Železniční trať Uzunovo - Rybnoye

Uzunovo - Rybnoje - železniční trať Moskevské železnice o délce 68,1 km v Moskevské a Rjazaňské oblasti. Prochází ve vzdálenosti 130-145 km od Moskvy (od moskevského okruhu ). Vztahuje se na moskevsko-rjazaňskou oblast moskevských železnic.

Funkce

Trať je tětivová, protože spojuje dva radiální směry Moskevské železnice - Pavelecskoje ( stanice Uzunovo ) a Rjazanskoje ( stanice Rybnoje ).

Prochází v blízkosti klikaté hranice moskevské a rjazaňské oblasti (jihovýchodně od Moskvy / severozápadně od Rjazaně), překračuje ji 9krát. První akordová linie z hlediska vzdálenosti od Moskvy mimo Velký okruh moskevských železnic. Akordová linie Mytishchi-Fryazevo, která je poslední v dosahu od Moskvy , se nachází mezi Malým a Velkým prstencem v Moskevské oblasti. Na území Moskevské oblasti nevedou žádné další akordové linie.

Sídla a okresy krajů

Trať prochází městskými částmi Serebrjanye Prudy , Zaraysk a Luchovicy (část něco málo přes půl kilometru) Moskevské oblasti a Rybnovskij okres Rjazaňské oblasti. Spojuje město Rybnoe , vesnici Uzunovo , vesnici Makeevo ; také v blízkosti trati jsou další venkovská sídla.

Oddělovací a zastavovací body

Kromě uzlových stanic Uzunovo a Rybnoe, které se nacházejí na hlavních průjezdech radiálních směrů, je na trati 7 samostatných bodů (1 stanice , 2 vlečky , 4 průjezdní body ) a 12 zastávek (nástupišť) .

Samostatné body : stanice Uzunovo, Průjezd 12 km , Průjezd 24 km , Pošta 28 km [k. 1] , Příspěvek 35 km [k. 2] , stanice Makeevo-Moskovskoye , Post 53 km [k. 3] , Příspěvek 59 km [k. 4] , stanice Rybnoe . Z hlediska hlavního charakteru a rozsahu práce je Makeevo-Moskovskoje mezilehlou stanicí 5. třídy, Uzunovo je okresní stanicí 2. třídy; Ryby - třídění mimo třídu. Všechny vlečky a průjezdní body jsou co do množství práce zařazeny do 5. třídy. Kromě toho jsou uzlové stanice Uzunovo a Rybnoye stanicemi pro dokování současných generací. Všech 9 samostatných bodů je zahrnuto do (jsou strukturálními pododděleními) ryazanského centra pro organizaci práce železničních stanic DTS-2 moskevského ředitelství řízení dopravy. Zastávková místa v hranicích samostatných výhybek se nacházejí pouze ve stanici a dvou vlečkách, v hranicích stanovišť o.p. Ne.

Na všech osmi tahech mezi jednotlivými body jsou zastávky : Klemovo , Loshatovka , 18 km , 22 km (skutečný název 21 km ) , Zhokovo , Vereykino , 35 km [k. 5] , Latygory , Kostenkovo ​​, 56 km (vlastní název Kozlovka ) , 60 km (skutečný název Žitovo ) , Vališčevo . V příměstských jízdních řádech a některých schématech jsou také chybně uváděny jako zastávky pro elektrické vlaky 7 km, 28 km, 47 km, 59 km, ale ve skutečnosti žádné nejsou.

V zásadě jsou všechny zastávky vybaveny nízkou plošinou pro cestující; ale chybí nástupiště na křižovatce 24 km, vylodění a přistání ze země, na o.p. 53 km vysoká plošina, u sv. Uzunovo jedno z nástupišť je vysoké, na o.p. Vereykino má dvě nástupiště (na trati je pouze křížení elektrických vlaků), na o.p. Klemovo jedno z nástupišť (jižní, u bývalé koleje) je opuštěné.

V seznamu samostatných bodů Moskevské železnice jsou průjezd 7 km, průjezd 18 km (nyní o.p.), průsmyk 22 km (nyní o.p.), průjezd 47 km uvedeny jako zakonzervované. Všichni 5. třída.

Vývoj cesty

• Po celé délce je elektrizován stejnosměrným proudem 3 kV .
• Celé oboustranné automatické blokování .
• Jednokolejná trať s dvoukolejnými vložkami:

• Dvě vlečky 12 km a 24 km, dlouhé 1,4 km
• Dvoukolejná trať mezi sloupy 28 km a 35 km, délka 7 km
• Tříkolejná stanice Makeevo-Moskovskoye, 1,8 km dlouhá, jedna kolej na každé straně hlavní + několik přístupových cest.
• Dvoukolejná trať mezi sloupy 53 km a 59 km, délka 5,8 km

• Na dvoukolejných vložkách je hlavní trať č. II, jižní trať č. I. Směr na Rybnoe liché, na Uzunovo sudé.

Křižovatky:

• ve stanici Uzunovo trať navazuje na hlavní průjezd směrem na Moskvu; stávající násep pro jižní kolej, přecházející přes jedinou kolej hlavního průjezdu pro navazování na druhé straně stanice, nemá kolej.
• ve stanici Rybnoye put sousedí s hlavním průjezdem směrem na Rjazaň, a protože provoz ve směru Rjazaň je levostranný, nejprve se jediná trasa trati rozvětvuje na dvě (již v hranicích stanice), jižní trasa č. I přechází přes nadjezd přes severní trasu č. II, dále přes hlavní tok Rjazaňského směru, dále přes krajní východní cestu Rjazaňského směru, přes krajní západní cestu přechází cesta č. II.

Kilometráž na lince je vlastní, počítá se z Uzunova. Od 0 km do 68,1 km (Rybnoye) [2] . Současně ve stanici Uzunovo je kilometráž ve směru Paveletsky 155,9 km od Moskvy-průsmyku-Paveletskaja, pokračuje dále do Pavelets, ve stanici Rybnoje, kilometráž ve směru Rjazaň je 180,5 km od Moskvy-průsmyku .-Kazanskaya, pokračující dále do Rjazaně.

Dojíždějící doprava

V provozu jsou elektrické vlaky vícejednotkového depa TCHPRIG-7 Ramenskoje úseku Rybnoje. Od zimy 2016-2017 funguje jedna trasa podél celé trati s přístupem směrem na Rjazaň:

• Uzunovo - Rybnoye - Ryazan I (3 páry, projde frontou za cca 1 hodinu 42 minut - 1 hodinu 50 minut)

Při opravách je část dvojic redukována do stanice Makeevo-Moskovskoye [3] . Pro lety neexistují žádné mezipřistání.

Dříve, v některých letech, byly na trati provozovány delší trasy vč. s přístupem do směru Paveletskaya:

• Náhrdelník - Rzd. 59 km, Náhrdelník - Makeevo, Náhrdelník - Ryazan II [4]
• Moskva-Paveletskaya - Rjazaň (1989 v létě o víkendech)

Při pohybu po lince je přenos možný v následujících bodech:

• Uzunovo - k elektrickým vlakům hlavního toku Paveletského směru - přímo na sever do Moskvy-Paveletskaja / Kashira-Pass. a místní na jih do Pavelets-Tulsky a Troekurovo
• Rybnoe - na elektrické vlaky hlavního toku Rjazaňského směru - přímo na sever Moskva-Kazanskaya / Golutvin a lokálně na jih do Rjazaně I / Rjazaň II

Dálkové osobní vlaky

Od roku 2017 má trať tyto osobní vlaky:

• 107J "Samara" Petrohrad - Ufa / 107J "Samara" Ufa - Petrohrad
• 225C Murmansk - Adler / 226C Adler - Murmansk
• 285A Murmansk - Novorossijsk / 286C Novorossijsk - Murmansk
• 111B Voronezh - Petrohrad / 111A Petrohrad - Voroněž

O prázdninách mohou být přiděleny další vlaky projíždějící po trati, včetně těch s tarifní zastávkou v Makeevo-Moskovsky. [5]

Historie

Trať byla koncipována tak, aby vykládala úsek Michnevo - Voskresensk - Rybnoe ( směr Velký okruh moskevských železnic + Rjazaň) z nákladních vlaků jezdících mezi seřaďovacími nádražími Bekasovo-Sort. a Ryby. Objízdná trasa měla být Michnevo - Uzunovo ve směru Paveletsky a dále do Rybného po nové tětivě.

Na celou trasu Bekasovo-Sort. - Rybnoe bylo na stejném typu proudu, 39kilometrový úsek Náhrdelník - Uzunovo Paveletsky směr, elektrizovaný na střídavý proud (první v SSSR), byl převeden na stejnosměrný proud 3kV, což je ojedinělý případ na sovětském a ruské železnice. Byla postavena nová dokovací stanice Uzunovo (trať jižněji do Pavelets zůstala na střídavý proud). Náhrdelník takovým přestal být [6] . Racionalita pozdějšího přechodu na stejnosměrný proud (v roce 2005) byla zpochybněna v souvislosti s plány na elektrifikaci úseku Ozherelye-Ylets střídavým proudem [7] . Také v úseku Ozherelye - Uzunovo byla v letech 1986-1989 postavena druhá hlavní trať [8] .

Samotná trať Uzunovo-Rybnoe byla postavena v letech 1988-1989 a elektrizována stejným stejnosměrným proudem 3 kV [9] [10] . Ve středním Rusku to byla poslední trať postavená předtím, než v 90. letech začala masová likvidace nízkopodlažních železnic.

Trať byla navržena jako dvoukolejná: spodek koleje (násyp) pro dvě koleje celoplošně, stožáry styčné sítě i po celé délce odbočky pro dvě koleje, všechny umělé stavby (podpěry mostů a nadjezdy) jsou také pro dvě koleje, včetně úplného přestupu v Rybném, s přechodem na levou stranu a přestupu v Uzunově. Trať byla ale dvoukolejná jen částečně (podle různých zdrojů z 50 % na 80 %).

Pohyb byl otevřen 1. února 1989: jak příměstské elektrické vlaky, tak dálkové vlaky a samozřejmě nákladní vlaky.

Plány na vyložení průjezdu Rjazaň se ale neuskutečnily a úspory na kilometrech aut na hlavní trase Rjazaň - Bekasovo-Sort. postavená linka nedala. Ukázalo se, že neúspěšné a pokus o jeho naložení osobními vlaky odjíždějícími z Moskvy-Paveletskaja na Jihovýchodní dráhu a dále; to se naopak změnilo v dodatečné přejíždění vlaků. V 90. letech byla na trati demontována většina dvoukolejných vložek a snížen počet kolejí v jedné stanici. V roce 2000 byly některé vložky restaurovány. O bývalé druhé koleji svědčí opuštěné jižní nástupiště Klemovo, zakonzervované vlečky 7 km, 18 km, 22 km, 47 km (a opuštěné bývalé stanoviště EC), značení vjezdových semaforů některých samostatných bodů.

Viz také

• Paveletsky směr MZD
• Rjazaňský směr MZD
• Seznam železničních stanic a nástupišť moskevské oblasti
• Seznam železničních stanic a nástupišť v Rjazaňské oblasti

Komentáře

1. ↑ Podle TRA a Tarifního průvodce č. 4 má traťová pošta název Razezd 28 km.
2. ↑ Podle TRA a Tarifního průvodce č. 4 má traťová pošta název Razezd 35 km.
3. ↑ Podle TRA a Tarifního průvodce č. 4 má traťová pošta název Ost. bod 53 km.
4. ↑ Dle TRA a Tarifního průvodce č. 4 má traťový sloupek název Traťový sloupek 59 km. Do začátku roku 2014 nesla název Přejezd 59 km. [1] .
5. ↑ Nachází se vedle sloupku 35 km, ale mimo jeho hranice, na úseku.

Poznámky

1. ↑ Nařízení Spolkové agentury pro železniční dopravu ze dne 23. prosince 2013 N 526 „O zavírání a otevírání železničních stanic“ . Získáno 22. února 2015. Archivováno z originálu 22. února 2015. (neurčitý)
2. ↑ Archivovaná kopie . Datum přístupu: 22. února 2015. Archivováno z originálu 29. listopadu 2014. (neurčitý)
3. ↑ Jízdní řád elektrických vlaků na stanici Makeevo-Moskva. Harmonogram 2017-2018, provozní změny vyhrazeny
4. ↑ Například jízdní řády příměstských elektrických vlaků Paveletského. 1990, 1991, 1992, 1994
5. ↑ Vlak 277Y, Ufa - Petrohrad
6. ↑ Nfepekee. Nohyayumhe Yarumzhhi Psfd X ​​​​Hu Nypeyarmnyarei . Datum přístupu: 22. února 2015. Archivováno z originálu 23. ledna 2009. (neurčitý)
7. ↑ Yu.E. Kuptsov a N.N. Gorin "Dopravní věda a vznik střídavé elektrické trakce (k 50. výročí spuštění úseku Ozherelye-Mikhailov)", 2005
8. ↑ Paveletsky směr | Železnice . Získáno 22. února 2015. Archivováno z originálu 22. února 2015. (neurčitý)
9. ↑ Nově postavené železnice v Rusku a bývalém SSSR . Získáno 22. února 2015. Archivováno z originálu 23. prosince 2014. (neurčitý)
10. ↑ Historie elektrifikace železnic v SSSR (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 22. února 2015. Archivováno z originálu 31. ledna 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Linka na railz.info
• Fotky výjezdů na linku: 1 , 2 , 3
• Průvodce tarify č. 4, knihy 1 a 2
• Online průvodce oddělovacími a zastavovacími body
• Karta MZD z firemní komunikační služby
• Schémata příměstské komunikace od TsPPK 1 , od TsPPK 2
• Seznam samostatných bodů umístěných v hranicích Moskevské železnice k 01.01.2012
• Železniční atlasy SNS 1999, 2004, 2005, 2010

Zastávky elektrických vlaků na trase Uzunovo  - Rjazaň I

na náhrdelníku, Moskva-Paveletskaya , na Pavelets-Tulsky Uzunovo 1 Klemovo Křižovatka 12 km Loshatovka 18 km 21 km (22 km) Křižovatka 24 km 2 Žokovo Vereykino Pošta 35 km Makeevo-Moskva Latygorie Kostěnkovo Kozlovka (56 km) Žitovo (60 km) Vališčevo Ryby 3 Khodynino Lokomotivní depo (184 km) Rjazaňské řazení 187 km 189 km undostoevo Diaghilevo Tábor Rjazaň I 4 na Gaverdovo, Yasakovo, Shilovo, Sasovo poznámky          1 Uzunovo  - přestup na elektrické vlaky ve směru Paveletsky z/do Moskvy-Paveletskaja az/do Pavelec-Tulskij .      2 Průjezd 24 km  - zastávka bez nástupiště pro cestující.      3 Rybnoje  - přestup na elektrické vlaky ve směru Rjazaň z/do Moskvy- Kazanské a Golutvinu . Převod je také možný kdykoli až do Rjazaně I.      4 Rjazaň I  - přestup na místní příměstské vlaky z Rjazaně I dále do Gaverdovo, Yasakovo, Shilovo , Sasovo . Přestup pro pěší do stanice Ryazan-2 pro příměstské vlaky dále do Ryazhsk I.      Pozor: v jízdních řádech a schématech linky jsou chybně uvedeny zastávky 7 km, 28 km, 47 km, 59 km. Tyto zastávky neexistují.