| E s -350 | |||
|---|---|---|---|
| Parní lokomotiva Es-350 "Kommunar"
| |||
| Výroba | |||
| Země postavené | USA | ||
| Továrny | ALCO , Schenectady [1] | ||
| Roky výstavby | 1915 | ||
| Technické údaje | |||
| Axiální vzorec | 1-5-0 | ||
| Průměr hnacího kola | 1320 mm | ||
| Šířka stopy | 1524 mm [2] | ||
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 16 t | ||
| Rychlost návrhu | 55 km/h | ||
| Tlak páry v kotli | 12,7 kgf/cm² | ||
| Vykořisťování | |||
| země |
Ruské impérium SSSR |
||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Es - 350 "Kommunar" ( "Krasny Kommunar" ) je parní lokomotiva řady E , památník lokomotivy ve městě Čeljabinsk .
Pracoval na železnici Samara-Zlatoust . Byla vyřazena z provozu během občanské války , obnovena z iniciativy pracovníků lokomotivního depa stanice Čeljabinsk ve svém volném čase z hlavní práce počátkem roku 1920 a začátkem května (3. nebo 4.) byla odeslána vést vlak s 442,3 tunami (27 000 liber ) chleba. Lokomotiva byla pověřena vedením týmů strojníků F. Albova a S. Novožilova s pomocníky K. Garaguli a F. Malakhovem a topičů V. Chochlovem a F. Blinovem. Spolu s nimi vyrazili na výlet opraváři, stráž 12 lidí a delegáti S. Muranov, I. Michalev a A. Gundarev. Vlak s chlebem dorazil do Moskvy 7. května (podle jiných zdrojů - 8. května), poté, co strávil asi 4 dny na cestě a vytvořil rychlostní rekord: běžné nákladní vlaky z Čeljabinsku do Moskvy jely 10-12 dní [3] [4] . Delegáti byli přijati správcem záležitostí Rady lidových komisařů V. D. Bonch-Bruevich a poté předáni V. I. Leninovi , který vyjádřil vděčnost všem soudruhům za chléb.
Z iniciativy čeljabinského místního historika A.I. Kozyreva byla v roce 1957 na Amurské dráze v závodě Dalvostokugol nalezena parní lokomotiva, která se vrátila do Čeljabinsku a 20. dubna 1960 na počest 90. výročí narození Lenina položila do věčného skladu v městské zahradě pojmenované po Puškinovi u Paláce kultury železničářů [5] . Předmět kulturního dědictví [6] .
| Památky Čeljabinsku | |
|---|---|
| |