Zalyutino (stanice metra)

Zaljutino  je perspektivní stanice charkovského metra na západním úseku trasy Cholodnogorsko-Zavodskaja , přestupního uzlu poblíž křižovatky Sumské a Kyjevské dálnice. Počítá se s přestupem nejen na stejnojmenné zónové nádraží, ale také s přístupem k novému autobusovému nádraží plánovanému v oblasti [1] . Dlouhodobě se plánuje přestup na stejnojmennou stanici čtvrté (Kolcevaja) linky charkovského metra [2] . V budoucnu bude konečná stanice trati Kholodnogorsko-Zavodskaya umístěna za stanicí Kholodnaya Gora . Pojmenováno podle stejnojmenné čtvrti.

Po otevření bude pro většinu obyvatel západních čtvrtí města tato stanice nejbližší.

Historie

Západní úsek první linky charkovského metra byl považován za perspektivní již od 70. a 80. let minulého století. Dlouhodobý plán počítal s výstavbou tří stanic: „Důstojnického domu“, vázaného na Sverdlovu ulici (přejmenovanou na Poltavskou cestu ), a také Zalyutino a Nové Bavorsko (s přestupy na stejnojmenné nádraží). Na konci dvacátého století byla výstavba těchto převodů velmi důležitá, protože velký počet obyvatel předměstí pracoval ve velkých podnicích umístěných podél Moskovského prospektu. Předpokládalo se, že každodenní cestující ve stanicích Zalyutino a Nové Bavorsko budou využívat příměstské elektrické vlaky a metro, rychle přestoupí ze železnice na trasu metra Sverdlovsk-Zavodskaja a zpět, čímž vyloží přetíženou stanici Južnyj Vokzal .

Začátek 90. ​​let se vyznačoval prudkým zhoršením ekonomické situace způsobené rozpadem SSSR a plány na prodloužení tratě na západ se začaly pamatovat stále méně: spolu s plány na dokončení výstavby 1. etapa třetí linky metra ( Aleksejevskaja ), slibné úseky v Severnaja Saltovka (linka Saltovskaja) a Rogan (východní směr trasy Cholodnogorsko-Zavodskaja). Již v polovině 90. let však výrobní a obchodní společnost Losk, která vlastní automobilový trh a sklárnu nacházející se v Pesochinu (okres Okružnaja Doroga), navrhla prodloužení první trasy metra směrem k automobilovému trhu, jakož i vybudování nového autobusového nádraží na západním okraji města. I tento projekt však zůstal nerealizován. Moderní výhledová schémata rozvoje charkovského metra v západním směru na první lince označují jedinou stanici „Zalutino“, která se nachází na soutoku dálnic Sumy a Kyjev. Tento směr však není považován za prioritní, i když budoucí nádraží by umožnilo integraci perspektivního velkého moderního autobusového nádraží na západním okraji města se sítí metra [3] .

Konstrukce

Počáteční datum otevření stanice bylo 1976, ale datum otevření bylo jednou odloženo. Termín zahájení stavby není znám. Stanice je uvedena na perspektivním schématu současných a výhledových linek charkovského metra [2] a je obsažena v Hlavním plánu rozvoje města Charkova do roku 2031 [1] . Kromě toho by podle informací oficiálních stránek Charkovského metra v souladu s hlavním plánem rozvoje města Charkova měl být úsek sítě metra Cholodnogorsko-Zavodskaja prodloužen o 2,4 km od stanice Kholodnaya Gora do stanice Zalyutino o jednu stanici do roku 2026 [4] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 Pavel Kozačenko. Výstavba charkovského metra do roku 2031. Seznam návrhových stanic. . Do roku 2031 se plánuje výstavba 11 nových stanic metra v Charkově a také depa Alekseevskoye. . dozor.kharkov.ua (12. března 2013). Staženo: 9. září 2016. Archivováno z originálu 13. června 2016. (Ruština)
2. ↑ 1 2 Schéma stávajících a budoucích linek metra Charkov  (ukrajinsky) . upload.wikimedia.org. Datum přístupu: 10. září 2016. Archivováno z originálu 10. září 2016.
3. ↑ Andrej Butkovský. Charkovská doprava . Podzemí. Linka Kholodnogorsko-Zavodskaya . gortransport.kharkov.ua (2008). Staženo: 9. září 2016. Archivováno z originálu 9. září 2016. (Ruština)
4. ↑ Oficiální stránky charkovského metra  (ukrajinsky) . Program každodenního života metra . metro.kharkov.ua Datum přístupu: 10. září 2016. Archivováno z originálu 7. září 2012.

Odkazy

• Oficiální stránky Kharkiv Metro Archived 23. února 2012.
• Linková mapa charkovského metra Archivována 10. září 2016.