náklady PJSC "Severodonetsk Association Azot" a "Nadra" banky, byly polepeny komerční reklamou. Také v létě 2011 byl po plánované opravě trolejbus YuMZ-T1R (T2P) č. 201 nalakován v barvách státní vlajky Ukrajiny, takže ve městě jsou nyní dva trolejbusy natřené státními symboly.
Dnes jezdí trolejbusy v továrních i reklamních barvách a jeden z nich je ve stylu graffiti.
Prvními služebními trolejbusy depa Severodoneck byly, stejně jako v mnoha městech SSSR, - KTG (nákladní trolejbus). Tyto dva trolejbusy přijely do vozovny na konci roku 1978 a sloužily jako nákladní trolejbusy k přepravě hotových výrobků z podniků do městských skladů nebo na nádraží, často se v noci odebíraly skleněné obaly z obchodů. Jako nákladní trolejbusy fungovaly v depu až do roku 1994. Také jeden KTG pracuje jako technická pomoc od roku 1986. Od roku 1995 začaly tyto trolejbusy plnit funkci trolejbusových evakuátorů z místa poruchy. Od roku 1978 obdržela bilance vozovny 3 takové trolejbusy, poslední přijel v roce 1989. První dva KTG byly z rozvahy odepsány v roce 2000 a jeden z nich se stal kovovým skladem na území depa. Poslední CTG od roku 1998 neměl spalovací motor pro práci v místech, která nemají kontaktní síť. Po incidentu s "melounem" byl vyřazen z provozu. V roce 1997 se zaměstnanci STU vydali na předměstí - do vesnice Smolyaninovo - pro vodní melouny a rozhodli se v noci ukrást 20 melounů. Dorazili na pole s melouny a začali ukládat melouny do zadní části trolejbusu. Jenže místní, kteří trolejbus v poli viděli, nepřekvapila krádež melounů, ale přítomnost trolejbusu v poli. Všichni vesničané se přiběhli podívat na toto představení a pak dorazila policie. Druhý den o tom vědělo celé vedení vozovny a v zimě bylo při plánované opravě rozhodnuto o vyjmutí spalovacího motoru z trolejbusu, aby k podobným nehodám již nedocházelo.
Na základě trolejbusu ZiU-682V č. 001 vzniklo cvičné vozidlo a na bázi trolejbusu ZiU-682V č. 015 vznikl bufetový trolejbus. Bufetový trolejbus fungoval pouhých 7 let a obsluhoval především trasu č. 6. Rozhodnutí depa vytvořit na konečné Severnaja dispečink a jídelnu však vedlo k likvidaci takového trolejbusu. Jediným dlouhotrvajícím vozem v podobě služebního ZiU byl ZiU-682V č. 001. Fungoval 15 let jako cvičný vůz a chystal se z něj udělat muzejní vůz, ale kvůli nedostatku peněz a řadě problémy v depu, vůz byl v roce 2001 vyřazen z provozu. Od té doby byl v Severodoněcku definitivně ukončen provoz trolejbusů ZiU-682V.
Délka kontaktní sítě ve městě je 54,5 km, z toho obslužná síť cca 7,5 km (2,5 km v depu a 5 km trasa č. 4). Typy zavěšení kontaktní sítě, které jsou nejběžnější: jednoduché nekompenzované zavěšení na pružných příčkách a podélné řetězové zavěšení na konzole. Pro větvení a křížení linií se používají: řízené šipky typu STU-5, podobné šipky křižovatek STS-5, MPI-5.
Ve městě je šest trakčních měníren. Rozvodna č. 6 z let 2000 až 2008 nefungovala pro poruchu, koncem roku 2008 byla obnovena, neboť na trase č. 6 přibylo trolejbusů. Přívodní vedení kontaktní sítě jsou kompletně provedena formou podzemních kabelů. Napájení rozvoden je realizováno kabelovým vedením 6 kV.
| Malování karoserie trolejbusu pro reklamu | Kontrolní jáma a dílna TO-2 | Polygon |
Depo má 3 revizní jámy pro 10 trolejbusů a 2 opravárenské boxy pro 5 trolejbusů. Je zde i lakovna, ta se však od poloviny 90. let nepoužívá. Od 90. let vozovna provozuje základnu pro generální opravy trolejbusů, dále je zde kombinovaná skříň pro stroje kontaktní sítě na 4 stání.
Měl sloužit slibným trasám: 3, 7, 8, 9, 10.
Kapacita pro 100 aut. Práce na stavbě vozovny započaté v roce 1990 byly v roce 1992 pozastaveny a pokus o obnovu stavby vozovny v roce 1994 k ničemu nevedl. V depu bylo plánováno vybudování 4 revizních jam pro 20 trolejbusů a 3 opravárenských boxů pro 10 trolejbusů, lakovna pro 6 vozů, samostatná garáž pro vozy kontaktní sítě pro 5 vozů.
| Trolejbusové systémy Ukrajiny | |
|---|---|
| Provozní |
|
| ZAVŘENO |
|
| nedokončený |
|
| Poznámky: Trolejbusové systémy v osadách nacházejících se na územích de facto nekontrolovaných Ukrajinou: ¹ - trolejbusové systémy Krymu (pod kontrolou Ruska ), ² - pod kontrolou DLR , ³ - pod kontrolou LPR | |