D-2 "Narodovolets"

Stabilní verze byla zkontrolována 20. října 2022 . Existují neověřené změny v šablonách nebo .
D-2 "Narodovolets"
Historie lodi
stát vlajky SSSR
Spouštění 19. května 1929
Stažen z námořnictva 5. března 1987
Moderní stav instalován v Petrohradě jako muzeum
Hlavní charakteristiky
typ lodi Velké DPL
Označení projektu D - "Decembrist"
Rychlost (povrch) 11,3 uzlů
Rychlost (pod vodou) 8,7 uzlů
Maximální hloubka ponoru 90 m
Autonomie navigace 40 dní
Osádka 53 lidí
Rozměry
Povrchový posun 933 t
Podvodní posun 1354 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 76 m
Šířka trupu max. 6,5 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,8 m
Power point
dvoušnekový dieselelektrický diesel
: 2 × 1100 k
Elektromotory: 2 × 525 hp
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1×102 mm B-2, poté 1×100 B-24PL
Minová a torpédová
výzbroj		 Torpédomety / ráže:
6/533 mm (příď)
2/533 mm (záď)
Munice (torpéda): 14
protivzdušná obrana 1 × 45 mm/46 21-K , 1 kulomet
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

D-2 "Narodovolets" (série I, projekt D - "Decembrist" , sériové číslo 178) - sovětská diesel-elektrická torpédová ponorka během druhé světové války . Během války provedla "D-2" 4 bojová tažení, provedla 12 torpédových útoků s vypuštěním 19 torpéd, zničila jednu loď (4090 hrubá hmotnost ), poškodila jednu loď (2972 hrubá hmotnost).

V roce 1989 byl instalován jako památník-muzeum v kanálu Skipper , nedaleko náměstí Naval Glory Square v Petrohradě .

Historie lodi

Zpočátku se ponorka nazývala jednoduše „Narodovolets“, 21. srpna 1934 byla přejmenována na „D-2“, ale jak v každodenním životě, tak v oficiálních dokumentech byla nazývána jak „D-2“, tak „Narodovolets“.

Loď byla položena 5. března 1927 v Baltské loděnici č. 189 v Leningradu , spuštěna na vodu 19. května 1929. G. M. Trusov byl jmenován prvním starším strojním inženýrem lodi . 11. října 1931 se loď stala součástí Baltské flotily .

V létě 1933 provedla loď jako součást oddílu lodí (první speciální expedice, EON-1) přechod podél Bílého moře-Baltského kanálu a 5. srpna se stala součástí Severní vojenské flotily (čtyři roky později přeměněna na Severní flotilu) [1] . V roce 1935 podnikla úspěšný výlet pod led. 29. září 1939 se "D-2" vrátil do Baltu a vstal k opravám a modernizaci.

"D-2" ve Velké vlastenecké válce

První kampaň provedl D-2 23. září 1942 pod velením R. V. Lindenberga , o den později člun málem zahynul, když se zapletl do protiponorkové sítě zřízené Němci; Ponorky na dva dny osvobozovaly ponorku, přes den se ponořily pod vodu a v noci rozsekaly ocelovou síť. Po vypuštění dorazil "D-2" na pozici poblíž ostrova Bornholm . 14. října „Narodovolets“ otevřel účet odesláním transportu „Jacobus Fritzen“ ( Jacobus Fritzen , 4090 brt ) ke dnu. O pět dní později, 19. října 1942, loď torpédovala a těžce poškodila trajekt Deutschland ( Deutschland , 2972 ​​​​brt ), plující mezi německým městem Sassnitz a švédským městem Trelleborg , přičemž zabila 5 vojáků a dalších 20 vojáků a dva civilisté zmizeli bez olova, 27 vojáků a 6 civilistů bylo zraněno [2] . Podle švédského tisku zemřelo více než 600 [3] lidí. Podle rozvědky Baltské flotily byl mezi mrtvými vicepremiér Norska Lunde, který se vracel domů po důvěrném rozhovoru s Adolfem Hitlerem. Ve skutečnosti ministr kultury Lunde (Gulbrand Lunde) zemřel při autonehodě 6 dní po útoku Deutschland sovětskou ponorkou a neměl s tím nic společného [2] .

Poválečné období

Po skončení války „D-2“ nadále sloužil v Baltské flotile. V roce 1956 byla ponorka odzbrojena a reorganizována na výcvikovou stanici pro kontrolu škod UTS-6, s vyloučením lodi z bojové flotily. Ve stejných letech byl člun použit k testování systému regenerace vzduchu pro jaderné ponorky projektu 627 [4] . Ponorka s posádkou testerů a experimentálním vybavením se potopila u Kronštadtu a ležela na zemi 60 dní [5] .

V roce 1989 bylo zvláštním vládním nařízením rozhodnuto o vytvoření pamětního komplexu věnovaného hrdinským ponorkám Velké vlastenecké války, vědcům, konstruktérům a stavitelům lodí. Komplex byl vyvinut v kanceláři námořního inženýrství federálního státního jednotného podniku "TsKB MT Rubin" . Ve stejném roce byl "D-2" instalován jako památník-muzeum v kanálu Shkipersky , nedaleko náměstí Námořní slávy v Petrohradě , kde stojí dodnes. V roce 1993 byla otevřena muzejní expozice na lodi D-2, V. V. Putin , admirál I. V. Kasatonov, viceadmirál V. V. Grishanov, kontraadmirál L. D. Černavin, vedoucí Ústředního námořního muzea kapitán 1. hodnosti E. N. Korchagin [4] [6] .

Velitelé lodí

V různých letech loď velela [7] :

Vojenská tažení

Bylo provedeno 12 torpédových útoků s vypuštěním 19 torpéd. Transport „Jacobus Fritzen“ ( Jacobus Fritzen , 4090 brt ) byl potopen a trajekt „Deutschland“ ( Deutschland , 2972 ​​​​brt ) byl poškozen.

Poznámky

  1. ↑ Trofimov A. Dvě stě ztracených let: historie nejsevernější ruské flotily . Historie.RF . Získáno 6. října 2020. Archivováno z originálu dne 8. října 2020.
  2. ↑ 1 2 Morozov M. E. , Kulagin K. L. První ponorky SSSR. "decembristé" a "leninisté". - M . : Collection, Yauza , Eksmo , 2010. - S. 66. - 160 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-37235-5 .
  3. ↑ Ponorka D-2 "Narodovolets" . morskoesobranie.ru . Petrohradské námořní shromáždění. Získáno 22. září 2019. Archivováno z originálu 22. září 2019.
  4. ↑ 1 2 Ponorka D-2 („Narodovolets“) historické pozadí. morskoesobranie.ru [1] Archivováno 6. února 2020 na Wayback Machine
  5. ↑ L. Osipenko, L. Žilcov, N. Mormul. Epos o jaderné ponorce. Vykořisťování, selhání, katastrofy. - M .: BORGES, 1994. - ISBN 5-85690-007-3 .
  6. ↑ Historie podniku (1926-1941) . Datum přístupu: 25. prosince 2007. Archivováno z originálu 15. června 2008.
  7. ↑ Morozov M. E. , Kulagin K. L. První ponorky SSSR. "decembristé" a "leninisté". - M . : Collection, Yauza , Eksmo , 2010. - S. 74. - 160 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-699-37235-5 .

Odkazy

  Ponorky řady I/D - "Decembrist"
† - zemřel, * - Rudý prapor a stráže
  Muzeum lodí Ruska
Válečné lodě - muzea
Ponorky - muzea
Civilní lodě - muzea