ZIS-112 je sportovní vůz závodu Likhachev , který se objevil v roce 1951 a prošel několika úpravami. Od roku 1956 byl přejmenován na ZIL-112. S ohledem na charakteristický tvar limberu byl neformálně označován jako „jednooký“ nebo „kyklop“. S ohledem na vývoj ZIL-112 v roce 1961 byl ZIL-112S vytvořen s jiným tělem.
Legendární ZIS-112 se stal prvním sovětským speciálně navrženým sportovním vozem velké třídy, který nahradil mírně upravený ZIS-101A-Sport pro závodní a roadstery založené na ZIS-102 a ZIS-110 . ZIS-112 se také stal jedním z prvních sovětských vozů se sklolaminátovou karoserií (v modifikacích po té první) a s futuristickým avantgardním vzhledem. Karoserii v duchu amerického „auta snů“ – prototyp Buick Le Sabre – vyvinul designér Valentin Rostkov.
Dvojitá dvoudveřová téměř šestimetrová kovová karoserie roadsteru 2,5t vážícího vozu první úpravy měla jediný světlomet na kulaté masce chladiče s odpovídajícím tvarem sbíhající se kapoty. Nad interiérem roadsteru byla instalována kovová odnímatelná horní krytka. Zbarvení bylo v bílo-modrých barvách, které se staly pro tovární tým tradiční. Závody se ZIS-112 se nejprve konaly jako lineární závody na minské magistrále, poté na kruhové dráze v Minsku. Zpočátku byl na voze použit sériový osmiválcový motor ZIS-110 o výkonu 140 koní, brzy jej však nahradil experimentální motor vyvinutý konstrukčním týmem Vasilije Rodionova s horními sacími a spodními výfukovými ventily o výkonu 180 koní. s., což vozu umožňovalo mít maximální rychlost asi 200 km/h. Poté byl vůz zkrácen o 60 cm a odpovídajícím snížením hmotnosti o půl tuny a změnou převodovky byla rychlost zvýšena na 210 km/h.
V roce 1956 byla postavena druhá modifikace vozu s kódovým označením ZIL-112/2 se sklolaminátovou karoserií stejného designu a skloplastovým uzávěrem. Nucený, se čtyřmi karburátory, motor ZIS-110 o objemu 170 litrů. S. poskytl radikálně odlehčený vůz s rychlostí více než 230 km/h.
Také v roce 1956 vznikl vůz s kódovým označením ZIL-112/3 se stejnými jednotkami, ale upraveným designem karoserie v duchu Cadillacu a prototypu Moskva budoucího ZIL-111 .
V roce 1957 se objevily dva nové vozy ZIL-112/4 a 112/5 základní konstrukce s motory 200-220 k vytvořenými na základě osmiválcového motoru ZIL-111 ve tvaru V. S. se čtyřmi a osmi karburátory. S maximální rychlostí asi 250 km/h získaly tyto stroje v následujících letech mnoho cen v mistrovstvích SSSR.
Z pěti vyrobených exemplářů různých modifikací ZIL-112 nepřežil ani jeden.
Měřítko (1:43) model ZIL-112 ve verzích s odnímatelným uzávěrem i bez něj vyrábí DiP Models [1] , dříve ho v malých sériích vyráběla AGD.
| Auta Stalinova závodu / Lichačevova závodu | |
|---|---|
| První tělo (1936) |
|
| Druhé tělo (1945) |
|
| Třetí tělo (1958) |
|
| Čtvrté tělo (1967) |
|
| Páté tělo (1988) (neobjevilo se) |
|
| Sportovní | |
| Minibus (1963): "Mládež" | |
| Minibus (1982): "Mládež" (neobjevil se) | |
| experimentální | |
| Pokračující vývoj (2018) ⇒ |
|