ZIL-114

ZIL-114 je sovětský výkonný osobní automobil v limitované edici nejvyšší třídy s karoserií limuzína . Nahradil model předchozí generace, ZIL-111 , vyráběný závodem Likhachev v letech 1967 až 1978. De facto to byl poslední domácí vůz této třídy, jehož karoserie se stala základem pro další modernizované ( restylizované ) úpravy: 115 (4104) , 41045 , 41047 a experimentální 4112R - až do vzhledu vozu Aurus Senat v roce 2018. , což přerušilo dlouhou pauzu ve vývoji této automobilové třídy v Rusku [2] . Celkem bylo shromážděno 113 kopií [3]

Na počátku 60. let se automobilový design, především americký, který byl považován za jeden z předních designů, začal rychle měnit. Do módy začal přicházet přísný styl, karoserie se stávaly hranatějšími. Limuzína ZIL-111G , která byla vyrobena pro první osoby v zemi , začala morálně zastarávat. Proto se v této době začalo pracovat na novém modelu limuzíny, který dostal označení ZIL-114. Byly zohledněny nejlepší designové trendy mezi vozy nejvyšší třídy té doby. První prototyp byl postaven v roce 1966. Následující rok začala montáž nových vozů v závodě a v roce 1968 ZIL-114 zcela převzal výrobu výkonných vozů ZIL. V roce 1971 byl vůz poněkud modernizován. Vnější změny se dotkly především designu přední části karoserie, design byl sjednocen s designem sedanu ZIL-117 .

Elektricky ovládaná okna všech dveří měla elektrický pohon a zámky dveří měly centrální blokování. Vůz byl také vybaven klimatizací. Díky atermálním brýlím se za slunečného počasí teplota v kabině nezvyšovala. Pro usnadnění nastupování a vystupování byl volant skládací.

Vůz byl vybaven 7-litrovým motorem o výkonu 300 koní . Motor ZIL-114 má hliníkový blok válců, čtyřkomorový karburátor, tranzistorový zapalovací systém a hydraulické zvedáky ventilů. Toto zařízení, které bylo poprvé použito na ZIS-110 v roce 1946, způsobuje, že není nutné nastavovat vůli ve ventilovém mechanismu po celou dobu životnosti motoru a dramaticky snižuje hluk rozvodu.

Vůz byl vybaven automatickou hydromechanickou převodovkou . Řízení řazení je automatické, ale umožňuje zásah řidiče k výběru požadovaného převodového stupně. Pohon řízení - s hydraulickým posilovačem . Podvozek ZIL-114 měl mohutný rám obvodového typu, velmi torzně tuhý a dobře chráněný při kolizi (protože ve střední části byly nosníky „rozvedené“ do stran a umístěny téměř za prahy karoserie).

Nezávislé přední zavěšení - bez čepu, na podélných torzních tyčích, pracující na kroucení. Jsou umístěny podél nosníků . Zadní odpružení - závislé na podélných listových pružinách, obvyklého typu. Brzdy - kotoučové na všech kolech, s kaskádovým systémem zesilovačů a samostatnými obvody. Výroba vozu ZIL-114 pokračovala až do roku 1978, dokud nebyl nahrazen novým modelem ZIL-4104 .

V suvenýrovém průmyslu

- v sérii časopisů " Auto Legends SSSR " od vydavatelství "DeAgostini" vyšel model ZIL-114.

Úpravy

• ZIL-114E - vůz se speciální komunikací a stíněným zapalovacím systémem
• ZIL-114EA - zdravotnický vůz (5 míst + 1 pacient), 1974 (postaveny 2 kopie), vůz byl zařazen do kolony generálního tajemníka ÚV KSSS
• ZIL-114K - auto s chráněnou karoserií
• ZIL-114N - přechodná verze, vzhledově byl shodný s modelem ZIL-4104, ale zadní sloupek odpovídal standardu ZIL-114, 1975.
• ZIL-117  - zkrácený vůz s karoserií sedan (základ 3300 mm) se vyráběl v letech 1971 až 1978.

Poznámky

1. ↑ 15 modelů Mercedes v SSSR: kdo je řídil?
2. ↑ „Členský dopravce“ politbyra: historie ZIL-114 . www.zr.ru _ Získáno 27. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 27. prosince 2021. (neurčitý)
3. ↑ Kanunnikov S. V. Domácí auta. 1896-2000 _ - LLC Book Publishing House Za Rulem, 2007.  (nepřístupný odkaz)