Dybovský, Viktor Vladimirovič

Viktor Vladimirovič Dybovský
ukrajinština Viktor Volodymyrovič Dibovskij

Kapitán 2. hodnost Viktor Dybovský
(1916/1917)
Datum narození 13. (25. ledna) 1884( 1884-01-25 )
Místo narození Smolensk ,
Ruská říše
Datum úmrtí 29. prosince 1953 (ve věku 69 let)( 1953-12-29 )
Místo smrti Londýn , Velká Británie
Afiliace  ruské impérium
Druh armády námořnictvo , letectví
Roky služby 1901 - 1918
Hodnost
Kapitán 1. hodnost ( RIF ) (1917)
Bitvy/války Rusko-japonská válka
První světová válka
Ocenění a ceny
Řád svatého Jiří IV stupně
Řád svatého Vladimíra 4. třídy s meči a lukem Řád svatého Stanislava 2. třídy Řád svaté Anny 3. třídy s meči a lukem Řád svatého Stanislava 3. třídy
ENG Imperial Alexander-George ribbon.svg RUS Císařský řád svatého Vladimíra ribbon.svg RUS Imperial White-Yellow-Black ribbon.svg RUS Císařský řád svatého Ondřeje ribbon.svg
Rytíř Řádu svatých Michaela a Jiří
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Viktor Vladimirovič Dybovsky ( 25. ledna 1884 , Smolensk , Ruské impérium - 29. prosince 1953 , Londýn , Velká Británie ) - ruský námořní důstojník , vojenský pilot a letecký konstruktér .

Životopis

Od šlechty Kyjevské provincie , pravoslavné víry (otec, Vladimir Leonardovič Dybovsky, vojenský muž, povýšil do hodnosti podplukovníka ).

Vystudoval námořní kadetský sbor (1904) [1] , důstojnickou třídu Leteckého výcvikového parku (1910), důstojnickou školu letectví oddělení letecké flotily (1911), ve které probíhala teoretická příprava na kurzech na katedře stavby lodí Petrohradského polytechnického institutu pod vedením profesora Boklevského K.P.

Ve vojenské službě od roku 1901 - praporčík .

Od 28.1.1904 byl zařazen do 19. námořní posádky Baltské flotily v hodnosti midshipman .

Člen rusko-japonské války .
Od 2.2.1905 do 15.5.1905 - na bitevní lodi eskadry "Císař Nicholas I" ; jako součást 3. tichomořské eskadry admirála N. I. Nebogatova (3. obrněný oddíl 2. pacifické eskadry ) uskutečnila zámořskou plavbu z Libavé do Japonského moře . 14.5.-15.5.1905 se zúčastnil bitvy u Tsushimy , poté byl v japonském zajetí.

Po návratu ze zajetí byl od 3.8.1907 převelen z Baltské flotily do Černomořské flotily. 12.3.1907 narukoval k 29. námořní posádce, 22.3.1907 převelen k 28. námořní posádce. 13.4.1908 povýšen na poručíka .

Od 1.10.1908 - ve složení Černomořské flotily. Od 19.11.1908 - vyšší vlajkový důstojník velitelství velitele odřadu minových lodí Černomořské flotily. Od 14.3.1909 - vlajkový důstojník pod vedením 1. divize torpédoborců Černého moře.

Od 7.3.1909 - velitel torpédoborce č.273.

Od 24.8.1909 do 20.10.1909 byl na služební cestě v dělostřelecké důstojnické třídě.

12.4.1909 byl poslán ke studiu do Důstojnické třídy Leteckého výcvikového parku . Vystudoval důstojnickou leteckou školu oddělení letecké flotily (s titulem „vojenský pilot“) a byl zařazen do náčelníka oddělení letecké flotily s přidělením k 2. námořní posádce [2] [3] . Od konce roku 1910 až do konce své služby byl přidělen k námořnímu generálnímu štábu „pro letectví“.

V roce 1911 Dybovskij, jako instruktor pilot v Sevastopolské důstojnické letecké škole, testoval první ruské letecké motory Kalep ze závodu Riga Motor [4] . V létě 1911 se zúčastnil první letecké přehlídky v Sevastopolu.

Při létání na letadlech Dybovskij jako první z vojenských letců ruského impéria experimentoval s fotografováním pozemních objektů ze vzduchu. Největší zásluhu na rozvoji domácího námořního letectví měl Dybovský 6. června 1911, kdy se mu poprvé vizuálně podařilo z letadla odhalit ponořenou ponorku a jeho pasažér (poručík Gelgar) pořídil z letadla odpovídající fotografie. To znamenalo začátek vzniku protiponorkového letectví v Ruské říši.

V červnu 1912 letěl na letounu Nieuport N.IV na trase Sevastopol - Charkov - Orjol - Tula - Moskva - Petrohrad . Vzdálenost 2235 mil s 25 mezipřistáními (kvůli přetrvávajícím problémům s motorem) byla překonána za 25 letových hodin, což byla v té době v letectví nevídaná událost.

V roce 1913 v Rize , v závodě Motor, spolu se svým bratrem Vjačeslavem postavil původní jednoplošník Dolphin s vyspělým aerodynamickým trupem. [5] Ve stejném roce se stal vítězem prvního leteckého letu Gatchina-Sevastopol, za který car udělil Dybovskému zlaté údolí a na počest Dybovského se konala slavnostní recepce na císařské jachtě Štandart .

V roce 1914 vynalezl a vyrobil v závodě Dux synchronizátor pro střelbu přes vrtuli letadla. Pro stíhačky byl vydán Dybovského patent na hvězdicové uspořádání válce motoru.

Od 4.5.1914 - vojenský pilot leteckého oddílu 20. sboru černomořské námořní posádky.

První světová válka

Člen první světové války . Bojoval jako vojenský pilot leteckého oddělení 20. sboru, zařazeného se začátkem války do jednotek 4. armády jihozápadního frontu . Dva z jeho bratrů s ním bojovali: Vsevolod, podporučík , zemřel v roce 1915 na zranění; a Boris, praporčík .

V lednu 1915 mu byla za vyznamenání ve službě udělena hodnost nadporučíka (která tehdy odpovídala hodnosti kapitána u pěchoty). Za vojenské vyznamenání a hrdinství mu byly uděleny řády včetně Řádu sv. Jiří 4. stupně .

Od září 1915 byl k dispozici generálnímu proviantnímu velitelství 4. armády .

Na začátku roku 1916 byl Viktor Vladimirovič poslán do Anglie jako vedoucí námořní letecké mise Ruské říše pod dohodou . S manželkou Claudií a dcerou Milicou Dybowski odjel do Londýna. Podle jeho vlastních záznamů v rodinných archivech byl dvakrát představen králi Jiřímu V. během svého pobytu v Londýně .

Od 30.7.1916 - kapitán II . 30.7.1917 byl podle statutu Řádu sv. Jiří povýšen na kapitána 1. hodnosti [6] .

V Anglii jim Dybowski v rámci technické spolupráce se spojenci předal svůj vynález synchronizátoru zapalování vrtule , který byl uveden do provozu jako „Scarff-Dybowski synchronizátor“. O šest měsíců později začali Britové instalovat synchronizátor Scarff-Dybowski na letoun Sopwith.

V exilu

Po vystoupení Ruské říše z války se nějakou dobu nadále stýkal s bývalými spojenci ve Francii a později zůstal se svou rodinou v zahraničí. Žil v různých zemích, zejména v USA, ve Švýcarsku. Britové odmítli zaplatit ruskému emigrantovi za jeho vynálezy leteckých motorů a soud také nepřišel na nic.

Počátkem 20. let Dybowski pracoval ve Spojených státech a vylepšoval zbraně. Po návratu do Anglie a kontaktování sovětské obchodní delegace v letech 1924-1925 pracoval v ARKOS, která se zabývala obchodem mezi SSSR a Anglií a přijímala britské letecké motory. V roce 1924 přijel do Moskvy předvést svůj nový kulomet a přenést k němu výkresy.

Po druhé světové válce, ve 40. letech, byl technickým ředitelem několika svých anglických firem, které se zabývaly výrobou vojenských produktů jeho vzorů. V roce 1947 se manželka a dcera Dybovského obrátily na velvyslanectví SSSR v Londýně s žádostí o sovětské občanství. [7]

Počátkem 50. let 20. století narušila život rodiny Dybovského tuberkulóza a zhoršila se její finanční situace.

Zemřel 29. prosince 1953 ve Friston Hospital (Londýn) na tuberkulózu . Byl pohřben v hrobě chudáka na hřbitově St Pancras a Islington (St Pancras a Islington v East Finchley v severním Londýně).

V roce 2019 byl za podpory Velvyslanectví Ruské federace na pohřebišti, které objevil letecký historik Roman Firsov , postaven náhrobek s fotografií pilota. [osm]

Ocenění

objednávky:

(VP pro námořní odbor č. 786 ze dne 11.12.1915) :

„Za to, že ve dnech 22. až 24. června 1915 provedl sérii leteckých průzkumů v oblasti města Krasnik , obsazeném nepřítelem, a včas dodal důležité informace o síle, postavení a přesuny významných nepřátelských sil. Tyto cenné informace posloužily jako dobrá orientace a usnadnily řízení a dosažení úspěchu v bitvě s nepřítelem silnějším. Po obdržení, díky stejnému leteckému průzkumu, informace o ústupu nepřítele podél celé fronty, bylo zahájeno pronásledování a nepřítel byl zahnán zpět za řeku. Krasnik a zajal asi 10 000 vězňů. Během tohoto posledního průzkumu nadporučík Dybovsky zaútočil na nepřátelský dvouplošník, který byl průzkumným, a navzdory palbě nepřátelského aparátu ho donutil zastavit průzkum a stáhnout se zpět. Tento odvážný letecký průzkum byl doveden do konce, navzdory sílící bouřce, ostřelování nepřátelského dělostřelectva a obdrženým dvěma průstřelům nebezpečným pro aparát. [deset]

medaile:

Znamení:

Zahraniční ocenění:

Poznámky

  1. ↑ Před sto lety. . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 21. června 2020.
  2. ↑ První protiponorkový pilot. . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 18. června 2020.
  3. ↑ Během svého pobytu v Petrohradě žil Viktor Dybovský v roce 1909 v Kronštadtu , kde se seznámil s Claudií Alexandrovnou Smyslovou. Po svatbě se jim v roce 1911 narodila dcera Milica.
  4. ↑ Letoun Newport s prvním ruským motorem Kalep. . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 19. června 2020.
  5. ↑ Jednoplošník "Dolphin". . Získáno 26. června 2022. Archivováno z originálu dne 12. června 2021.
  6. ↑ Viz seznam seniority důstojníků námořnictva a námořního oddělení. Část 1. Petrohrad. Vojenská typografie. - 1917. // P. 15. - Dybovský, Viktor Vladimirovič.
  7. ↑ Tajná dokumentace o pilotovi. . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 21. června 2020.
  8. ↑ Odhalení pomníku u pilotova hrobu. . Získáno 18. června 2020. Archivováno z originálu dne 20. června 2020.
  9. ↑ Ocenění Viktora Dybovského a jeho udělení Řádem sv. Anny III. stupně s meči a lukem lze posoudit podle jeho fotografie, na níž jsou řády zcela jasně rozlišitelné: sv. Stanislav II. šíji), sv. Jiří 4. stupeň, sv. Vladimír 4. třída s meči (a lukem), sv. Anna 3. třída s meči a lukem , medaile: "Na památku rusko-japonské války", "Na památku ke 100. výročí Vlastenecké války z roku 1812“, „Na památku 300. výročí vlády dynastie Romanovců“, „Na památku 200. výročí námořní bitvy u Gangutu“ a britský Řád sv. Michaela a Jiří 3. třída. Na této fotografii chybí odznak Řádu svatého Stanislava 3. třídy (bez mečů a luku), pravděpodobně z důvodu velkého počtu vyznamenání a přítomnosti Řádu svatého Stanislava 2. (starší) třídy, příjemce to nenosil.
  10. ↑ Na památku hrdinů Velké války // Dybovský Viktor. Řád svatého Jiří IV stupně. Dokumenty k ocenění. . Získáno 10. května 2021. Archivováno z originálu dne 10. května 2021.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Genealogie a nekropole