| Administrativní budova | |
| Budova správy jihozápadní železnice | |
|---|---|
| 50°26′51″ s. sh. 30°30′41″ palců. e. | |
| Země | Ukrajina |
| Město | Kyjev |
| Architektonický styl | eklektismus |
| Architekt | O. Gauguin, V. Kulikovskij |
| Konstrukce | 1888 - 1889 let |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Řídící budova Jihozápadní dráhy je administrativní budova v Kyjevě , ve které sídlí vedení Jihozápadní dráhy . Nachází se na adrese: Lysenko street , 6.
Budova v centru Kyjeva na místě panství Samonov, která se nacházela na křižovatce ulic Fundukleyskaja (nyní Bogdan Chmelnickij) a Teatralnaja (nyní Nikolaj Lysenko), byla postavena v 19. století za pouhý rok.
Stavební práce byly zahájeny 26. dubna 1888. Autory projektu jsou architekti A. I. von Gauguin a V. I. Kulikovsky . Erokhin byl hlavním dodavatelem. Denně v zařízení pracovalo až tisíc lidí. Již 19. července 1889 proběhlo slavnostní vysvěcení budovy.
Budova se skládá ze tří hospodářských budov spojených navzájem dvěma nádvořími, kde se dříve nacházely fontány nádherných forem. Veškeré modelování bylo provedeno v dílně kyjevské sochařky Evy Kulikovské.
Sokl je vyroben ze žuly dovezené z Volyňské provincie a stěny jsou z cihel vyrobených kyjevskými továrnami.
Uprostřed budovy bylo 194 místností a délka jejích chodeb přesahovala kilometr. Plocha všech prostor katedry byla 2248 čtverečních sazhenů (4796,33 m2). Více než polovinu této plochy zabíraly kanceláře pro zaměstnance, pětinu pak schodiště, chodby a další technické místnosti. Zasedací místnost ve 2. patře byla postavena v renesančním stylu a kancelář přednosty dráhy byla postavena ve stylu Ludvíka XVI.
Vytápění zajišťovalo 200 kamen. Palivové dřevo pro ně dodávaly elektrické výtahy ze suterénu, který se nacházel v jednom z dvorů. Osvětlení areálu bylo elektrické a zajišťovalo jej vlastní elektrárna. Objekt byl vybaven vodovodem, hasičskou zbrojnicí a kanalizací.
Stavební náklady stavby činily 430 000 královských rublů, bez nákladů na panství o rozloze tisíc čtverečních sazhenů (více než 2 000 m2), které bylo zakoupeno za 40 000 rublů. V té době stál pronájem 1 metru čtverečního prostoru podél ulice Lysenko 10 rublů 80 kopejek.
Roční provozní náklady stavby činily asi 20 tisíc rublů.
Jenže už v pátém roce existence budovy se v jejích horních patrech objevily hrozivé praskliny. V tomto ohledu bylo v roce 1899 vynaloženo 12 tisíc rublů na posílení a rekonstrukci nadace podle projektu architekta A.V. Kobeleva . S přihlédnutím k reliéfu ulice byla pravá strana rekonstruované budovy 4 a levá - 5 podlaží.
Průměrný plat personálu údržby budovy Správy jihozápadní železnice - mechanik, zámečník, vrátný (celkem 18 osob) - činil 360 rublů měsíčně. V roce 1904 byl průměrný plat železničáře 300 rublů a náklady na teplé nebo masité jídlo v jídelně byly 10-12 kopejek, zatímco vedení připlácelo 5 kopejek.
V letech 1990-2000 v budově sídlila také Státní správa železniční dopravy Ukrajiny.
Díky krytým průchodům u sv. Lysenko, 6 několik budov je kombinováno. Při vstupu z ulice Lysenko můžete jít do ulice. Ivan Franko, aniž by šel ven. Od centrálního vchodu do budovy zdobí schodiště umělecká galerie bývalých šéfů železnic.
Pamětní deska Witte S.Yu na budově Správy jihozápadní dráhy Na fasádě budovy Správy:
byla vztyčena pamětní deska Glebu Kržižanovskému - členovi ruské části RSDLP, ruskému vědci, akademikovi Akademie věd Ukrajinské SSR, který zde působil v letech 1905-1906.