| Zakarpatské sdružení pro výrobu vrtulníků | |
|---|---|
| Typ | státní podnik |
| Rok založení | 1987 [1] |
| Umístění |
SSSR → Ukrajina Dubove, sv. Továrna, 8 |
| Průmysl | letecký průmysl |
| produkty | helikoptéra |
| Počet zaměstnanců | 100 (červen 2015) [2] |
Zakarpatská asociace pro výrobu vrtulníků ( Ukr. Zakarpatske Helicopter Production Association ) je podnik leteckého průmyslu se sídlem ve městě. Dubove , Tyachevsky okres , Zakarpatská oblast , Ukrajina.
Transcarpathian Machine-Building Plant vyrobila obojživelný sněžný skútr A-3 , vyvinutý Tupolev Design Bureau .
Podnik vznikl v roce 1987 na základě dříve existujících Zakarpatských strojíren a měl za úkol zvládnout výrobu vrtulníků Mi-34, náhradních dílů a komponentů pro ně [3] . V sovětských dobách byl podnik uceleným komplexem nemovitostí postaveným na pozemku o rozloze 30 hektarů a zahrnoval vysekávací a lisovací, svařovací a nástrojárny, dílny pro mechanické zpracování součástí a sestav, jakož i dílny pro tepelné zpracování a nátěry - o celkové ploše cca 50 tisíc .m² [4] .
V roce 1989 bylo rozhodnuto o sériové výrobě Mi-34 na Zakarpatí, ale před rozpadem SSSR se zde vyráběl pouze jeden Mi-34 , který byl převeden do OKB. Míle na testování.
V prvních letech po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny, na počátku 90. let, byl závod jediným podnikem na území Ukrajiny, jehož výrobní kapacita umožnila zahájení výroby vrtulníků.
Dne 3. března 1995 Nejvyšší rada Ukrajiny zařadila závod na seznam podniků a organizací Ukrajiny, které pro svůj národní význam nepodléhají privatizaci [5] .
21. srpna 1997 byl závod zařazen na seznam podniků, které mají strategický význam pro ekonomiku a bezpečnost Ukrajiny [6] (podnik zůstal na tomto seznamu do 4. března 2015) [7] .
V květnu 1998 ukrajinská vláda odepsala podniku dluh na dani z pozemků [8] .
Na počátku 20. století se společnosti podařilo fungovat prostřednictvím výroby spotřebního zboží: minipekárny, pneumatické vrtačky, mikromlýny [4] .
Později podnik zvládl výrobu batohů, vyráběl rozkládací pohovky, dětské sáňky a kočárky "Malvína". Prostřednictvím leteckého průmyslu podnik v polovině roku 2000 vyřizoval objednávky na sedadla pilotů a posádek pro ruskou RSJ a Taškent Il-114 , avšak hlavním odběratelem produktů podniku byl Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation. Po celou tuto dobu zůstal inženýrský a technický potenciál softwaru Zakarpatska nevyužit [4] .
Podle výsledků roku 2007 společnost prodala produkty v hodnotě 1,1 milionu hřiven , přičemž dosáhla čisté ztráty 200 tisíc hřiven [4] . V první polovině roku 2008 podnik zvažoval možnost výroby lehkého vrtulníku KT-112 „Angel“, vyvinutý ukrajinským Design Bureau „Vertical“ LLC.
Dne 18. srpna 2008 vydal hospodářský soud Zakarpatské oblasti rozhodnutí o úpadku závodu [3] .
Dne 26. května 2010 řekl šéf Zakarpatské ODA Oleksandr Ledida na tiskové konferenci, že až 70 % továrního zařízení bylo rozebráno a prodáno jako kovový šrot [9] [10]
Po vytvoření státního koncernu " Ukroboronprom " v prosinci 2010 byl podnik zařazen do koncernu.
K začátku července 2011 byla ekonomická situace podniku nepříznivá [3] , mzdy pracovníkům byly vypláceny se zpožděním a ne v plné výši [11] .
V roce 2013 společnost dokončila zakázku Ministerstva obrany na výrobu sedadel pro piloty pro letouny An-32 indického letectva, které byly ve 410. závodě civilního letectví opravovány a modernizovány na úroveň An-32RE . Náklady na zakázku činily 1,3 milionu hřiven [12] .
V lednu 2014 zahájila vojenská prokuratura západního regionu trestní řízení proti skupině představitelů společnosti, kteří pomocí svého oficiálního postavení zpronevěřili 443 897 hřiven rozpočtových prostředků [13] .
Od listopadu 2014 společnost vyráběla antény a byla na pokraji bankrotu [12] .
Dne 9. prosince 2020 rozhodl kabinet ministrů Ukrajiny o převodu podniku z koncernu Ukroboronprom na Fond státního majetku Ukrajiny [14] .
16. dubna 2021 byla elektrárna stažena z SC „Ukroboronprom“ a převedena na Fond státního majetku Ukrajiny jako „ztracená důležitost pro obranyschopnost země“ [15] .