| COSMOTRANS | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | Kazachstán |
| Umístění | Bajkonur a oblast kosmodromu |
| Stát | provozní síť |
| Servis | |
| datum otevření | 1955 |
| Podřízení |
Rusko JSC TsENKI •FNM Kosmotrans |
| Technické údaje | |
| Délka |
470 km (+ 40 km speciálních tratí) |
| Šířka stopy | 1524 mm |
| Typ elektrifikace | chybějící |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Železnice Bajkonur je druhou nejdelší (po Ob-Kaře ) departementální železniční sítí Ruské federace . Nachází se na území, které si Rusko pronajalo od Kazachstánu do roku 2050.
Je řízena státní korporací " Roskosmos " zastoupenou JSC "TsENKI" . Navrženo pro obsluhu pozemní infrastruktury kosmodromu Bajkonur .
Šířka železniční trati je 1524 mm , celková délka kolejí je více než 500 km.
V roce 1954 se SSSR rozhodl vybudovat výzkumné zkušební místo pro starty a testy mezikontinentálních balistických střel (NIIP č. 5), v současnosti známé jako kosmodrom Bajkonur [1] .
V lednu 1955 dorazily na stanici Tyuratam Západokazašské železnice dva vojenské sledy. V jednom z nich byli vojenští stavitelé, ve druhém speciální protimorové a koupelnové jednotky. Na jaře přijel vedoucí stavby inženýr-plukovník G. M. Shubnikov , ten samý, který vedl postavení pomníku vojáka osvoboditele podle projektu E. V. Vucheticha v Treptowském parku v Berlíně .
Uprostřed holé stepi byly rozmístěny obytné tábory. Echelony s těžkou technikou a materiály jezdily do Tyuratamu nepřetržitě. Vše bylo postaveno ve stejnou dobu - odpalovací rampy, odpalovací komplexy, montážní a testovací budovy, obytná vesnice Taškent-90, která se později stala městem Bajkonur .
Stavbu železnic prováděly síly samostatných praporů železničních vojsk . Každý další objekt skládky začínal přístupovými cestami. První koleje šly z Tyuratamu na sever k odpalovací rampě číslo jedna („ Gagarinsky Start “). Plošiny s bagry a těžkými buldozery sem dodávaly parní lokomotivy. Ale ještě před dokončením stavby odpalu Gagarin byl z jiného místa proveden první start mezikontinentální balistické střely R-7 . Tato událost se stala 6. května 1957 .
K půlstoletému výročí kosmodromu u stanice "City" v centru města Bajkonur byl postaven pomník - parní lokomotiva E u 709-81 , vyrobená v závodě Lugansk v roce 1930 [2] . Právě parní lokomotivy tohoto typu se podílely na provedení prvních stavebních prací na kosmodromu a zajištění startů prvních raket.
V roce 1988 byl pro zajištění startu kosmické lodi Energia-Buran instalován na Bajkonuru speciální instalátor, který dvakrát dopravil obří sedmdesátimetrovou nosnou raketu s kosmickým letadlem „na zádech“ na místa startu. Tato konstrukce měla velikost téměř fotbalového hřiště, na odpalovací rampu ji táhly dvě dvoučlánkové dieselové lokomotivy PTE3 , pohybující se po dvou paralelních kolejích se středovou vzdáleností 18 metrů [3] . Kolejnice a berle na kolejích byly ze speciální oceli a místo pražců byly desky ze speciálního železobetonu. Obě lokomotivy byly provozovány stejným strojvedoucím ve vícejednotkovém systému .
Až do roku 2000 byla traťová zařízení Bajkonuru obsluhována dvěma prapory železničních jednotek . Lokomotivní brigády byly obsazeny převážně civilními specialisty.
V současné době je celá železniční síť kosmodromu řízena společností TsENKI as, respektive NPF Kosmotrans , což je její divize. Společnost provádí vnitrokosmodromovou nákladní dopravu i osobní dopravu na kosmodromu, který zaujímá plochu 6717 km². Nákladní doprava zahrnuje přepravu nosných raket, družic od montážních a testovacích budov až po montáž nosných raket, dále přepravu nosných raket na místo startu, přepravu paliv a maziv a náhradních dílů [4] .
Kromě toho SPF „Kosmotrans“ přepravuje kosmické lodě a nosné rakety veřejnými železnicemi z míst jejich výroby (průmyslových podniků) na kosmodrom Bajkonur. Pro přepravu kosmických lodí Sojuz a Progress se používají speciální vozy VI a VO. VI - produktový vůz, kde je umístěna kosmická loď, VO - servisní vůz, kde jsou umístěny instalace pro udržení stanoveného teplotního a vlhkostního režimu. Tyto vozy jsou sestavovány do písmenových vlaků, které zastavují pouze na technickou kontrolu a výměnu lokomotivy. Na železnici mají bezpodmínečnou přednost.
Železnice na kosmodromu není elektrifikována. Má standardně široký rozchod – 1524 mm. Celková délka tratí je více než 500 km. (470 km obecných tratí a 40 km speciálních tratí), 22 železničních stanic, 33 posunovacích ploch, více než 40 přejezdů. Obsluhovány především lokomotivami typu TEM2U a TEM2 .
Osobní doprava je organizována ze stanice „Gorodskaya“, která se nachází v centru města Bajkonur [5] . Osobní vlaky odtud jezdí do stanic: Zapadnaya, Yubileinaya, Progress, Severnaya, Kuban a Vostočnaja. Každá stanice na železniční síti Bajkonur je buď startovací rampou, nebo důležitým zařízením, jako je kyslíko-dusíkový závod, montážní a testovací budova nebo základna protivzdušné obrany . Kromě toho se v blízkosti stanic Severnaja, Peščanja, Almaznaja, Zapadnaja a Vostočnaja nacházejí obytné osady, ve kterých stále žijí lidé - jedná se o pracovní a údržbářský personál a také hosty kosmodromu.
Nejvzdálenější stanice je vzdálena tři hodiny (asi 90 kilometrů).
Motorové lokomotivy jsou kompletovány z oddílových a meziregionálních vozů vyrobených v 70. - 80. letech 20. století v továrnách Ammendorf v NDR . K nástupu do auta potřebujete propustku na příslušné nástupiště. Cestování je zdarma.
Vzhledem k tomu, že je méně startů do vesmíru, rozsah práce v Cosmotransu se zmenšuje. K roku 2007 bylo v rozvaze společnosti 8 dieselových lokomotiv, 50 osobních vozů a také nákladní a speciální vozy, počet zaměstnanců byl 800 osob a 80 % z nich byli občané Kazachstánu [6] .
V listopadu 2019 byla přerušena osobní doprava na železnici Bajkonur a nahrazena autobusy [7] .
| Železniční společnosti Ruska | |
|---|---|
| OJSC "Ruské železnice" | |
| |
| |