Sbírání zmenšených modelů aut je hobby - sbírání modelů skutečných nebo existujících aut , blízké modelářství aut .
Nejběžnější je měřítko 1:43, měřítka 1:8, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120 se také používají., poslední tři pocházejí z leteckého a kolejového modelářství. S dalším rozvojem a rozšířením praxe leteckého a lodního modelářství se objevily prefabrikované modely aut (tzv. velryby), které je nutné samostatně sestavovat z dílů lepením, šroubováním, lakováním apod.
Sběratelské modely aut jsou vyráběny převážně z kovu (v souvislosti s nímž je častý tzv. zinkový mor modelů aut s nekvalitním kovem nebo technologií výroby), ale najdou se mezi nimi i plasty , pryskyřice apod. shromažďují se modely aut jak průmyslové výroby, tak malosériové a jednoruční (tzv. ruční práce), včetně předělaných z továrních (tzv. přestavby). Modely zpravidla reprodukují nejen vzhled automobilů, ale také poměrně vysoké detaily interiéru (s výjimkou malých měřítek). Charakteristickým rysem řady výrobců je přítomnost pohyblivých prvků v modelu - otevírací dveře, kapota , kufr atd. demokratické (velkorozměrová tovární výroba) až po drahé (malé a velmi detailní) a velmi drahé (zakázková a ruční výroba).
Historicky tento typ sběratelství mohl vzniknout běžným sbíráním autíček dětmi, ačkoli modely původně sloužily prodejcům k reklamě, aby si zákazník budoucí auto „osahal“ [1] . Rozmanitost autíček v určitém okamžiku stimuluje jejich hodnocení k vytvoření rozsáhlého „světa hraček“. V budoucnu může pominout potřeba rozvíjet svět a sběratel soustředí své úsilí na samotné modely.
Sběratelé modelů aut se zpravidla specializují na jedno měřítko a liší se tím, že sbírají všechny modely, které se jim líbí v řadě, pouze domácí nebo pouze zahraniční modely, modely podle směrů (pouze osobní automobily, pouze nákladní automobily, pouze policejní nebo jiná speciální vozidla) , atd.
Modely aut jsou sbírány po celém světě od počátku 20. století ( Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox atd.). V SSSR se modely automobilů začaly vyrábět v průmyslovém měřítku v polovině 70. let 20. století . [2] a 1:43 se stalo naprosto běžným měřítkem. Modely samozřejmě vycházely z automobilů sovětské výroby - Moskvič (včetně prvního modelu - M-408 , zkopírovaného z dříve objeveného analoga francouzské společnosti Dinky Toys), VAZ , GAZ , RAF atd. Zpočátku velké -vyráběly se makety aut, dále modely mikrobusů, nákladních aut a traktorů. Tovární výroba modelů autobusů se objevila až po rozpadu SSSR.
Domácí modely se vyráběly zpravidla ve velkých obranných strojírnách a nástrojárnách jako spotřební zboží (tzv. spotřební zboží ). Největším výrobcem byl radonový závod (také známý jako Agat) ve městě Marks v Saratovské oblasti, který byl součástí Saratovské NPO Tantal. 1. prosince 1975 byl v podniku poprvé vyroben první zmenšený model Moskvič-433. O rok později továrna vyráběla již 16 různých modelů. O něco později začala řada dalších podniků v různých městech SSSR vyrábět další modely domácích automobilů (velká výroba modelů nákladních automobilů ze závodu Elekon v Kazani , stejně jako menší výrobní závody ve městech Roslavl , Uman , Leningrad , Uljanovsk ...), stejně jako ty zkopírované od západních protějšků modely zahraničních automobilů, tzv. předělávky ( Moskva , Leningrad, Tbilisi , Doněck , Záporoží , ...). Značné množství sovětských modelů automobilů bylo exportováno. Docela omezený rozsah automobilů vyrobených v SSSR byl namalován čísly a odražen v několika (zpravidla exportních) katalozích. T. n. "Očíslované" sovětské modely aut jsou v současné době sběrateli velmi ceněné.
V postsovětském období se sběr modelů v Rusku zjednodušil kvůli rychlému šíření ukrajinské a ruské ruční výroby. Začaly se tak objevovat domácí a dovážené tovární modely (pro ty nebyla v plánovaném hospodářství SSSR přidělena žádná měna). Ze zahraničních zástupců, nejprve zahraničních vozů a poté domácích, vynikly především modely Autotime [3] , i když poté se objevily další, neméně hodné modely vyrobené v Číně ( Technopark aj.). V Rusku se také objevili noví malosérioví výrobci modelů aut ( LOMO , Companion , UralAZ atd.). Později však domácí výroba modelů automobilů ve velkých továrnách zpravidla začala pociťovat stagnaci s rozšiřováním sortimentu a zhoršováním kvality. Začátkem roku 2010 byla řada velkých modelů vyráběná v Rusku daleko převyšována rozmanitostí čínských modelů sovětských a ruských automobilů díky řadám Autolegendy SSSR [4] , Legendární nákladní automobily SSSR, Naše autobusy , IST, DiP Models, NEO, Náš automobilový průmysl, Autohistory, SSM, Autotime, Classicbus, Sovětský autobus atd.