Železnice Polunochnoje - Obskaja je železniční projekt , v jehož rámci měla propojit stanici Ivdel Sverdlovské dráhy se stanicí Labytnangi Severní dráhy .
Projekt byl na dobu neurčitou zmrazen z důvodu nepotvrzení předpovědních objemů nerostných surovin na severním, subpolárním a polárním Uralu [1] .
Během existence projektu prováděla JSC "Lengiprotrans" projekční a průzkumné práce a zhotovovala projekt pro železnici [2] .
Od roku 2008 jsou všechny projekty modernizace a výstavby železnic zahrnuty do „Strategie rozvoje železniční dopravy v Ruské federaci do roku 2030“. Před ekonomickou krizí v roce 2008 bylo plánováno postavit silnici do roku 2015. V roce 2011 bylo rozhodnuto znovu zvážit tento záměr po výstavbě železnice Obskaja - Nadym ( úsek SSH ), což vlastně znamená odložení plánů na dobu neurčitou [3] [4] .
Původně se počítalo se současným vybudováním dvou železničních tratí - šířkové a poledníkové. V souvislosti s optimalizací výdajů federálního rozpočtu v souvislosti s globální finanční krizí však korporace vyvinula nový koncept. V první fázi bude vytvořena Severní šířková dráha ( Obskaja - Salechard - Nadym - Pangody - Nový Urengoj - Korotchaevo ). V rámci druhé etapy se plánuje výstavba železnice Polunochnoe - Obskaya a také výstavba dálnice Tyumen - Agirish - Salechard .
Účelem železnice je rozvoj a rozvoj uralských ložisek, jakož i přeprava zboží do ropných a plynových polí YaNAO .
| Hlavní projekty výstavby železnic v Ruské federaci | |
|---|---|
| |
| Zvýrazněné projekty: tučně – stavba byla zahájena; podtrženo - realizováno. | |
